信息费或者定金，是大部分卡车司机接单前都会支付的一笔费用，约50~500元不等，虽然金额不多，但频次却很高。作为约定交易的货币担保，装货地点变动、货物吨位尺寸品质与描述不符、司机行程变动等变数很容易演变成纠纷，定金归属就成了化解纠纷的关键。

　　记者从满帮平台了解到，仅2020年上半年，满帮即为用户追回定金100多万元。因为小额，很多的司机都会选择“算了”。

　　7月中旬，满帮平台就接到了一个投诉：司机没装上货，货主还不退信息费。据了解，7月14日，司机杨师傅接了一单白萝卜，从张家口尚义县到巴音郭楞州库尔勒市，杨师傅看货比较合适，于是向货主支付了500元信息费。到了装货点后，杨师傅发现白萝卜放在冷库里，因为冷库温度过低，萝卜明显已经被冻伤。

　　杨师傅跑车十多年，深知这种情况下，收货方很可能拒收，而长距离冷藏运输，货物质量问题有可能会变成运输责任，到时候运费拿不到，还说不定会涉及赔偿纠纷。于是，杨师傅先联系了收货人，发送了货物照片，收货方一看照片，连忙说：“这萝卜我不要，运过来都算你的。”

　　杨师傅赶紧拒载了这批货，但货主坚持称自己货物不存在质量问题，天天都在发，因此拒绝退回信息费。运费没挣到，还搭进去了信息费，杨师傅着急又憋屈，于是向满帮平台发起了投诉。

　　接到投诉后，货主坚称是司机不愿意装货，所以没有退还定金。对于杨师傅说的质量问题，自己当时也去核实了情况，还有照片为证，证明货物质量是没有问题的。客诉连忙添加货主联系方式，难道司机说了假话?货主也发来货物照片，所有照片都有外包装，根本看不清萝卜究竟有没有质量问题。但客诉把司机拍摄的细节照片给到货主，力证萝卜的确存在质量问题，无奈货主还是不愿退。

　　客诉继续推心置腹地和货主分析，冬天不放在地窖，就会冻成照片中的萝卜一样，多番劝解之下，货主最终退回了定金。

　　定金交付容易、要回难。很多的货运平台每天货运信息达百万量级，一旦发生纠纷，责任判定需有据可依，为保证定金安全，本刊提醒司机朋友：

　　首先：一定要看清货源备注信息。大部分司机只看运费、车型和货物种类，但往往坑是在备注信息里。

　　货主发布大吨位货物，而备注中写明“运费按吨位计算，不保底”，实际司机的车装载不了这么多，导致到手运费减少;

　　有些货源在备注里写明“超宽”，但司机未注意，到了装载地点才发现装不了，不仅空跑，还损失定金;

　　还有一种，在备注里写“不打电话联系，不退定金”。没有联系过，万万不可直接抢单付定金，付完定金后，货主的货源信息就会下架，货物万一不合适，货主需要重新再发货，如此一来，后期协调退定金会比较困难。

　　其次、通过平台联系，留下语音沟通凭据。有时碰到货源信息不完整，司机联系货主又未接通，稍后货主以陌生号码联系司机沟通运费，并让司机打定金，当司机付完定金后，货主拒绝承认联系过司机，而因运费给的过低、超宽等情况导致司机无法装货，发货人也可能拒退信息费，此时有录音为证将有利于后期判责。

　　货运运输交易条件复杂，在帮助司机追讨定金的过程中，大量案例的数据沉淀可有效提升系统自动判定的敏感性和正确性，为将来实现货运交易智能化提供了可能。C