如果不是这场疫情，他们的每一次出发都简单到日复一日“从A点到B点，B点到C点”的某种循环与往复。但恰恰是这场疫情，让我们看到了质朴的他们所彰显出的勇气与担当，也感受到了他们所散发着的温度。

　　他们的身份，就是卡车司机。

　　司机师傅开车800公里却只吃个面包，加一次油，只为救援物资能快点送到医生手上!

　　因为当运送紧急救援物资的任务来到他们身边，他们便将之视为“使命”!

　　五位“战士”

　　1月27日晚，王琛在安徽马鞍山老家过春节。

　　当晚，立白集团马鞍山工厂捐助湖北武汉一批应急救援物资的运单需求，悄然发送到了中储智运平台。

　　王琛是中储智运运营中心运力调度部的一名线下调度主管，也是一名共产党员，正准备休息的他得知消息后，默默接下了这个任务，并开始为这批运单调度运力。

　　本以为这个时间节点调度运力会非常困难，但一位车牌为皖AC4868的平台司机张世界，给了王琛坚定的信心。

　　“当我从平台找到他，把第二天一早运送一批援助物资前往疫区武汉的需求告诉他时，张师傅爽快地答应了。”王琛说，这一时刻让他很是感动。

　　得知是送物资去湖北疫区，张师傅不但主动请缨，还拉来了熟识的当地卡友，就这样，5辆卡车当晚就集结完毕。

　　28日一早，王琛赶到马鞍山市政府及相关管理部门协助司机办理应急物资及人员运输车辆通行证，随即前往发货现场协助物资装车。

　　当货物装车完毕，司机做好防护整装待发。

　　五名司机师傅像战士一样出征了，留给我们是满满的感动!

　　但这五位师傅却说这样说，“能为武汉抗击疫情出一份力，是义不容辞的责任。”

　　另一种平凡是献上“一分力”

　　彭晗是优速仙桃一部网点负责人。

　　1月25日，当地政府要将100万只口罩从仙桃运往武汉疫区，彭晗在得知后答应免费来承运。

　　1月26日凌晨5点，前往厂家装货。

　　为尽快到达疫区，彭晗与一起前往的伙伴马不卸鞍地驰援一百多公里，饿了就在车上吃点干粮，十几个小时后，已是晚上11点，物资顺利交付给了武汉市红十字会。

　　彭晗表示，“只要有需要，将不余遗力地提供支援和配合。”

　　许东锋为江夏二部负责人，柯威为纸坊一部负责人，朱曙光为硚六部负责人。

　　1月29日，三位网点负责人主动接下任务，负责将医疗防疫物资运送至疫区的武汉市各大医院，为驰援作战指挥中心出一份力。

　　无疑，医院是疫情高发的集中区域，很多人避恐不及。

　　负责配送市四医院、市五医院的朱曙光却说：“很多人在帮武汉，我作为武汉人怎能退缩，我可以做到24小时侯岗，随叫随到。”

　　负责配送市六医院、市八医院、空降兵医院的许东锋，因严重的腰间盘突出，一直在家休养。看到群里驰援的消息，许东锋却带病出征。

　　在他这里一切似乎变得很是简单：“就是想贡献一份力量，只要人人都出一份力，我们就一定能渡过难关。”

　　这些平平凡凡的人，其实都不说虚话，在疫情的至暗时刻，只要有事情需要他们做，他们就把这件事情做好。

　　飞涨的口罩，不涨的运价

　　一场突如其来的疫情打乱了一切!我们不发现，有些东西涨价啦!特别是物资紧缺的口罩，十倍、十几倍在涨。当我们宅于家中来为国家做贡献时，司机师傅们却驰援在路上。

　　共生物流总裁刘春生与他的团队从初二开始，自发无偿地参与到救援物资的运力支持中。

　　他发现一个非常奇怪的事情——“运价一直未涨”!

　　“线下的物流园基本上封闭了，运力绝大部分都是通过物流平台对接而来，没有了中间的交易成本，运价自然就下降。”这是刘总的分析。

　　但与此同时，这次疫情使得厂家和原始货主们加大了对线上物流平台的认可，以共生物流平台为例，基本保证在1小时内完成相应运力的对接。

　　因为封城，因为应急资源调配体系的混乱，使得物流平台的位置突显出来。刘春生说，“物流平台的车货匹配能力在跨时空操作下优势尽显。”

　　生活的某种磨难，对有些人来说不过是常态。

　　全国公路运输行业，90%运力为个体司机，他们大部分来自农村，他们是家里的顶梁柱，他们善良、淳朴，也有担当。

　　在刘总看来，个体的小微司机师傅们在大难面前，充分发挥着自主、灵活的一面，不需要大公司企业的层层审批，才有了武汉应急物资告急下源源不断的驰援者。

　　“能为国家出力，我感到高兴，”辽ACV9349牌照卡车的赵师傅淡淡的一句道出了物流人淳朴的心声;驾驶鲁Q6K1S8牌照卡车的周大哥为了那份承诺，在服务区等了二天!

　　这样的事情每天都在发生，无数平凡的人在一线岗位上默默地奉献着。

　　“病毒无情，逆行有力”，一直从事物流行业的刘春生，他知道每位师傅奔波于路上的甘苦滋味，何况这又是在疫情暴发的至暗时刻。

　　刘总在向司机师傅们致敬的同时也提出倡议：“收货方如果有条件请给送货的司机师傅一杯热水，有条件的给盒热饭，送个口罩。”C