2019年6月21日，“小米快递”商标通过国家部门审核。据了解，小米公司名下共有6件“小米快递”商标，注册类别为第39类、第42类、第9类、第38类、第35类。其中，核定使用在第39类的“小米快递”商标已获准注册，从商品服务介绍一栏中，其可提供“包裹投递、快递服务（信件或商品）、快递服务、运载工具故障牵引服务、船运货物,旅行陪伴、贵重物品的保护运输、司机服务、运输、商品包装、导航、货物贮存”等服务，专用期限至2029年6月20日。

提升快递体验感

　　实际上，小米早在去年的8月1日就申请提交了“小米快递商标”。小米很显然在去年就已经下了开设快递业务的决心。
　　小米产品的快递早前一直都是通过与如风达快递进行合作完成，但也成为很多米粉用户的吐槽点，吐槽为什么用这么慢的快递。一向以体验感著称的小米快递在快递上得分为负数。如今，如风达已经在国内的快递公司大战中消亡。今年3月12号，官方微博宣布快递业务暂停；4月底，据央视财经报道，如风达公司已经人去楼空。
　　后来，小米逐步将如风达的订单压缩，将物流转向顺丰、圆通等快递公司。但对于一切都要贴自己牌子的小米来说，快递的痛点依然没有解开。
　　“快递是体验感很强的一环，小米一直都在主打体验感，这一块如果没有掌握在自己手里，小米是不会甘心的”，电商市场观察人士邱毅仁告诉《中国储运》杂志记者，顺丰的体验感当然很强，但是顺丰绝对不会让小米贴自己的牌子。
　　尽管只是商标注册这个小动作，但在邱毅仁看来，无论是自己做快递服务，还是借此对相关快递数据进行跟踪，对于当前正在寻找业务增长点的小米而言，都会是一件有益的事。

尚未自营

　　本刊记者发现，小米在近日已经正式上线了快递服务。用户可以通过微信公众号“小米快递”使用小米提供的寄件服务。但从现有体验来看，目前小米暂时没有推出自营的配送服务。用户在“小米快递”的公众号上下单后，可选择第三方物流公司为其配送订单。目前小米快递提供顺丰和韵达两家快递公司作为选择。
　　配送时效上，平台接入的顺丰标快所提供的同城配送支持次日达。跨城配送时效与两家快递公司的配送时效保持一致。配送价格也与在顺丰、韵达下单的定价一致。
　　从模式上看，小米的快递业务与菜鸟裹裹类似，它们都是采用的平台聚合模式。在小米快递用户协议中，小米明确也提到作为小米快递平台，它主要是采用技术手段将用户订单推送给用户所选择的物流服务公司。
　　天津市河东区大直沽某菜鸟驿站的老板陈海龙是小米的手机用户，他对于小米做快递业务的举动有自己的看法，他认为，小米要干快递，那等于自杀，现在四通一达哪家都会完胜小米快递。
　　但是小米快递的出世很显然并不是为了快递而进军快递，在四通一达都渐渐收窄加盟制的情况下，做轻资产运营的小米快递很显然也无意于去和其他快递品牌打拼，很显然，小米快递的初衷只是为了提高自己小米生态链的产品的寄递体验感。

官方回应：品牌占位

　　对于小米注册商标，小米官方回应称，这只是品牌保护占位。此前小米已宣布将在印度市场150多个城市推出了“次日达”配送服务。
　　目前，6件商标中第38类与第39类商标已注册成功，1件第38类商标已初审公告，其余商标仍处于“待审”状态。据了解，小米快递第38类商标服务于信息传送，计算机终端通讯，短信服务，提供全球计算机网络用户接入服务，提供数据库接入服务，提供互联网聊天室，提供在线论坛，视频点播传输，付费电视节目播放，电视播放。
　　小米官方的声明也不无道理，类似的企业也不止小米一家，2018年11月份有媒体也发现腾讯注册了一个“企鹅快递”的商标，服务范围同样是包裹投递、快递服务(信件或商品)、快递服务、运载工具故障牵引服务、旅行陪伴、贵重物品的保护运输、运输、船运货物、司机服务、 商品包装、导航、货物贮存。当时腾讯公司表示仅限内部使用，没有对外服务计划。
　　邱毅仁认为，小米快递与企鹅快递或许殊途同归，本质上都是服务于自家公司的业务，小米自从去年港交所上市以来，产业链逐渐完善，已经形成了以手机销售为主，彩电、吸尘器、空调、洗衣机、插电板等生活配套产品为辅的电子商城，而这些小米系列产品所形成的百万千万笔订单，必然涉及大量的配送，这个时候快递无疑成为构筑用户体验最重要的一环。
　　然而米粉们却有另外的看法，张扬是小米的忠实粉丝，购买的手机清一色的小米，他认为小米的产品也是电商产品，未来也会构建京东类似的平台，虽然产品品类并没有京东多，但是确实精致的小而美。京东既然有了自营快递，小米的自营快递也会在未来派上大用场，而不仅仅只是为自家产品寄送那么简单。C