熊有义是一个山西阳泉的小伙，常给本刊记者送快递，可是最近他有些闷闷不乐，一问才知道，原来京东降薪了。“降了大概1000块钱，以前一个月六七千，现在五六千了。”熊有义有点不明所以。

京东盈利压力加大
　　实际上像熊有义这样最近有点闷闷不乐的京东快递小哥还有很多。4月15日凌晨，京东集团董事局主席兼CEO刘强东向全体京东配送员发内部信。刘强东在信中表示，公司绝对不取消配送员的五险一金，仅仅调低了一点点的公积金比例，但还是坚持在平均中位数比例左右，因为以后很多人还用得着，要对大家的未来负责。
　　有媒体报道称，京东将取消旗下快递员的底薪，另外将增加快递收件任务，揽件将计入绩效，直接影响工资收入，也就是说快递员的收入以后要全凭绩效。另有知情人士透露，京东还将降低快递员的公积金系数，从12%降到7%，下调了5%。
　　对此，京东物流回应称，京东物流独立运营后新增大量外部订单业务、大客户业务以及个人快递揽件业务等，原来的薪酬结构已经不适应新的模式。京东物流称，过去，在京东物流主要为京东商城派单的情况下，主要薪酬结构设计为“底薪+提成”的模式。但如今京东物流独立运营之后，原来的薪酬结构已经不适应新的模式，无法对绩效优异的员工体现出足够的激励。而在一些试点的华南区二三线城市，很多快递员的平均工资都超过了8000元。
　　降薪，最大的原因就是企业盈利面临压力，刘强东在上述内部信中透露，京东物流2018年全年亏损超过23个亿，这已经是第十二个年头亏损了。这还不包括内部结算盈余（京东零售的内部订单），也就是说，如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。核心原因就是外部单量太少，内部成本太高。“大家都知道，这两年对公司来说是相当困难的两年，公司已经亏了十几年，如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的！我相信所有京东配送兄弟都不希望公司倒闭。”
　　刘强东还表示，公司取消配送员底薪不是为了降低大家的工资而是为了让京东物流生存下去，这个选择就要求全员必须努力提高揽件数量，增加公司收入。这就是这次薪酬调整的初衷：取消底薪但是大幅提高揽件提成。而提高揽件只能靠配送员，没有别的办法。

大刀阔斧调整人事架构
　　不只是降薪，调整人事架构才是京东的重头戏。
　　实际上从去年，京东便开始做出一系列组织架构调整，包括业务和人事上，形成了京东零售、京东物流、京东数科三大子集团，刘强东也做出放权，多个业务线负责人向京东商城轮值CEO徐雷汇报。徐雷也从今年1月开始频繁出现在聚光灯前。
　　今年2月1日，沉默了近半年的刘强东第一次对外发声，发布了一封新春贺信，在坦陈过去一段时间的艰难之外，透露集团将推动“小集团，大业务”的转型。当时，刘强东还在强调，“只要兄弟们在一起，任何困难都可以过去！”
　　几天后，京东开年大会上一个震撼的消息公布，京东将在2019年底前末尾淘汰10%副总裁级别以上的高管。京东这次的调整不可谓不雷厉风行，从3月开始，京东首席技术官CTO张晨宣布卸任，首席法务官CHO隆雨也提出请辞，首席公共事务官蓝烨也在2个月后离职。
　　紧接着，这场关于高层的人事“手术”仍在继续推动。4月初，京东集团高级副总裁、京东商城生鲜事业部总裁王笑松不再负责7FRESH业务，京东集团高级副总裁、时尚生活事业群总裁胡胜利也调离原岗。17日，这两位高级副总裁的调岗结果公布，均调任零售集团轮岗。有消息称，两位均担任CEO特别助理，直接上级为苏里，后者向徐雷汇报。
　　有媒体报道现在京东每天都有人排队离职，办理离职手续的人排到400多号，场面堪比医院挂号。但一位京东集团内部员工也否定了这种情况，他表示的确存在离职情况，但并没有一个上午或下午就同时有400人办理手续。
　　不过，不可否认的是，京东现阶段的离职情况的确比以往要多。4月12日，刘强东首次回应了人员淘汰。在这封信中，刘强东回应了外界传说的8%裁员比例以及推行995、996等问题，“京东已经四五年没有实施末位淘汰制，人员急剧膨胀，混日子的人越来越多。”
　　刘强东强调，“混日子的人不是我兄弟，真正的兄弟一定是一起拼杀于江湖，一起承担责任和压力，一起享受成功的成果的人。”他大篇幅的讲述了早年创业期间“地板闹钟”的故事，以及他的8118工作制，即每周早8点到晚11点，周日工作8小时。
　　市场观察人士刘敏表示，面对最近“996”的讨论的时候，刘强东和马云都没有抨击这种制度，怕说错话，导致员工不干活还有理。看来不只是刘强东，阿里等企业面临的压力都真的很大。C