2018年1月16日，德邦物流董事长崔维星在上海证券交易中心敲响了铜锣，标志着德邦物流正式上市。这家在A股市场等待了三年之久的德邦物流终于圆梦。这也是国内A股市场通过IPO方式实现上市的第一家快递公司。据其最新公告，德邦股份上市公开发行1亿股，发行价4.84元，总募集资金4.84亿元。作为国内第一个快运股，市场似乎对德邦颇为认可，16日当天开盘价6.97元，开盘涨幅44%，直接封停。
对标顺丰

　　2016年，德邦实现营收170亿元，净利润3.79亿元。1月14日，德邦物流发布《首次公开发行A股股票上市公告书》，预计2017年全年公司营业收入为200亿～205亿元，较上年同比增长约18%～21%；归属母公司净利润为5.5亿～6亿元，较上年同比增长约46%～60%。
　　显然这点利润不够吸引市场，其他快递企业的净利润却普遍比德邦好。2016年业绩显示，韵达营业收入达到73.50亿元，净利润11.77亿元。申通是营收为99.82亿元，净利为12.62亿元。中通营收97.89亿元，净利润为21.65亿元。顺丰更夸张，营业收入574.8亿元，净利润为41.8亿元。
　　上市步伐明显落后的德邦，如何发挥后发优势，与三通一达，甚至是顺丰展开竞争呢？德邦公关部经理黄晓在回复《中国储运》记者的邮件中显得颇为自信，她表示，德邦公司高管的年龄结构非常优化非常年轻，这是顺丰比不上的，德邦一直以来采用华为的管理办法，咨询公司的最佳实践，加上德邦物流的企业文化、人力资源、创新力、凝聚力和向心力、创造力来和顺丰做差异化竞争，在这方面我们已经有了诸多成功经验。

物流界的华为

　　看似空洞的话语，其实包含了崔维星多年来对于德邦经营管理的心血结晶。据知情人士透露，崔维星对于华为的任正非十分崇拜。在自己的企业也处处模仿华为。
　　此种说法被21世纪经济报道的记者所证实，这个不愿意透露姓名的媒体同仁告诉《中国储运》记者，德邦真正对标的企业是华为，企业处处有华为的影子。比如学习华为借外脑的方式，与大量咨询公司合作，从企业内部组织架构的调整、战略变化到业务更迭及人才培养体系等等，大量向咨询公司讨教，借鉴经验。每年德邦的咨询费都超过1亿元，是各大咨询公司的座上宾。
　　另外，崔维星在一年前建立了轮值总裁制度，每半年换届，这也是从华为那学习的管理模式。值得关注的是，德邦三名轮值主席中，有两名80后，最小的韩永彦今年还不到34岁。
　　有接近德邦的人士向本刊记者透露，德邦高级总监以上人员平均年龄只有33岁，目前德邦员工总计127367人，其中本科以上学历员工近2万人，其中包括10名博士，另有大专学历员工24540人。管理人员中，约一半是本科以上。但在一线的员工中，也有相当比例员工是本科和大专生。
　　如此的高管年龄结构，崔维星在上市时说出“德邦是48岁的崔维星带着平均年龄35岁的高管在战斗，”这句话也就不足为怪了。
　　除此以外，《中国储运》记者还发现德邦更青睐于自己培养管理层。颇有意思的是，早在2003年，崔维星就成立了德邦学院，开始自行培训自己的员工和高管团队，并开始建立储备干部的选拔体系。2005年德邦开始向各大高校开放校招，将高素质人才引入德邦，并用一套完整的培训机制和选拔机制来留住人才。德邦学院院长张闯称，德邦仅在人力培训方面的投入每年在数千万元以上。
　　但是德邦这种全面学习华为的企业管理模式也被不少业内人士所诟病，曾在华为担任过经理级别的张倩向《中国储运》记者表示，德邦只是学到了华为的样子，精髓并没有学到。但不论怎样。对标华为，这样的高起点学习态度是被值得肯定的，况且对于德邦老总崔维星来说，这套华为的模式即便学的只是面子，似乎对于德邦的发展已经起到了不少的促进作用了。

专注大件快递

　　就业务谈业务的话，崔维星认为，除了零担、整车和仓储供应链外，德邦在快递上可做3～60公斤的大件物流，从而避开其他快递公司的红海区域。
　　“大件快递”是一个被崔维星在公开场合反复提及的词汇。“德邦物流是从零担企业做过来的，大件是我们的客户认知，也是德邦的看家本事，大件也是现在客户的痛点，所以德邦要发挥特长，做大件快递，请大家将大件快递发德邦，”黄晓说道，他表示德邦未来要做的，是打造和提供性价比最优的大件快递服务。
　　一般来说，零担物流一般是运输重量介于一整车到30kg之间的物品，快递一般运送30kg以下的物品，零担物流能送重货，痛点是送货时间较慢，而快递虽然快但局限在于无法送大件货物。而大件快递，恰好是介于快递与零担物流之间的货物，德邦的优势在于同时拥有零担物流和快递的业务积累，成熟和完善的产品线以及标准化运作体系，遍布全国、稳定性和执行力极强的直营网络，并在价格方面有明显优势。
　　 “大件快递发德邦”，崔维星在以此不断增加德邦的辨识度，以便将德邦从成堆的快递企业中区分开来。现代物流报主编杨达卿认为，全球快递市场新一轮竞争高地在敏捷反应的供应链服务即快链服务，新一轮竞争核心在供应链大数据。德邦的优势在于拥有一张覆盖全国的直营化高品质公路快运服务网及匹配的人才储备，另外虽是同做快递，和通达系不同的是，德邦作为零担快运企业跟货主企业长期直接联动，德邦从快运进入快链市场有比较优势。但在电商中小件市场，德邦市场占有率与通达系差距较大，在C端量的支撑上疲弱，使德邦在数字供应链赛道上，从消费端逆向影响并服务货主的能力或弱于通达系企业。
　　但不论怎么说，德邦上市对于快运企业和市场来说是一个利好消息，既然崔维星董事长有此雄心壮志，在快递市场稳扎稳打，不断向前，我们也真心给德邦送上一份祝福。C