快递行业给人的低端印象逐渐被无人机、自动分拣机改变，但是顺丰要在湖北鄂州建设机场的确切消息还是很难以让人相信——快递行业已经进入了如此高水平的发展水平？
按照原计划，顺丰2017年底正式开始动工兴建机场，实际上，在2017年10月31日，顺丰机场预可研报告在湖北武汉通过评估，这标志着顺丰机场项目为获得国务院和中央军委联合审批迈出关键一步。实际上，顺丰从自建物流机场的筹备计划到最终确定湖北鄂州作为机场位置已经有数年时间。作为国内的第一个民营物流机场，顺丰快递表示要建立亚洲第一、全球第四的物流枢纽，打造中国的“孟菲斯”。根据规划，机场一期将建设3600米4E跑道2条，规划货运量500万吨/年，并将于2020年建成。在建成之后，这个机场将会为当地创造20万个就业岗位、200亿元/年的税收以及2000亿元的GDP。

为什么选在鄂州

据了解，湖北鄂州在建设物流机场方面拥有得天独厚的条件，这里位于中国人口稠密地区的中心，交通十分发达，其直径1.5小时的航空圈能够覆盖中国90%的人口面积，换句话说鄂州1000公里半径辐射京津冀、长三角、珠三角、长江中游和成渝五大城市群，以及山东半岛、辽中、海峡两岸、关中、中原、江淮和北部湾七大区域性城市群，是一个非常理想的物流中转枢纽站。而顺丰对于航空枢纽最初的筹划也是要满足四个条件。第一，在功能上避开航空客运，错开省会城市和人口密集城市；第二，设在全国的中部，2小时的航程能覆盖全国80%GDP的来源地；第三，在功能上与铁路、公路等交通方式良好对接；第四机场当地具备完整的口岸功能。鄂州的区位优势显然满足了顺丰的这四点要求。
对于当地政府来讲，机场建设给鄂州带来的不仅是一座机场，更是经济转型发展的新动能。当地政府更是雄心勃勃地要将顺丰机场打造成中国的“孟菲斯”。据了解，围绕核心枢纽机场，鄂州在顺丰机场周边规划建设平台物流园、生物医药园、跨境电商园、生态农业园、电子信息园等。另外，在2016年9月30日，机场系列配套工程已正式开建，包括航空都市区安置小区、花马湖水系综合治理近期工程和樊口公园。其中航空都市区安置小区是配合机场项目先期启动的关键工程，投资80.6亿元，安置征迁群众1.3万余户4万多人。当地政府显然非常急切地希望这个巨大的工程蓝图早日成为现实。
国家发改委综合运输研究所所长汪鸣表示，“鄂州要尽快调整传统的交通、经济社会发展关系模式思维，以现代产业运行方式、以内外需双向产业布局为抓手、以创新经济社会与交通运输深度融合为核心，对交通运输发展规划、产业布局等进行全方位创新性调整。

快递航空战

早日建成机场，这不仅是当地政府的强烈愿望，顺丰自己也非常迫切。据了解，中国的快递数量在2016年高达313亿件，已成为全球第一。而快递业占航空货运量的分量也越来越重，已占到50%左右。其中，顺丰的航空发运量就占国内航空货运总量的20％。顺丰对于发展航空业务的需求非常迫切。
除了顺丰，圆通也有意自建机场，2016年圆通速递董事长喻渭蛟就公开表示圆通计划2017年在浙江嘉兴建成圆通全球航空智慧城，并结合北京、成都与广州组成‘一主三动’的圆通航空基地，2小时内覆盖中国90%的GDP。
据《中国储运》记者统计，目前拥有航空货运公司的国内快递企业分别有中邮EMS、顺丰和圆通三家，共有飞机80架。其中中邮航空共有33架飞机，包括22架波音737飞机、11架波音757飞机，每周近100个航班，连接起30个中国大陆主要城市和台北、日本大阪、韩国首尔。顺丰航空拥有40架全货机，包括5架波音767、18架波音757和17架波音737，顺丰表示至2020年将自有机队规模扩充至50架。圆通航空则拥有自有全货机7架，并已成功搭建华东、华北、华南、西部地区的空中货运干线网络，并计划到2020年，圆通机队达到30架左右。
另外据了解，申通、中通等快递企业也在航空领域积极规划，中通快递CEO赖梅松在2016年就已经公开表示，考虑建立自己的货运机队或收购航空股权。

稀缺的企业家精神

民营快递市场的发展的确超出了很多人的想象，顺丰的飞机数量已经超越了中邮航空，这个数字或许还在进一步增加。民营快递企业强劲的生命力日益彰显。尤其是在2012年我国经济进入新常态的情况下，这个行业仍然保持了年均30%的增长速度，并且至今未见颓势。
了解这个行业的人不难发现，这个行业巨头公司的创始人大多出身草根，快递搬运工的角色在很多人看来是他们身上去不掉的痕迹。然而市场是靠业绩说话的，出色的业绩反映出了这些草根老总们身上超强的企业家精神，这一点无法埋没。“这些出生草根的企业家们迅速地将市场发展到了买飞机的地步，这是缺乏魄力，或者小富即安的企业老板们不敢尝试，甚至想都不敢想的。但实际上，他们做了，而且一往无前。”快递行业资深人士沈鹏向《中国储运》记者说道。
“这是一群相当有魄力的企业家群体”，快递行业资深人士刘能赞叹道，底层人民拥有无限的智慧和能力，只要能够激发他们，快递行业已经给全社会树立了一个非常好的榜样。
略微查一下百度百科就可以了解到这些快递老总的简历出身。顺丰的王卫早年间干过印染，初创公司的时候只有6个人。而圆通的喻渭蛟是从搞装潢起家，初创圆通的时候只有17个人。中通的赖梅松一开始做木材生意。这些老总们出生草莽，干的是所谓的低级工作。但是他们却在不到十年的时间里，迅速将企业做大直到上市。虽然这里有时代的因素，但是时代造英雄的前提是他们本来就有英雄的素质和基因。
英雄不问出处，这些快递老总们给这句名言加上了一个强有力的注脚。在拼爹思潮甚嚣尘上的时代逆流下，他们传递出了满满的社会正能量。从某种意义上来说，快速发展的快递行业传递出来的意义或许已经超越经济层面了。C