斯凯孚集团成立于1907年，是目前世界最大的滚动轴承制造公司之一。作为较早进入中国的企业之一，斯凯孚早在1912年就在上海建立了第一个办事机构，1916年在中国成立了第一个销售公司。1986年斯凯孚重回中国，于2012年成立斯凯孚分拨（上海）有限公司，2014年6月10日，由大福（中国）有限公司规划建造的斯凯孚东北亚分拨中心正式在上海自贸区揭牌。斯凯孚为何会在众多的物流设备制造商中选择大福？大福给斯凯孚带来了哪些无可替代的优势？本刊记者不久前对斯凯孚分拨（上海）有限公司经理周晨莹进行了专访，请她来谈一谈与大福合作的项目，分享成功的经验。

先进的设计理念

斯凯孚东北亚分拨中心占地面积47275平方米，建筑面积26184平方米，配备了先进的仓库管理技术和设备，大大提高了自动化水平，可以提供高效的收发货管理、库存管理、订单处理、进出口服务以及增值服务，预计年订单处理能力超过51万单，订单总金额达71亿元。
      分拨中心由高位库区（自动化立体库）和低位库区（平库）组成。其中高位库区配备占地面积1700平方米、高30米、巷道纵深长度超过150米的自动化立体仓库（AS/RS）。AS/RS分为32层，共35200个托盘货位（采用800mm×600mm托盘标准），配备了5台双叉堆垛机，在WMS系统的指挥下实现自动化作业。AS/RS外侧设有两条输送线，分别用于货物出入库。AS/RS的功能为货物存储、整箱出库以及向平库补货，目前利用率为70%~80%。考虑到业务量的持续增加，高位库区还预留了3台堆垛机的安装空间，以备后期扩展。
而低位库区主要负责零单拣选，分为存储区域、包装区域以及收、发货区域。其中，存储区域共有45000个货位，利用率在60%左右；包装区域根据包装材质不同分为纸箱包装区（小订单拣选包装区）和木箱包装区（大订单拣选包装区）。除此之外，在高位库区的出口处还设有两个重型拣选工位，用于拣选从高位库区出库较重的产品。
作业流程第一步是收货上架。斯凯孚的所有货物均采用集装箱进行运输。集装箱到货后，工作人员通过扫描集装箱上粘贴的条码将货物信息录入WMS系统，继而系统为货物分配货位。由于斯凯孚全部采用带托盘运输，因此货物可以直接从集装箱通过叉车移至输送线进行上架操作，物流效率大幅提高。其中，采用800mm×600mm标准托盘的货物一律通过输送线进入高位库区，由堆垛机运送至指定货位进行保管。其余规格的货物，如小件纸箱、采用欧洲标准的托盘以及油桶等罐装件，则由叉车直接移至平库相应货位进行存放。一般情况下，需要快速周转的货物不进入自动化立体库存放，而是暂存在库外。目前，分拨中心内存放的货物周转期大约为2个月，因此整个自动化立体库的周转率约6次/年。
补货方面，自动化立体库根据订单完成补货任务，堆垛机从货架上取出货物，通过输送线移至平库相应操作区域。工作人员将货物包装箱的盖子打开并拿掉，以备后续工作人员快速拣选，再由叉车将货物移至平库区的货架上。
之后的拣货作业按照重型货物和普通货物分类处理。位于高位库出库口的两个重型拣选工作台负责拣选超过17公斤的货物。其流程为：货物根据系统指令从自动化立体库经输送线移至工作台，操作人员通过起吊设备进行拣选。更多的拣货操作则在平库内由叉车完成。具体流程为：叉车驾驶员到标签打印机处取来拣货标签，然后根据标签提示信息到纸箱线（SOP）或者木箱线（BOP）拿相应规格的空箱子（每种箱子、每个产品的重量在系统里都已预先设定好，拣货前系统已经计算好该箱货物最匹配的箱子），再前往平库货架区拣选相应货物。由于每台叉车都安装有车载电脑，因此可以直接按照WMS系统的指示去每一个货位拣选相应订单的货物。
在打包出库环节，需要拆零拣选的订单拣货完成后，叉车将不同类型的箱子分别送至纸箱/木箱分拣站台进行自动打包缠带，然后移至发货待整理区；需要整箱出货的则直接从自动化立体库出库，并由叉车移至发货待整理区。整个订单货物集成之后再装车发运。

优异的性价比

记者问及当初为什么想要选择大福来承建立体库时，斯凯孚分拨（上海）有限公司经理周晨莹说，首先大福在立体库的领域是比较好的公司，当初竞标的时候，除了大福也有欧洲的公司。这也是综合比较的结果，一方面要考虑设备的稳定性、质量，比如说响应速度，因为如果立体库出了问题，这个仓库就相当于停在那里，这是很关键的问题；另一方面也要考虑服务方面。另外就是跟成本也有关系。综合来说，最后觉得大福的性价比较高，花一样的钱，得到的服务、质量比欧洲要好。
周晨莹表示，当时设计时讨论磨合很多次。我们做这个仓库的设计是联系瑞典的一家咨询公司，我们全球仓库的设计都是由这家咨询公司和SK去设计的，不管是硬件设施，还是系统设备也好，在这个过程中都有一个漫长的磨合过程。SKM的系统用了这么多年，是非常成熟的，所以只能说是供应商的系统设备怎么跟它磨合在一起。
这个仓库的高度在保税区是一个亮点，当时大福一开始是不同意我们做30米高的，因为他们对层高是有要求的。周晨莹回忆说，这也是我们在保税区的一个新的磨合。这套设备是当时日本总部跟这边签的，从海港进来直接免税，省去17%的增值税。在保税区用到大福的设备是有优势的。而且交付时间很短，没有清关的过程，直接就从集装箱码头拉过来。
相对系统来说，当时最需要花时间做的就是软件上的东西，周晨莹表示，斯凯孚1994年就开始造仓库了，它在全球化的操作系统运营也是很早就建立这样的体制，全球都是统一的。当时跟大福尚未系统对接的时候，我们要了解他们的数据模式、技术层面上的运营模式，毕竟他们是要通过控制我们的设备来产生订单处理，所以我们当时和他们欧洲团队也花了很多时间来交流，包括在接口方面、运营方面——这相对其他项目是个很重要的点，自动化设备的速度是固定的，而怎样在相应的库位、容积、单位面积内产生输入输出的效率，这个就是很大的关键点。
对于目前的系统，周晨莹认为，这一系统现在用起来最大的好处就是它的统一性。无论从操作流程也好，从货物的分配安排也好，我们所有的操作只要看这个系统就好了，人为干预非常少。对主管来说，把这个订单从系统释放到工人以后，下面的其他操作都有系统自动来运算，要用什么样的箱子取送、在什么时间节点去工作、放到哪个门区，这些系统都规定好了。甚至有些特殊的要求，比如这个客户需要包装以后贴个标签或者重新加固箱子，这些要求也都是可以通过系统来操作的。我们每个客户有个COS码ID在系统里面，这个COS码ID提前设置过了，在订单下来会自动送到一个叫CHIP的工作台里面，这样我们就知道这个工作台里面的订单都是有这样或那样的特殊要求，只要扫一下就知道有怎样的特殊要求，极大节省人力资源。周晨莹表示，我相信有大福精益的技术与先进的理念作支撑，随着订单的增加、货物种类的增加以及订单类型的变化，作业流程与系统会不断地优化与完善，效率不断提升，减少人工差错率等等更为方便快捷。C