3月10日，杭州萧山一片晴好。
2015危化品物流高峰论坛在杭州萧山成功召开，会议以“预判2015——行业发展与挑战”为主题。中石化化工销售有限公司副总经理张国明、中国石化炼油销售有限公司副总经理王炜、石化盈科信息技术有限责任公司副总经理蒋白桦、中国石油天然气股份有限公司炼油与化工分公司处长曹炳武以及中石化化工销售五大分公司副总经理等领导出席了本次会议。
危化品物流分会秘书长刘宇航做开场主持，对2015年分会将开展的从业人员信用评价、团体性标准体系建设、组织行业正面宣传、开展行业调研和指数体系以及多期专题沙龙活动等重点工作做了简要说明。
会上，危化品物流分会执行会长张国明发表了重要讲话，在他看来，具有国际视野的“一带一路”将成为近几年我国经济工作的“重头戏”，正在召开的“两会”，为新常态下经济改革迎来新的顶层设计，也为各行业发展提供了重大战略机遇。企业要借此东风，协会、企业、政府三体紧密团结、加强行业自律和合作，提升危化品物流专业化程度，保障危化品仓储和物流安全，共同打造安全化、绿色化、高效化、规模化、协同化、科技化、标准化的危化品物流体系，使危化品物流产业按照安全、绿色、和谐的理念，实现可持续发展。
中远化工物流安全总监史毅平重点讲到了安全管理。“对于危化品物流企业，安全管控能力如何是它的核心价值。危化品经营企业的安全文化建设其实是由传统物流向现代物流转型，信息化是它未来发展的途径。”在史总监看来，建立危险品的动态监控平台，建立精准的数据分析库，是未来危险品化学品的安全管理的趋势。
与此同时，宁波智慧物流、万华化学、辽宁远通物流、山汉物流集团、中外运化工国际物流、万创物流、上海网盛运泽物流等企业代表在互动环节就信息化建设、安全管理体系建设、供应链管理解决方案、降低物流成本等方面都提出了自己的观点。
在这以行业发展为大前提的论坛下，演讲嘉宾的内容丰富有力，见解独特，同时企业自身的探索之路更值得同行借鉴，在创新的大背景下，这样的标竿无疑为同行的企业找到了前行的方向和动力。

安全与专业仍是热议的话题

在论坛上，上海赛科石油化工商务营运经理刘刚详细分析了危化品物流业的形势。
他认为首先要把基础做好，要把安全、环保、质量的要求做好；第二，要注重效果提升；第三，提升管理能力和运行效率，增强竞争力。他特别提出了在危化品物流发展中要提倡协同发展和绿色物流的发展理念。
在当前经济增速放缓，寻找新的增长点成为必然，要顺应需求和变化的趋势，推进国际化物流发展。
对于危化品企业，承载着采购、销售等环节，某一个环节稍有松懈，将会打破整个链条的平衡。这是一种挑战，在面对和迎接挑战时，基础至关重要。“当我们都在关注新的东西的同时，不能忘记新的东西是建立在什么的基础之上，对于我们只有抓住了安全性和合规性两个物流产业赖以生存的基础，才能进行新的挑战、新的行动。”刘刚说。
在具体的实践过程中，刘刚讲了一个值得关注的细节：在赛科，乘车一定要系安全带，同时上下楼梯要求扶扶手，这在很多企业很难做到。在2014年下半年，去江苏大丰一家生产农药的上市公司去拜访，因为没有提前告之，这次前往刘刚所看到的显得更有价值。当时看到董事长在内的所有人都是坚持上下楼梯扶扶手。
小小的一个细节体现出的是一种企业文化。对于安全来说，最重要的是一种理念，一种文化的推行。
这对于安全至上的危化品物流来讲更是贵在坚持。
刘刚说，平时我们给物流企业提很多的要求，但是更重要的是落实。今年极力推崇的方法之一是在每次会议都要确定行动项目，行动项目明确责任人、行动时间以及后续工作，下一次开会时全部回顾一下，这样才能把每一个细小的事情、细节关注落实到位。
此外，他还要强调危化品的专业性。他举了这样一个事例，如果某个车连续三次装载了一个品种，当第四次再装像丙二烯这种产品的时候，就存在了危险性。
刘刚说，加强区域物流的合作是危化品物流的大势所趋。区域性合作，在生产企业之间，物流公司之间以及物流公司和生产企业之间，这些节点之间都可以进行这种合作，在信息的沟通上会产生一些意想不到的效果。

供应链的运作成为新宠

论坛上大家提出分享的另一个观点是供应链管理在危化品行业的推行。
湖南鸿胜物流有限公司常务副总经理胡伟提出，随着我国危化品物流的发展，专业化水平也在逐年提高，但大部分危险品物流供应链管理水平还属于初级阶段。危化品行业十分有必要向供应链一体化服务发展。建立供应链管控下的一体化物流，需要制造业、物流业联动起来，产业上下游联动起来，区域平台合作联动起来，才能有效打通危险品物流的各个环节，提供物流效率，降低运营成本，意义重大。
鸿胜物流作为一家专门从事危险品仓储、运输、配送分销、物流金融、信息服务一体化的危险品全程供应链服务商，是国家4A级综合服务型物流企业、更是中石化无限货物道路运输服务商。
他指出，危化品行业的几个现状值得关注：
1.危险品物流的运输量和仓储量非常大，但由于布局的原因，造成了产销分离，产业环节条块分割的状态，整个原料的采购、生产加工、运输、仓储、配送分销、回收处理等一系列环节不能形成有效的衔接，导致整体链条中一些资源的浪费，成本的上升，安全存在很大的漏洞。
2.我国大部分的危险品物流供应链管理水平还属于初级阶段，行业从业人员专业化不强，这个行业不仅缺懂信息技术的管理人才，同时也缺乏懂物流业务的信息人员，两种人才之间存在严重的断层。
3.危化品企业运营成本不断上升，在安全、创新的投入加大、燃油、路桥等方面挤压企业利润空间，大多数是缺乏必要的装备、技术、人员与管理支撑的小三弱的企业，在目前高压的态势下，往往依靠违规、低价位抢货源，造成无序竞争。
胡伟说，供应链管理是我国物流行业发展的共同话题，但目前危化品大多数企业还处于传统的单一运营模式，仓储型或是运输型的企业，或者是货代型企业，盈利模式比较单一。危险品物流企业还是缺乏供应链的管理思维模式和技术，缺乏新的商业创新模式和盈利模式。
对此，胡伟提出以下建议：
一要围绕核心企业，加强全面合作，提高物流企业的管理和服务能力，从提供单一服务向综合物流服务转型。
      二是依托核心产业强强联合，进行产业整合、业务整合、信息整合。依托核心产业，联合产业链上的核心企业抱团发展，组建联合服务实体。需要物流企业向客户提供全方位的服务，通过综合资源，实现供应链的全程控制。通过整合上游资源，从单一模式和单一的服务，转向采购、包装、运输、仓储、配送和转型等全程服务。
三是依托和搭建核心平台，进行资源整合，打通供应链上下游，延伸服务链。

探索与实践

在介绍完毕供应链运作的主要内容之后，作为供应链运作的典型案例的鸿胜物流副总经理胡伟作为演讲嘉宾对此进行了详细的介绍。
对于如何加强与核心企业的战略合作，胡伟介绍说，在整个战略合作里面，鸿胜与南岭民爆、中石化湖南石油公司配送、中石油昆仑能源、湖南省燃气公司等进行合作。其中与南岭民爆的合作通过股权合作的方式，实现南岭民爆生产主业与物流主辅分离，专业分工。
在合作之前，南岭民爆作为炸药生产企业，在偏远的地区。其物流都是由附近的农民和关系户组成的，当时的物流呈松散型的发展，几乎没有企业管理制度，也没有相应的管理理念和技术，只是依靠生产炸药这个资源。
在胡伟看来，与南岭民爆合作，优势体现在以下几方面：
1.鸿胜物流提出了以鸿胜为主导的股权合作模式，组建合资公司，按照现代企业法人治理结构进行物流运作。改变传统松散型的管理局面。
2.鸿胜物流输出管理的模式，这个管理包括信息技术和人才。
3.鸿胜物流在整个供应链管理过程中开发了相关的金融体系服务。
在胡伟看来，实际上物流金融、供应链金融就是为中小企业解决资金，尤其是适合特定的核心产业，作为南岭民爆的上游生产企业，这些特定产业都是中小型的企业，融资非常困难，一方面属于高危行业，银行的授信非常谨慎；另外这些企业都是现金交易，没有现金的流水又没有财务凭证，也没有财务报表，不能进入银行的征信体系。
“南岭作为上市公司不需要资金，我们更多的是针对其上游客户提供金融服务和金融解决服务，实际上为包括南岭在内的客户降低成本，本身就是帮助直接客户南岭降低供应链的成本。”
胡伟介绍的另一个合作案例是与湖南中石化的合作。
对于与湖南中石化的合作，胡伟介绍说，在保障安全与效益中做到的是专人项目负责制。与此同时，为中石化定制研发新型管理系统。中石化既有自己内部的ERP物流管理系统，但合作双方又拥有独立研发的配送管理系统，实际上就是一种创新。
在与众多生产制造企业合作的过程中，不可或缺的是信息化服务体系建设。这对于鸿胜物流也不例外。鸿胜物流从以前单一的业务信息化，实现了运输GPS管理、可视化管理、仓储管理到安全系统建设，现在的终端从电脑移到智能手机。
目前，鸿胜物流的微平台正在搭建过程中。胡伟说，通过信息化的持续推进，能具备为大客户、大项目提供私人定制化的信息、系统服务。而这些“系统服务”都是单个项目的系统。在胡伟看来，现在信息系统要实现“瘦身”，就是界面友好、操作快捷，这样才是好系统。包括在仓储运输系统、金融系统、安全管理系统、服务系统、采购系统、核算系统进行有机的系统融合，形成鸿胜物流的供应链管理。C