本刊讯：海皇集团（NOL）公布，2013财年度录得净亏损7600万美元，较上一年4.12亿美元的亏损，同比减亏82%。
集团全年业绩的提升，得益于新加坡总部大厦出售完成所带来的2亿美元非经常性收入，以及对经营效率和成本管理的持续关注——2013年共带来4.7亿美元的成本节省。加之2012年所创造的5.04亿美元，海皇集团两年内累计节省近10亿美元的费用。
“2013年，新船交付加剧了运力过剩，全年总体运费率持续下跌，第四季度市况更是创过去三年行业最低水平”，海皇集团首席执行官伍逸松（NgYatChung）表示：“尽管市况艰难，但集团还是取得了更好的财务表现。尤其是班轮业务领域经营业绩的强化，核心EBITDA（息税折旧摊销前利润）显著提高72%。”
2013年，集团录得核心EBITDA正1.5亿美元，较2012年同比增长24%。同期营业收入下降7%至88亿美元。核心EBIT（息税前利润）录得负1.67亿美元，较2012年同期同比减亏9%。
海皇集团旗下的班轮业务—美国总统轮船（APL），由于运力调控和运价的大幅下跌，营业收入下降9%为73亿美元。
“运价大幅下跌冲击了营业收入。我们也经历了过去几年中最疲软的三、四季度”，APL总裁KennethGlenn表示：“但APL获得优化的成本架构将会保证长期增长，业已提升的经营结果正是佐证”。
2013年，APL船队的往程舱位利用率保持在90%以上。平均每四十英尺标准集装箱(FEU)的收入下降8%，但运营效率的提升和燃油价格的下降带来了平均每FEU8%的成本节省。截止2013年底，APL已接收了订造的34艘新船中的24艘。该公司希望2014年凭借余下10艘低油耗船舶来取代即将到期的20艘较小船舶的租约，以期获得更好的经营效率。
虽然全球经济依然疲软，但海皇集团旗下的供应链管理业务—美集物流（APLLogistics），在2013年度表现稳定且保持盈利：录得收入16亿美元，较2012年增长2%；录得核心税息前利润（EBIT）6400万美元，较2012年下降4%。利润下降归因于合同物流业务贡献的减少。（李冰漪）C