宁波航运交易所（下称“宁波航交所”）自成立以来在高端航运服务上动作频频，表现出勃勃雄心。9月7日，宁波航交所发布了宁波出口集装箱运价指数（NingboContainerizedFreightIndex，以下简称NCFI）。这是宁波首次推出集装箱运价指数，填补了宁波航运指数的空白，同时也是宁波打造区域性航运价格的定价和发布中心之突破口。

首个针对宁波区域性航运市场的指数
指数一直被认为是经济的晴雨表和市场的风向标，指数的知名度和认可度也是对应的交易所及所在城市地位的重要衡量标准。最经典的案例就是，因为BDI（波罗的海指数）及其发达的航运服务业，即使港口和集装箱等指标落后于一些港口，但是伦敦依然保持了世界航运中心的“首席”地位。
因此，对于一座港口及港口城市来说，研究、编制和发布各种运价指数是其从航运大港向航运强港迈进的必经之路。
遗憾的是，作为外贸业发达、集装箱出口市场交易活跃的国内领先的港口城市，宁波此前却没有一个能够指导本地企业规避风险和稳健经营的航运指数。环顾国内，知名港口城市几乎皆有自己的“指数”，如上海航交所发布的上海出口集装箱运价指数，天津国际贸易与航运服务中心发布的天津航运指数，大连发布的出口集装箱运价指数与大连内贸集装箱运价指数等。
      这令宁波这个蜚声全球的港口城市或多或少有些尴尬。宁波官商学等各界人士亦多次在各个场合大声呼吁“宁波要发出自己的声音。”可喜的是，如今这一历史时刻已经到来。
“由宁波航交所这样的权威机构推出集装箱运价指数，极具历史性意义。”宁波简达国际货运代理有限公司（以下称简达公司）副总经理王伟燕说。自2012年9月18日正式运营以来，宁波航运交易所就致力于建设国家航运交易交易电子商务综合服务平台，并研发系列航运指数，意欲打造区域性航运价格的定价和发布中心。
据介绍，NCFI是反映从宁波港口出口的集装箱货价格变动趋势和程度的相对数，以此客观反映宁波集装箱班轮运输市场走势。其编制运价信息采自于新华物流有限公司、达升物流股份有限公司、宁波市一洲货运有限公司、宁波泛洋国际货运代理有限公司、浙江兴港国际货运代理有限公司、宁波天时利国际货运代理有限公司、宁波简达国际货运代理有限公司、宁波达迅国际货运代理有限公司等宁波本地8家货代企业。这些企业均在业界享有盛誉或在某一领域表现卓越、资信良好。
据宁波航运交易所发展研究部经理陈铭介绍，区别于以前航运指数数据采样时使用的经纪人报价、各公司报送数据等方式，NCFI的样本数据全部来自于编委会成员企业的在线平台，即各企业提供给指数编制委员会的是实时的、未经任何加工处理的全面完整的数据，这样保证了数据的原始性及真实性。最后，指数编制组再根据相应的甄选规则和数学模型进行计算编制。
“NCFI指数的基础数据采样，因为采用了企业交易平台提供的可靠且丰富的运价数据，配合更为合理的数学模型和指数编制系统，基础数据的甄选和动态权重的分配变得轻松和有效。”曾参与宁波出口集装箱指数编制模型设计的宁波大学海运学院姜桂艳教授说。
据介绍，NCFI的研制历时两年，其间经历了理论研究、市场调研、数据搜集、数据处理再到模型的建立和测试等一系列的过程，能够客观反映出宁波出口集装箱市场的运价水平波动和变化情况。
宁波市港航管理局局长葛更坚认为，宁波航运交易所牵头编制发布宁波出口集装箱运价指数，通过信息正确引导航运企业决策，是政府部门在信息对称上的管理需要，是市场理性发展的需要，也是企业指导自身稳定发展的需要。

将成市场风向标
“宁波出口集装箱运价指数能全面反映宁波口岸不同航线的运价变动情况，对未来不同季度额运价变化情况形成综合的趋势分析。”说起NCFI的作用，简达公司副总经理王伟燕坦言，“货运企业可如实评价淡旺季舱位情况、遇险准备资金、舱位，能对企业的运营进行指导；外贸企业和工厂则可根据宁波航交所提供的运价指数来核算成本，增加报价的准确度，避免因不了解运价变动规律带来的诸多不可控风险。”
目前，NCFI选取的样本航线包括宁波到黑海、东非、西非、南非、印度和中东等集装箱航线。不过，亦有达升物流股份有限公司总裁刘彬、宁波天时利国际货运代理有限公司副总经理李春及宁波达迅国际货运代理有限公司总经理蒲瞻等人建议，相对其他航线而言，宁波企业对中东、印巴线价格反应敏感，如重点加强对中东、印巴线开发运价指数，则更为凸显宁波的独特性，使NCFI具有更实际的意义。
对此，专家表示认同，“NCFI的编制与发布在于客观、准确地反映宁波区域的集装箱运输市场上运价、运力等情况，使船公司、代理、经纪人、货主等航运相关人士及时地了解宁波市场供需变化特征，为企业经营决策提供参考。”
“NCFI有望成为反映宁波国际集装箱班轮运输市场的风向标”。宁波航运交易所总经理董善华表示，NCFI将会明确定位为区域性航运指数，凸显自己的优势和特色，为宁波航运市场和相关港航企业服务，使指数具有实际的意义，不“为发布指数而发布指数”。

助力宁波国际航运中心软环境建设
然而，在当下“指数热”的背景下，宁波航运交易所研究和发布航运价格指数是否有其意义和必要性？答案显然是肯定的。
近年来，宁波市港航产业基础日趋完善，其发展一直保持着良好的势头，在全国处于领先地位。宁波港也已发展成为世界重要港口，货物吞吐量和集装箱吞吐量稳步上升。在国际经济形势复杂多变、国际贸易不振、航运市场疲软等诸多不利条件下，宁波港的集装箱航线、航班保持了稳定的发展态势。据统计，到2012年底，全港共有航线235条，同比2011年基本持平，其中远洋干线120条、近洋支线63条、内支线20条、内贸线32条，远洋干线占总航线比重51.06%，全年集装箱吞吐量1567万标箱，排名大陆主要集装箱港口第三位，世界港口前六位。
可以说宁波已经初步具备了航运指数开发的条件。
此外，航运业是一个高风险的行业，近年来受全球金融危机的影响，航运业的发展一直处于低迷的状态，在这种情况下市场需要一个指引性的指标为航运企业的经营决策提供参考。研制反映从宁波港出发的海运航线的价格波动情况等指数，专门为宁波市航运企业服务，具有其存在的意义和必要性。
因此，作为上海国际航运中心的重要组成部分，坐拥长三角充沛的货源，年均数亿吨的周转货量，宁波在港口硬件实力高歌猛进之时，更亟需迫切发展高端航运服务业。在这样的背景下，研究并编制NCFI无疑具有重要的现实意义。
“虽然吞吐量远远不及世界其他港口，但伦敦一直都是世界航运中心，因为BDI（波罗的海指数）在那里”，宁波航运交易所总经理董善华表示，NCFI是宁波建设国际强港和航运中心的重要组成部分，也是宁波航交所的重要任务之一。NCFI不仅有助于企业进行趋势预测、规避风险及调整策略，也有助于提高宁波在国际贸易中的影响力和话语权，从而促进宁波国际航运中心的功能升级。C