2014年，专线联盟之风席卷中国物流业，据不完全统计，2014年，全国成立的大大小小专线联盟百余家。而提到联盟就不得不提到“南好友，北万众”，深圳的好友汇和天津的万众物流集团以他们新颖的联盟模式和出色的联盟效果成为国内专线联盟争相效仿的对象。

盟主是圈里人对联盟掌门人的昵称。在全国各地的盟主里，万众物流的董事长李岩溪恐怕是最亮眼的一个。仅仅两年的时间，从默默无闻的草根物流人到纵横捭阖的业界精英，李岩溪丰富的物流运作经验和敢做敢言的倔强性格，让他成为业界公认的小微物流企业代言人。

然而，在万众物流逐渐步入正轨之后，李岩溪却突然宣布退出集团的实际运营管理，投身三次创业，一心一意地研究起小微物流代收货款，并于2015年8月1日正式推出国内首个与多家系统对接，真正实现信息互联的代收货款多元化安全平台——E-COD易代收。

从盟主到创客，李岩溪执着前行的动力是什么？毅然转身的背后又有什么故事？离开熟悉的实体物流，跨界物流信息化以及诚信体系建设他是否一帆风顺？这一次，他能否再给业内带来新的惊喜？让我们一起来探究答案吧。

联盟真正的意义在于活下去

2014年11月29日，万众物流集团的揭牌仪式吸引了全国500多位物流人到场见证，不仅被业界传为美谈，也使得这家联盟型企业一经成立，它的模式，它的发展就成为行业瞩目的焦点。

对于万众的联盟模式，中国物流与采购联合会贺登才副会长给出这样一段评价，“万众物流是一个全新的联盟模式，开创了三方、专线、落地配全产业的整合与合作，是集约化与规模化物流的优异探索，通过一体化的服务品牌、专业化的运作模式和统分结合的管理体制，最终形成了和而不同的企业文化。”

正如贺副会长所总结的，经过漫长的培育期，茂祥物流、速派得等13家物流公司最终走到一起共同组建成立了万众物流集团，实现规模化经营，集团管理的仓库面积达到5万余平方米，员工500多名，旗下以天津为基点直达国内专线23条，全国网点27个，RTC分拨中心4个。

然而，随着很多专线联盟的失败与沉寂，对万众物流发展缓慢的质疑之声也时有传出。对此，李岩溪的观点是，联盟的最大意义就在于让联盟内的小微企业能够抱团取暖，实现整体形象品牌的提升，由散兵游勇变成集团军；实现集采和集货，降低运营成本；实现接口标准化、服务标准化，提高企业抗风险能力。

“很多失败的案例告诉我们，联盟企业的本质属性决定了它发展中要遇到很多的瓶颈和难题，如果控制不好发展的节奏，就会使成员企业利益受损，矛盾重重，最终分崩离析。”

“活下去”，这是李岩溪在2015年年初盟主大会上给联盟型企业的展望。而2015年行业发展的事实告诉我们，联盟企业的天花板确实存在，在摸索中发展，能够达到不疾而速的效果，若大力整合，迅速膨胀，联盟则难以长久。

代收货款危机成为再次创业动力

李岩溪坦言，关注物流代收货款领域是从2014年万众物流刚刚成立时开始的，特别是2015年春节前山东临沂小微物流企业老板王恒建因合作方拖欠代收货款并跑路，在被货主追债偿还无门的情况下服毒自尽这件事让他特别震惊。紧接着，以山西最大的物流公司天和旺为代表的物流“被跑路”事件集中爆发，让他这个从事物流20多年的行业老兵深感困惑，这个行业到底怎么了？

熟悉李岩溪的人都知道，他是一个爱钻牛角尖的人，也是一个执行力非常强的人，敢想敢干，一往无前。因此，有了研究物流代收货款的想法之后，他立即就做出了一个重大的决定，将运行稳定的万众物流交给其他高管运营，而他则加入中物联代收货款风控研究小组，自掏腰包开始进行全国的专项调研。

事实上，调研得出的结论让他自己都十分震惊：“中国有80万家专线物流企业，其中70%有代收货款业务，对于这些专线企业来说，代收货款已经成为了他们很重要的一项业务，平均对每一个有代收货款的企业来说，代收货款的比例是运费的30~50倍，而且90%的物流代收货款目前还是在用现金交易。由于缺乏严密的企业管理机制，代收货款被绝大多数小微物流作为了自身资金流的补充，并最终形成了大量的资金沉淀，据不完全统计，大约有1万亿元的资金长期留存在这些物流企业的账户。”

作为中物联代收货款研究小组的组长，李岩溪眼中的代收货款就是物流企业的达摩克利斯之剑。他表示，不可否认代收货款对于小微物流企业来说是促进其迅速发展的重要因素之一，但现在来看，随着资金池的沉淀及随意占用，代收货款已经成为小微物流资金链中的定时炸弹，并且将进一步引发物流行业的诚信危机。

“在调研中，我发现一个奇怪的现象，代收货款越多的物流公司，运费反而更低，也就说明资金带来了丰盛的收益和账户有很多钱的错觉，让别有用心，或者本身财务体系就不健全的物流企业把代收款当成了新的利润来源，一旦企业遭遇经营危机，资金链断裂，商户的代收款在不知不觉中早已损失殆尽，物流企业还不上钱，就会选择跑路。”李岩溪的调查表明，这种跑路事件往年都是到了年底才集中爆发，而2015年从开年起，就一直在发生，上半年跑路事件的总和甚至超过了去年全年。

“跑路事件不断发生，让货主们杯弓蛇影，认为跑路的就是物流公司，他们分不出谁好谁坏，因此对自己所接触的物流公司将信将疑。恰恰是因为货主的这种心理，很多物流企业莫名其妙地被跑路。货主接到匿名举报去物流公司挤兑，本来经营正常的物流公司遭遇哄抢，这损失的不是一家企业，久而久之，整个物流行业的信任危机就会爆发，后果不堪设想。”

是不是可以研发一个针对小微物流企业开展服务的平台系统，既可以对物流企业代收货款的风险进行管控，解决行业痛点，又能为优秀的物流企业提供背书，让货主分清良莠？E-COD代收货款多元化安全平台就这样诞生了。

“连接一切”的平台思维

作为全国首家代收货款多元化安全平台，E-COD易代收孕育了8个月，从纠结于打造核心竞争力，到最终以开放的心态连接一切，在李岩溪眼中，“连接”思维是E-COD易代收的灵魂，也是成败的关键。

所谓多元化平台，李岩溪给出的解释就是“连接一切”。他坦言，在酝酿易代收的8个多月时间里，他走了不少弯路。

首先是找到合适的人，组织团队。李岩溪已经是第三次创业了，前两次创立茂祥物流和万众物流集团都是在物流实体领域，而这次创立易代收则需要跨界科技研发、信息化乃至金融几大陌生领域，很多人都不看好，认为他的个人能力根本无法驾驭。李岩溪的理念是“找对的人，做对的事”，创业合伙人来来走走，最后沉淀下来的是6人的“黄金战队”，其中有与物流行业合作多年的IT、银行、三方支付、媒体等领域顶尖人才，共同的兴趣和信念让他们走到一起，也凸显了易代收平台的专业和强大。

在模式的选择上，曾有人提议易代收应该自己研发TMS，但这个提议被李岩溪否决，他认为，只有有效的整合才能最大地实现“连接一切”的意义。

因此，在平台系统的设计上，易代收将接口打造成4种类型，不仅能与物流企业直连，还能与各种TMS、物流园区及其他平台对接，以更好地发挥公共平台的作用。

在采访中，李岩溪深有感触地说，E-COD易代收的方向是在推进中一点点摸索完善的，在最初的阶段，人们质疑他的核心竞争力，他曾被银行当骗子拒之门外，也曾被身边的朋友好言相劝不要太执着，但是他坚信以开放的心态连接一切可以合作的伙伴就是企业最大的核心竞争力。而李岩溪另外一个当初不被人们看好的理念也在实践中被业内所接受，并最终成为行业的主流，那就是，我们不要抓坏蛋，而是要树典型，为优秀的物流企业提供背书。

“近年来，行业内也不乏对代收货款进行风险研究的观点，但所有的焦点都盯在如何监管那些跑路的企业，从来没有人逆向思维，用同样的精力来树立优质、返款快、信誉好的企业。相对于抓坏的典型来说好的典型更容易树立，事实上，在物流行业中运行平稳，代收款发放及时的企业占大多数，但却遭遇劣币驱逐良币，而平台的作用正是通过企业自愿的运营数据来动态监控企业经营状况，让货主看到一个心怀坦荡，正规有序的经营态势。”

此外，李岩溪还为E-COD定下了五条规定，分别是不设立资金池、银行监管资金流向不变，不改变资金权属关系，不触碰收集企业业务数据，不干扰企业现有经营模式，以保证平台的客观公正和服务企业的切身利益。

迅速迭代迈向互联互通的终极目标

E-COD易代收平台已于2015年10月1日正式上线，而两个月后，2.0产品将完成研发迅速迭代前序产品。组合拳的背后，我们看到的是E-COD易代收平台的厚积薄发。

山东华奥物流及其关联企业华奥电子商务平台是E-COD易代收平台第一个闭环案例。华奥物流地处山东省淄博市周村区，服务于当地的家具产品物流，在山东、山西、内蒙等地有分公司及合作网点近20个，每年的代收货款总额达到2亿元。今年8月5日，华奥物流推出了电子商务平台，平台交易量激增，而支付方式仍然是货到付款，每天的代收货款总量增长了30%，由于得到了E-COD易代收平台的安全管控，公司对代收货款的管理更加有力，从根本上杜绝大量长期占用代收货款的现象，货主满意度大幅提高，企业的业务量提高了近两成。

据介绍，E-COD易代收1.0平台采用智能POS机收单，扫码、付款、电子签收一步完成，全程线上解决，进入银行安全账户，并采用超级清分和银行级对账报名，物流企业可以在TMS管理系统上实时关注资金实时状况，货主也可以在短信上得到节点动态通知，让整个资金流程更顺畅，更透明。

“两个月后，随着数据系统的进一步完善、与更多物流操作系统的全面对接，我们的2.0产品将全面升级，”李岩溪对于E-COD易代收平台的研发能力踌躇满志，“2.0产品，我们将把重点放在与TMS的直连对接上，届时，平台的数据交互量将会更加可观，并实现与银行系统的紧密对接，实现资金运转安全便捷、信息交互真实透明。而我们的3.0产品也将开始研发，最终实现小微物流与银行系统的互联互通以及小微物流企业供应链金融服务的风控体系建设。”

“如果你要做小微物流的金融项目，不掌握小微物流的代收货款，银行所有的风控管理都起不到任何作用，”这是李岩溪20多年从事物流实体运作及数年代收货款研究后做出的判断。

“在国家经济快速发展的今天，物流行业作为支撑经济发展的重要支柱承受了巨大的压力，而由于中国国情的原因，小微企业将会长期存在于物流业，并且在很长一段时间里仍将是行业的主要力量，小微企业由于生存环境的恶劣和自身的发展瓶颈，难以实现统一化标准化的运营及管理，这极大地影响了物流行业的信用体系建设，而只有以平台为手段，实现互联互通，才能对这些企业实现健康有序的发展，反过来，这些企业的健康有序发展才能使我国的物流业得到整体全面的提升。”

对于全身心投入E-COD易代收平台，李岩溪付出了许多，但是他表示无怨无悔，“不忘初心，方得始终，虽然我的确也看到了这个领域将带来的商机，但是我始终认为，每一个物流人都有义务做点事，我会带领我的黄金战队让这个行业走得更好。”C