仓储行业或许自从人类诞生，需要存储物品开始就已经诞生。但是要将仓储向智能化发展，却是跨界者的事情。

　　当前，基于电商和新零售场景的仓储正成为主要的仓储场景，基于高性能廉价传感器、AI技术、机器人等新兴技术，仓储行业正经历一场智能化大变革。

　　近几年，智能仓储方向，国内涌现出大量初创公司，从不同的技术路径出发，提出不同的解决方案。对于该领域，一级市场也出现了大量的交易事件。围绕智能仓储赛道是不是值得投资、什么样的公司值得投资，整个创投领域也进行了持续地探讨与尝试。包括旷视、海康威视、快仓等都受到了资本的高度青睐。

　　2020年世界人工智能大会日前在上海开幕。上海本土人工智能核心企业——上海快仓智能科技有限公司)携最新研发的一款复合机器人亮相大会，受到业界高度关注。这款机器人具备协作机器人及移动机器人的双重功能，可更好服务于“无人工厂”，满足企业柔性制造、智能制造需求。

　　该公司相关负责人告诉记者，2019年，公司营收同比增长约300%，今年一季度销售额同比增长超300%，增速在全球物流机器人行业中名列前茅。

　　2020年5月，全球供应链技术引领者柯尔柏(Korber)与全球知名AMR制造商极智嘉(Geek+) 宣布缔结全球战略合作伙伴关系。未来双方将共同致力于为全球企业提供自主移动机器人(AMR)，打造高效、柔性的智慧物流解决方案。

　　极智嘉首席营销官于洪表示：“我们非常高兴能够与柯尔柏强强联手，建立极智嘉的首个全球合作伙伴关系。此次合作让我们可以为全球企业提供 AMR解决方案，帮助他们实现柔性、高效的物流运营。极智嘉和柯尔柏已经在亚太地区实现了成功合作，我们相信此次全球合作将进一步加速市场拓展进程，双方共同携手带领全球企业步入智慧物流的未来。”

　　显然，这些创业公司，比起传统的仓储行业有着更为广阔的视野和合作伙伴，成为了变革传统仓储行业，推动智能仓储高质量发展的关键少数。

　　仓储行业专家石亚琼对智能仓储有着自己很多独到的见解，《中国储运》记者就此采访了他。

　　《中国储运》：你认为智能仓储的本质是什么?

　　石亚琼：仓储行业一直是成本导向的，技术是实现低价的重要手段，行业核心在于基于不同的“业务场景”寻找“最低成本”和“最可靠”的解决方案;基于电商和新零售场景的仓储是当前主要的场景，该场景下智能仓储核心需要降低两项成本：房租与人工;仓储智能化真正的市场规模或是在平台模式，“万仓发千单”是主要形态，所以智能仓储行业本质上是一个“低整合度+高创新机会”的市场。

　　《中国储运》：你认为智能仓储市场战中谁会胜出?

　　石亚琼：智能仓储很可能是后期资本密集，头部玩家可能通过不断的并购和整合，最终成为少数几家公司瓜分市场的局面，形成较高的行业集中度;这个行业具备先发优势的公司必须有强大的战略能力和资金实力才能胜出，留给创业公司的时间窗口已经十分短暂且宝贵。

　　《中国储运》：智能仓储行业的发展方向和路径是什么?

　　石亚琼：我认为有三点：一是仓储行业核心在于基于不同的“业务场景”寻找“最低成本”和“最可靠”的解决方案。二是技术是降低仓储成本的重要手段。三是现阶段，基本可以确定的是，基于电商和新零售场景的仓储是当前主要的仓储场景。

　　《中国储运》：你认为对于智能仓储，客户有强烈的付费意愿和付费能力吗?

　　石亚琼：我认为占据市场主流的品牌商、经销商和卖家可能并没有足够的付费意愿和付费能力的，他们更倾向于租赁和外包。同时，现有的绝大部分仓储外包服务商虽然有强大的降本意愿，但是完全没有付费能力，因为现金流已经被甲方占用殆尽。

　　因此，表面来看，这个行业并没有“好客户”，可以同时具有强付费意愿和付费能力。那换个角度来说，客户的付费意愿和付费能力并不是智能仓储行业改造升级的动力，也不应该成为行业发展的障碍。据此推测，更好的方式很可能是通过技术降低成本或者创造出新的价值，通过分享这些新的价值，来实现多方盈利。

　　《中国储运》：智能仓储行业的“阶段性终局”是什么?

　　石亚琼：要判断智能仓储行业的终局，首先要想清楚智能仓储行业的本质到底是制造业、金融业、IT业还是服务业?

　　如果是卖仓储智能化设备加简单软件系统，这个行业很可能就是高端制造业。其商业运作模式即为“研-产-销”，最终很可能是一个相对分散的市场。如同叉车行业，最终会形成十几家上市公司的规模体量。

　　如果市场的需求是以租赁为主，那么仓储的智能化设备就会变成一种金融资产。如同托盘租赁行业，会出现如招商路凯这样的具备金融能力的大公司，最终由几个巨头瓜分市场，拼的是资金成本和体量规模，以实现租赁资产更高的利用率。

　　如果智能仓储的核心是背后的软件系统，且这个系统会像SAP的ERP系统一样，具备很强的品牌门槛和案例门槛，那这个市场很可能是一个相对集中的市场，考虑到当前软件系统多是基于SAAS交付，很可能有机会“赢家通吃”。

　　目前来看，未来仓储很可能会是一个基础设施，需要同时向客户提供整体服务，包括设备、软件系统、供应链金融，很可能是属于现代服务业。C