驹马从创立至今始终目标如一，致力城市物流的服务与创新。其真正起航于2015年，短短3年，已让运力资源覆盖全国，创新实现了城配与车辆租赁跨界融合，目前已在61个城市拥有137家分子公司。作为物流产业科技化变革的新兴力量，驹马已经遥遥领先。

驹马的“宽度”：从供应链重构思考城配的方式
　　如今供应链已从传统线性供应链逐渐朝动态数字供应链发展的趋势发展。
　　供应链升级将推动物流企业转型，基于此，驹马着眼于“宽度”，从整个供应链的重构不断思索新的城配方式，力求打通产业链，赋能上下游协同合作。
　　对应到具体场景中。以新零售为例，例如阿里的新零售、腾讯的智慧零售、京东的无边界零售等都提到了以数据驱动来展开业务，但在其中运力的数字化管理一直是难点。而传统“游击车队”的模式让客户对车辆和司机更是无法得到充分调动、有效管控等。当然这些问题也绝不是单一给运力加上“GPS监控、撮合平台、线上化、网站、APP”等功能和特点就能满足的。而驹马的智慧运力就正好有效解决了这些难题，满足了客户弹性、场景、高频、品质等需求。
　　这得益于驹马在发展过程中不仅以“宽度”思维思考，更是不断在自己的“专注”领域深耕，例如从服务产品场景化和科技赋能上着手，不断实现城配升级。

驹马的“专注”：科技赋能实现城配升级
　　根据市场需求，驹马深耕城配垂直领域，不断升级城配模式，让服务更加场景化、精细化。以共建车队、车辆租赁、车辆定制、配送外包、车辆采购多元化的“运力”产品，打通了城配运力供应链服务，帮助客户由“重”变“轻”，提供定制化产品。
　　当然，为客户提供“轻量化”服务，也就需要运力本身一定是要具备实用性、数字化、高度灵活的特性才会变得“轻”。
　　因此，驹马以科技基因植入业务与资产，完成运力升级。具体通过“宙斯盾系统”与“索尔系统”的构建，在智慧物流服务体系与智慧资产管理体系中实现智慧运力“点、线、面、体”组合应用。
　　“宙斯盾系统”让运力从点到面，唤醒大数据把所有运力和运力服务过程量化、数字化，实现无人化和精准化的调度、分析、运力预测等功能。索尔系统以车辆“融投管退”四方面作为基点进行串联，形成“全生命周期”管理线，再连接不同阶段的上下游企业，使其在“融投管退”四方面中均能形成独立的面，最终形成综合体，让资产管理在协同化的共享体内能够更加高效。
　　通过科技赋能，驹马完成传统运力到智慧运力的升级，实现城市配送服务标准化、智能化、精细化与产业链协同化的全面进化。C