民企蕴含潜力,即将迎来爆发期
文/徐翔  2018年第10期第54页  2018-09-13

  即便从目前市场的现实情况来看,民营企业在世界舞台上的确没有国企表现得璀璨和夺目,但是如果眼光多向未来看出去五年的时间,我们就会发现中国的物流民企实在是不应该忽视了。
  以快递行业为例,实际上以四通一达和顺丰为代表的快递巨头,在快速增长的国内市场中依然将眼光放到了国际,都在暗暗布局国际路线,已期在数年之后,进军国际的时候,有先机可趁。比如顺丰的鄂州机场,以及有圆通参股的香港机场高端物流中心计划。这些动作都无不表示着他们从来也没有将视野局限于中国大陆,他们希望在全球市场能够有一番优秀的表现。日前,《中国储运》记者就民营物流企业的全球化问题采访了上海速速物流科技公司的创始人杜皓。

  《中国储运》:你对民营物流企业走国际化路线怎么看?

  杜皓:首先,我对有些民营物流企业有想法做国际市场或者正在为进军国际市场做一些前期准备这些现象表示支持。这至少说明一点,中国的物流企业视野比十年前要宽阔了很多,当然这也得益于国家改革开放的大背景因素。但是到底国际化的道路能不能做得好,我觉得这应该是非常理性的。
  中国的物流企业从目前来看,小散乱差还是主流现象。这样的格局让国内物流市场尚且乱象丛生,那么再说起国际化,就是一种奢谈和空谈。因此能够在这种情况下还想走国际化的,而且真的能够干点事情的民营企业可能只是绝少数的,而且是巨头类型的。
  从目前的市场来看,这样的企业大多集中在和电商有关系的企业,比如京东、阿里、顺丰这样的公司,3PL公司几乎没有。这得益于电商的快速发展,使得搭上电商的物流公司都实现了迭代发展。但同时我们也应该看到,这里面最大的贡献还是马云、刘强东等少数个人。圆通、韵达这些快递公司主要还是借助他们的力量,自己的核心竞争力并不多。

  《中国储运》:我们可以看到,有些民营物流企业最近两年在国际化方面布局很多,最近更是明显,你觉得原因是什么?

  杜皓:我刚才已经说过了,这主要是得益于电商的快速发展,而且是全球化的发展。比如说京东,可能五年前还是把主要市场放在中国长江以北,甚至只是北京、天津几个大城市,但是今年京东已经提出将全球化作为他们的企业战略。这得益于京东的相关内外部环境在今年已经开始成熟,那么以京东为核心衍生出来的相关物流企业也必然能够借力发展,尤其是京东自营物流。阿里的情况同样如此,也是以全球化为其核心战略。我们看到圆通在今年6月与菜鸟、中国航空共同投资香港机场高端物流发展中心项目,就是全球化布局的重要一步,香港作为国际物流枢纽,圆通以香港作为国际化战略的落子之地,也是很理性的。
  但是我们也看到顺丰的表现有点特殊,虽然顺丰的电商占据一定份额,但是其实已经在电商市场被边缘化,而顺丰似乎也不热衷于与做电商快件。甚至在“双十一”这样的日子也表现冷淡,但顺丰的国际化之路却一点没有停歇。包括今年8月底和中铁合资建立国际货运公司、在鄂州建设国际货运机场等,稳扎稳打,舍得投入。实际上顺丰在对标UPS等国际快递公司,在走自己的节奏非常有定力。
  我们有时候会觉得这些公司都非常厉害,一年的营收也非常之高,但是在软实力方面来看,和国际巨头差距还是很明显的,而且他们自己也很清楚自己远没有外人看得那么成熟。对标国际上的优秀企业,顶多还是一个体型虚胖的小年轻。

  《中国储运》:那你认为这些有实力的企业,接下来应该如何做,才能够在国际化的道路上既快且稳地走下去?

  杜皓:首先,我想说的是这些已经开始布局或者准备布局的企业,在国内市场实际上有很高的知名度和实力,才敢走出这一步。其次,他们走出这一步也得益于国家相关政策的支持。尤其是当前,国家极力倡导中国的企业走出国门。在这种情况下,国家必然会在政策等方面给予很多的优惠,包括允许民企借助国企的力量走出去。比如刚才说的香港机场高端物流中心项目就有中国航空的参股以及顺丰和中铁合资成立的中铁顺丰国际快运有限公司。这种联合的方式最近出现了很多,今后必然会有更多类似的案例出现。
  另外,就是攘外必先安内。说重一点,中国的物流市场小散乱差的格局没有改变,进军国际市场很容易变成一句空言。这些巨头公司首先要保证国内市场的稳定,甚至做表率是推动国内市场格局的升级才能够包括国际化之路有安全的大后方。
  我所说的市场格局的升级就是国内物流市场会进入兼并整合的大趋势之中,整合兼并之后,大的物流企业会越来越多,优秀的物流企业也会越来越多,这个时候企业的国际化战略才会实施得更加稳健。从这个角度来说,这些巨头在国内市场需要解决的事情远比进军国际市场要多得多。

  《中国储运》:这些巨头公司要走出国门的话,你觉得哪个国家或地区他们可以作为第一站?

  杜皓:有人说是非洲,因为不发达,我们的企业过去就是老大,所以作为第一站比较好。也有人说东南亚国家。我认为这没有一定之规,这需要看时间、机缘等各种因素。比如说阿里的6个全球eHub枢纽就是杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科和比利时。欧洲、亚洲、东南亚都有。
  第一站的选择能否一炮打响当然很重要,但是我认为企业的整体国际化战略更重要。全球化战略顾名思义是要全球开花,因此只要战略得当,战术奏效,偶尔的花不开也无关大局。C

【编辑:editor】
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