事实上，不只是物流行业，从全国来看，各行各业对于环保等公益行为的热衷程度相较于发达国家普遍偏弱。在很多的企业家看来，环保是政府的事情，而非企业该做的，否则国家的环境保护部门该干什么？

突破旧思维

　　持有这样观点的企业家并非少数。“环保是政府的事，企业该专注于他们的专业为社会创造经济价值，而营造良好的生态环境，社会环境，制度环境是政府的事情。”河北邢台从事物流专线生意的王铁军对物流人做环保一直不理解，他认为术业有专攻，专注做自己的事情才能把事情做好，不然会打乱了社会的分工秩序，结果会比预想的要糟糕。
　　但著名经济学家吴敬琏却给出了另外的观念。在吴敬琏看来，政府负责解决公共领域的问题，个人和企业负责解决私人领域的问题，这一从19世纪开始的社会模式已经难以为继。尤其在现在，环保问题等公共问题由政府全权处理已经越来越困难，不能够保证社会的稳定和顺利的运行。而企业能够发挥的力量越来越不容忽视。在今年4月15日，在由中欧国际工商学院校友总会举办的“新时代、新责任”中欧社会责任主题论坛上，吴敬琏这样阐述自己的观点。 
　　在吴敬琏看来，公共领域问题的不断复杂化，制度成本不断上升，正在让传统在公共领域起主导作用的政府感到捉襟见肘，这也是目前各国政府债务不断攀升的原因之一。而解决这一现象的途径之一是：打破公共领域和私人领域的鸿沟，让更多的企业参与到社会领域。吴敬琏表示。依靠行政手段不仅成本高昂，还容易带来官僚主义的后果。更重要的是，政府手中掌握的资源也是有限的，已经不足以解决目前的公共领域问题。

中国企业CSR普遍不足

　　抛开依赖于政府的传统观点不说，目前中国企业的社会责任（CSR）也普遍较弱。据《2017中欧企业社会责任（CSR）报告》，A股上市公司中仅有约四分之一披露了CSR报告，整体披露比例处于较低水平，仍有较大上升空间。分行业看，制造业披露报告数量最多，但行业整体披露水平较低。金融行业披露水平最高。分地域看，东部地区发布报告最多，达545份，东北地区最少，为37份。而在未上市的企业中，拥有完整的CSR报告的企业比例更少。
　　“这个规律也符合物流行业的现状，物流行业的上市公司大公司社会责任感普遍很高，中小企业则弱很多。”济南友达物流总经理陈辉告诉《中国储运》杂志记者，阿里，苏宁、京东、传化这些企业每年都有自己的社会责任报告，但是小企业就很难看到他们的公益行动报告，或者说做了也没有太多人知道。
　　以传化为例，这家位于浙江杭州的民营物流企业，在2016年年末的时候，捐出总价值30亿元的现金和有价证券，注入正在筹建中的传化公益慈善基金会，该基金会主要关注精准扶贫、医疗与健康、教育与科技、绿色与生态、农业与农村以及员工发展与保障工作等领域，以更好地回报社会和企业员工，可谓是一大手笔。

将CSR更多地融入企业价值链

　　但与此同时，市场上的诸多浮于表面，借公益之名敛财的活动也让不少企业家望而却步。安徽安庆的王冰从事物流行业30多年，也一直热衷于助学等环保行动，但是他告诉《中国储运》杂志记者，他不敢轻易让他的物流同行去一起做这些事情。这些事情都是光付出没回报的事情，很难引起大家的兴趣
　　王冰也说出的当下物流人做公益活动的痛点。纯公益的活动的确越来越难有吸引力。“有次叫一朋友和我一起做一个助学的项目，我朋友说他还不如多招聘几个员工.”王冰表示自己也看到了单纯公益的不足，如何将CSR更多融入企业的价值链，这也是他考虑的方向。除了爱回收这种在做公益方面得天独厚的企业，大多数的物流企业对于如何有效地将CSR融入企业的价值链，缺乏思考和实际行动，公益行动很难成为一种可持续的实践。
　　去年，由中华环境保护基金会联合菜鸟网络、阿里巴巴公益基金会发起，由圆通、中通、申通、韵达、百世、天天六家快递公司共同出资成立的中国首个物流环保公益基金——菜鸟绿色联盟公益基金。“这个基金的成员都是上市企业、大企业。”王冰表示，中小企业也可以积极的参考这种模式，比如在二三线的城市，当地的热心公益的物流人士组织起来，积极奔走以取得当地政府在法律、税务方面的支持，搞个类似的联盟，不断探索，吸收经验。在合肥、太原等城市已经有这样的动向，”王冰透露。

CSR 是一种潮流

　　菜鸟绿色联盟公益基金的成立并非一个孤例，阿里的竞争对手京东也在去年联合宝洁、雀巢、惠氏、乐高、金佰利、农夫山泉、联合利华、屈臣氏、伊利九大品牌等九大品牌商共同发起“青流计划”，将在未来三年内减少供应链中一次性包装纸箱使用量。
　　“物流行业在现在这个时间节点出现了对于环保这样规模的行动，实际上和大环境也是分不开的。”王冰认为，企业履行社会责任，应该是一个新的趋势和潮流，现在各行各业都有这样的一个态势。
　　中欧商学院教授蔡舒恒表示，CSR能够赋予企业一定程度上的“反脆弱能力”，消费者对企业的CSR行为也越来越“挑剔”，CSR对雇主和员工的影响也越来越大，一个企业如果重视CSR，对员工的表现是有一些正面的影响。
       吴敬琏表示，目前我国的环境问题远未到达由恶化转向好转的拐点，已经处于危险的相持阶段。他表示如果经济发展模式改革和全民的环保自觉不能实现，环境问题依旧会成为困扰国家发展的重要因素。而在当下，物流业的大企业要充分发挥带头示范作用，尽可能地提升整个行业的环保觉悟。C