2018年,传化智联业务布局越来越进入深水区。以新兴技术应用为驱动,以平台化数字化为发展方向,以服务生产端物流供应链为业务主轴的传化网,平台优势和价值将更加凸显。张寒冰作为传化云仓业务板块的总经理,对传化云仓这一新的业务布局有着自己独特的见解,张寒冰强调,在传化智联大的业务背景以及全链体运作模式下,传化云仓既能带来新的商业机会,同时也能成为传化智联全链条中一个不可或缺的重要节点。
新的商业机会
《中国储运》:仓储是物流领域一个热门领域,尤其是在新零售的推动之下,对于仓储有着不同于传统的新要求。传化在积极打造发展以公路港为核心的一站式服务体系的同时,打造“云仓”战略体系,其新时期的发展目标是什么?
张寒冰:当前,我国的物流行业高度碎片化,生产制造企业上下游各环节难以连通,资源难以整合,生产服务业还处于初级阶段。尤其是在各类生产制造业的仓储管理中,还有近乎80%处于自动化运作的盲区。
基于遍布全国的传化公路港城市物流中心,打造传化云仓这一战略体系的首要目标是通过数字化的手段把分散在城市各处的仓库进行连接和协同,企业能够实时掌控产品上下游各环节的库存和销售数据,并结合仓库作业策略、订单交易、智能设备应用等,提升仓库管理效率,改善库存管控策略,实现全网多仓协同与调度,从而实现以车为中心到以货为中心的升级。
众所周知,传化智联打造数字传化网,目的是贯穿从生产制造到流通的供应链各环节,打通商流、物流、信息流和资金流,逐步形成大数据的沉淀及应用,为建设智慧城市、发展智慧物流奠定系统和数据基础,同时也为企业、行业乃至国家的经济决策提供支持。同时这一战略的提出也是服务生产端到消费端全链条的物流供应链能力建设的必然要求。
仓网的布局
《中国储运》:“云仓”战略下“仓”的概念不可或缺的是在全国实现规划布局,通过资源整合,把市场上闲置的仓库利用起来,优化资源配置。那么目前,传化云仓的网络布局是怎样的状况?
张寒冰:传化体系内的仓库作为云仓的网络枢纽,目前传化云仓已在全国10多个省市、30个一线城市进行了布局,并在武汉、长沙、济南、西安、天津、郑州等物流枢纽节点城市开设和落地了大型的仓储物流中心,覆盖仓储面积达80万平方米。
一方面,传化云仓不断对已有公路港仓库资源进行改造升级,以满足现代物流更高的仓储要求,为云仓的全国化共享仓储网络提供了坚实的基础;另一方面,传化云仓还在通过自建、代运营的模式积极拓展全国性的仓库资源。与此同时,还在进行以社会化仓储为网络节点,与系统连接。
在打造自有仓库的同时,云仓还将链接社会化仓储,通过数字化的手段把分散在各地的仓储进行连接和协同,通过导入云仓WMS系统,让更多企业能够实时掌控产品上下游各环节的库存和销售数据,并结合仓库作业策略、订单交易、智能设备应用等,改善仓库管理效率,提升库存管控策略,实现全网多仓协同与调度。
仓配一体化运作的战略定位
《中国储运》:传化云仓在传化所有板块中处于一个什么样的地位?
张寒冰:用这样一句话来总结传化云仓的地位就是“传化云仓是仓运配一体服务的赋能”。
传化云仓协同各地公路港、陆鲸、易货嘀,通过仓和配的结合,将订单预处理、执行计划、库内作业、发运配送、拒收返回以及上下游的账务清分等全部统一,高效完成客户作业需求,实现现代物流的一站式服务。
传化云仓的实施条件
《中国储运》:对于传化智联来讲,实施云仓业务板块需要满足哪些战略条件才能实施?
张寒冰:首先是传化智联的公路港全国化布局。据2017年报显示,传化智联已开展业务的公路港城市物流中心项目有65个,入驻物流企业7276家。
其次是技术与系统能力。传化云仓投入了大量的技术力量,借助大数据、云计算等先进的技术手段,成功应用RFID物联网技术和AGV机器人技术,极大地改善了仓库的管理效率,实现了全网多仓协同与调度。另外,云仓基于云架构开发的WMS系统和OMS系统,可通过灵活配置,适应多行业的多种业务形态。
第三,强大的客户服务能力。目前,传化云仓配备具有10年以上经验的仓储管理精英团队,可根据企业实际需求为企业提供个性化的仓配一体化解决方案。以与骆驼电池合作的项目为例,云仓利用其专业的全国化运营网络,并协同辐射全国干线的传化公路港平台网络,为其提供全国性的RDC仓配业务。
“云仓”的社会意义是什么?
《中国储运》:云仓在满足传化智联一体化服务战略的同时,具有哪些社会意义?
张寒冰:传化云仓将对自有及社会化的仓储资源进行快速链接,形成一张巨型仓储网络,赋能中小仓储企业和经销企业,为全国客户提供全网仓储服务。通过平台,搭建服务于供应链上下游的用仓、分仓、共享仓网络,同时满足仓储服务、电商客户在不同场景下的不同需求。
通过打造工业智能化仓储应用场景,与传化金融系列业务融合,形成生态闭环。为促进仓储供应链的集约化、智能化发展贡献中坚力量,最终实现促进产业供应链降本增效,转型升级。C