人工智能时代，传统的物流行业也必将更加时尚和前沿。物流机器人被日益频繁地用在物流的各个环节，加速使物流作业效率提高。
　　
木蚁机器人获A轮融资

　　2018年3月27日，仓储物流机器人生产商木蚁机器人对外宣布获得千万级人民币Pre-A轮融资，由起点资本领投。木蚁机器人CEO钱永强表示此次融资将主要用于产品的批量化生产，扩大木蚁机器人在3C电子制造及更多无人搬运行业的市场占有率。
　　木蚁机器人可凭借无场景改造、可人机混场灵活作业。据木蚁机器人有关人士透露，目前一台机器人在制造车间中可以替代2个工人，并24小时持续工作。相对传统的AGV（自动导引运输车）和仓库机器人，可以在零场景改造情况下，不贴二维码、磁条、反光板等即可在陌生环境下识别定位，实现二维地图的构建，可如同工人一样从初始的自主规划最优路径到达目的地。在运行过程中，如遇障碍物挡道可主动避障，自行重新规划线路，实现人机混场作业。创始人表示今年决定将产品批量化生产的一个重要原因，是希望通过供应链的升级来降低成本。另外，今年6月份，木蚁机器人将对外发布新型搬运机器人F系列，该产品主要是针对1吨以上的托盘存量市场进行投放。

国外机器人起步早效率高

　　木蚁机器人的产品在物流市场获得成功，实际上是当前物流行业机器人应用大趋势下的一个缩影。乐投资本高级合伙人杨思远向《中国储运》记者则表示，目前，整个工业机器人市场约500亿美元，未来三年的年均复合增长率将达到22%，全球工业机器人使用密度大幅提升。
　　将视线放到国外，国外的机器人物流应用也在如火如荼。亚马逊于2012年以7.75亿美元收购智能物流企业KivaSystems，以此大大提升了亚马逊的物流系统的效率。目前，亚马逊已将其大规模商用，Kiva公司的机器人分散到亚马逊物流网络中的210多家物流配送中心和包装分类中心中，旗下运行的Kiva机器人已有超过万台。
　　另外一家知名国际物流巨头DHL的快递机器人PostBOT也已经开始在德国提供送货服务。这款PostBOT机器人高度约为150厘米高（不到5英尺），能以高达6公里/小时（3.7英里/小时）的速度前行，可以承载重达150千克（约330磅）的包裹。
　　“从国内国外的形势看，全球物流智能化大潮已至”，京东物流一位王姓经理告诉《中国储运》记者，亚马逊、联合包裹服务等国际行业巨头，都早早地转向仓储物流智能化，深度布局该行业的技术企业这就是一个信号。“伴随着物流与生产的高度融合，企业对于智能物流方面硬件的柔性和算法的效率都提出了更高要求。”上述人士说道。

机器人初创企业崭露头角

　　据有关数据统计，仓储物流机器人（AGV）行业2017年度融资额超10亿人民币。其中值得一提的是一家名为Geek+（极智嘉）的公司，在去年的B轮融资到了6000万美元，刷新了全球范围内物流机器人领域的最高单笔融资记录。
　　据了解，Geek+于2015年初成立，以AI和机器人为核心，提供一站式的智能物流解决方案，其系统产品和解决方案覆盖货品存储、订单拣选、自动搬运、包裹分拣等应用场景。Geek+采用智能化技术，实现订单动态拆分和整合、智能补货退货、SKU关联度分析，机器人路径优化、自主避撞和拥堵控制、货架热度预测和布局动态优化等功能。
　　机器人作业颠覆了传统物流中心“人找货、人找货位”的模式，通过作业计划调动机器人，实现“货找人、货位找人”的模式，整个物流中心库区无人化，各个库位在机器人驱动下自动排序到作业岗位。”天津机器人协会的孙向征表示，虽然机器人的大范围应用会在一定程度上让不少人失业，但是应该看到其利远远大于弊。
《中国储运》杂志对话天津机器人产业协会秘书处孙向征

　　《中国储运》：目前工业机器人在物流行业的应用如何？
　　孙向征：从市面上可以看到，工业机器人在物流行业应用已经非常广泛，产品主要以AGV为主。从产品的技术来看，可以看到机器人产品技术还是相当不错，人工替代的效果非常好。像海康威视和京东在天津的智能物流项目就做的非常不错，可圈可点。从市场整体来看，这个行业发展现在还属于初步阶段。
　　《中国储运》：我们了解到，天津目前也在加大智能制造产业的发展速度，目前天津地区物流机器人的发展如何？
　　孙向征：天津也是在初步阶段，相比长三角的一些城市起步稍微晚点，但目前天津地区市场的发展态势非常良好。前段时间我们刚刚召开了一个AGV产品体验交流会，行业内的人士对此也是有共识，都非常看好市场的发展前景。
　　《中国储运》：你觉得物流机器人的应用会在不远的未来出现一个井喷式的发展吗？
　　孙向征：我认为不太可能，这个市场还得慢慢培养，不可能一口吃成胖子。从目前的实际条件来看，企业如果大范围应用智能物流设备的话，涉及到资金费用很大。一般企业只会在某些环节用物流机器人，而且往往都是一些大型企业，因为它们作业密度比较高。小企业如果应用的话，最多上下料这一环节会用的多一些。C