飞速发展的仓储企业，需要什么样的装备来实现效率的最大化？本刊请到了北京起重运输机械设计研究院名誉院长陆大明先生、德马泰克中国董事总经理江珉女士、昆明昆船物流信息产业有限公司副总经理兼总工程师甘仲平先生，以及上海冈村家具物流设备有限公司物流系统事业部部长周向农先生四位奋战在物流装备行业第一线的权威专家，请他们来为读者解读仓储企业的设备需求。

中国储运：目前仓储型企业对设备的需求趋势和过去相比有无变化？在需求上展现出哪些趋势？

陆大明：“仓储型企业”应该是专门为社会提供仓储服务为主的生产企业，也包括我们通常说的“第三方物流企业”。作为提供仓储服务为主的企业，对设备的需求与企业本身的定位有关。如果企业定位在某个领域，那对设备的需求只要满足该领域的要求就行了。而如果希望企业要满足所有领域的物流需求，那对相关设备的需求就非常复杂了，这几乎不可能实现。通常情况是仓储型企业一般会瞄准服务某几个业态基本相同的领域规划自己的设备需求。例如做医药的，一般会去做冷链，但绝对不会跨界去做化工材料。尽管不同领域的仓储型企业对设备的需求不一样，但是他们在对待未来的发展需求有几点是相同的：首先，仓储企业都希望系统设备能大大减轻劳动强度，甚至能替代员工。也就是要求系统设备的自动化、智能化程度提高。其次，他们希望系统设备的作业能力有较大幅度提高，同时在安全性、可靠性、可维护性上能有质的提升。另外，系统最好还能做到减量化、节能环保。

江珉：顺应工业4.0，中国智造2025的时代大环境，物流4.0概念也应运而生。近年来，各行业对仓储智能化需求不断升级。第三方物流、电子商务等新兴物流产业在中国的快速发展，推动了智能仓储系统的转型，尤其是自动化分拣系统的全方位智能化转型，这给了设备商一个广泛而深远的拓展业务的好契机。第三方物流和电商企业普遍拥有货物订单小、品类多、包装复杂，对准确性要求高的特点。此外，每年的购物旺季更对系统容量的柔性提出很高的要求。为适应不同企业变幻莫测的仓储分拣，设备商需要根据客户个性化需求，定制最佳的自动化解决方案。

甘仲平：随着全球产业技术升级，以需求为中心驱动和主导的创新趋势正引领着自动化物流产业向智能制造的方向迈进，仓储、配送及制造型企业对自动化物流装备的需求也发生了显著的变化。其特点是：自动仓储系统越来越多地定位为供应链环节的信息和物料集中处理中心，以智能仓储、分拣设备为载体，用在线检测、信息识别等技术为支撑，基于CPS（信息物理系统）网络，来实现仓储型企业高度自动化、信息化、网络化的运行模式。

周向农：目前仓储型企业对仓储系统的需求相比过去，出现了追求“短、平、快”的趋势，即对整体系统要求周期短、投资少、见效快，反映在设备上，就突出了对个性化定制、标准化模组、智能化控制、柔性化生产、专业化运作等方面的追求，即设备要具备质量、深挖、广扩、创新。

中国储运：在这种情况下，设备企业如何根据市场和客户的变化来实现自身的转型？

江珉：这种情况下，对用户需求的分析和定位就成为了设备商的一大工作重点。以德马泰克为例，我们组建了一支强大的全球支持专业咨询团队。在制定方案时，德马泰克会根据客户的货物属性、订单流程及仓库结构通过大数据分析建模，预见并规避可能出现的问题和风险，以实现方案的效率最大化和成本最优化。

甘仲平：我也来说说昆船是怎么做的。自1995年进入自动化物流领域以来，昆船物流一贯秉持以市场为导向，需求为牵引，创新驱动的发展路径。始终紧密贴合客户需求、采用国际先进物流技术，以先进设计验证、先进制造技术为保障，形成了从总体设计、仿真测试、制造安调到运维管理等产品全生命周期的完整服务系统，为各行各业的客户打造出了适合其实际特点、定制化的自动化物流系统。当前以智能制造为核心的发展趋势已全面来临，围绕各产业需求构建的智能物流系统将大有可为，昆船物流将积极投身其中，聚合公司资源、紧贴市场需求、创新发展模式，为市场和客户提供更好的自动化物流智能装备。

周向农：在这种情况下，设备企业要紧密联系市场需求，在积极完善整体集成解决方案以及客户服务和支持的前提下，夯实自身基础，打造核心产品，提升服务，提高竞争力。当前的国内物流装备企业还存在产品档次整体不高，自主创新能力较弱等缺陷，这也与社会上部分追求即时利益的风气有关，但值得庆幸的是，随着外资物流装备的涌入带来的效益冲击以及客户需求的大幅提高，国内物流装备企业通过各种途径使得自身发展不断前进。结合机器人技术、信息化、人工智能算法、自动识别、标准化等在仓储系统的广泛应用，以质量、效益、创新为主导方向，物流设备企业需要将产品向高可用性、高竞争力、低复杂度、标准化及通用性转型。而国外品牌物流装备企业则要加快核心设备国产化转型，专业人才本土化培养，提高服务水准，借由先进技术、成熟案例推进项目进展。可以说，冈村一直在遵循着这样的路线稳步发展。

陆大明：从以上三位的观点我们可以看出，设备企业实际也看到了市场的需求和变化，关键是用什么途径来实现这种转型。我认为当下作为物流仓储设备企业要做到以下几点：首先是细分市场，正确定位自己的企业。俗话说术业有专攻，想要市场通吃是不可能的。其次，企业要加大对科研的投入，特别是原创性科研的投入，如投资必要的试验设备和实验室建设，厚积薄发。最后，重要的一点是，不要对某种技术或装备盲目跟风，目前所有的新兴技术和装备都只是一种具体的解决方案，不可能包治百病。

中国储运：仓储业如何实现快速分拣与成本优化的最佳结合，快速分拣与哪些因素有关？

甘仲平：我们先看一下影响快速分拣的因素吧。主要包括：拣货模式的差异，如bySKU，byorder，bylabel，byPTL等，单位时间订单量差异，物料包装尺寸、重量差异，包装材料、材质差异，品类变化差异，订单变化差异，如“双11”销售策略引起的订单巨变，订单峰谷差异，成本考量的差异等因素。为了实现快速分拣与成本优化的最佳结合，我认为有两个比较关键的因素：第一是标准化，包括了：商品包装、载具容器、存储设备、输送设备、搬运设备、分拣设备、装运等设备的标准化；第二是物流全程信息跟踪技术，即自动识别、信息跟踪、信息处理是关键，信息交互、跟踪将由节点型向全流程型发展，采用一维码、二维码、RFID、三维视觉识别等技术是发展趋势。

周向农：仓储的一个核心功能是分拣出库，而如何满足快速分拣的需求，是每个仓储企业始终追求的目标，甚至在仓库规划之初就要预判未来几年比较大的增长比例，这将造成成本的大幅上升。从快速分拣的因素来说，客观因素主要受待分拣物的包规、作业人员的效率是相对固定的影响，因此，要规范待分拣物的包规、增加作业人员成为主要的增效方向，其中，根据季节性、淡旺季需求差异，雇佣临时作业人员将是不错的选择；而另一方面，分拣设备分拣能力则直接受设备硬件的选型、设备控制逻辑、信息交互方式等的影响，因此采用新设备、新技术、新管理方式，将有助于成本优化。

陆大明：实现快速分拣与成本优化，是配送中心追求的目标。长期以来，一直是困扰系统集成商的大难题。要实现快速分拣光靠设备先进，势必造成采购成本上涨。所以要实现快速分拣与成本优化，可以考虑以下因素：首先，配送中心的设计规划要科学合理，不要盲目追求高、大、上。其次，配送中心的信息管理系统要有强大的协同功能，优化作业流程。另外，对分拣量特别大的配送中心要尽可能避免一次分拣到终端用户。可以适当分多次分拣来完成。这样就可以通过几组相对便宜的分拣设备来完成通常用一组高端分拣设备完成的任务。同时购置成本和维修成本就都会相当低一些。

江珉：在这里我想与大家分享一下我们的分拣系统。德马泰克分拣系统均为模块化组成，其灵活性能满足客户多样、多变的需求，且维护成本低，寿命长，普通处理量为每小时9000到30000件货品，最高总分拣效率可达每小时40000件，能充分满足客户在不同销售季节多变的订单处理要求。

中国储运：企业在为仓储业提供客户服务的过程，有无定制化的客户方案和具体实例？

周向农：针对不同客户类型、规模、作业模式，我们会提供符合客户需求的方案。实际上，任何一个客户的需求都是不同的，只有基于客户自身的要求，即定制化的方案，客户才会抛出橄榄枝。因此，“无客户不定制”是我们冈村一直坚持的方针。

江珉：作为一个在物流设备领域拥有近200年历史的品牌，德马泰克的分拣系统在全球食品饮料、服装，汽车、医药、烟草，电商，第三方物流，工业等领域实现广泛应用。未来，我们仍将不断优化产品技术，聚焦垂直市场，凭借优越的产品性能和成熟的项目经验，协助更多快速发展的企业，从容应对仓储智能化转型的多样化需求。

甘仲平：我们为客户提供的服务都是根据客户具体情况和需求而定制化设计的，毫无疑问我们为每一个客户、每一个项目提供的解决方案都是全新的。在20多年的发展中，我们先后实施了烟草、军方、金融、航空、医药、酒业、造纸、电力、电商、锂电、制造等几十个行业近千个自动化物流系统项目，可以这么说，昆船物流已成长为我国物流装备行业极富经验的系统集成商、行业领先的解决方案提供商、个性化定制的专业设备开发制造商。以昆船物流实施的某锂电生产自动化物流系统为例，客户需求是将自动化、信息化、柔性化、智能化的物流系统构建贯穿于整个动力锂电生产线七大库及注液化成段物料转运之间，以满足锂电生产工艺高标准的要求。C