在线下商业模式进行着大变革的当下，仓储行业也悄然发生了变化，传统的仓储功能和服务模式早已无力支撑庞大的城市物流需求，开始向现代物流转变。如果把物流比作一棵参天大树，公路货运、干线运输便是树干，是输送养料的通道；最后一公里、城市配送则是枝叶，是整个流程的最末端。在以前，很多人往往把仓储看做是树根，因为它是停滞的，是一种蓄积的力量，而实际上，对于终端的配送而言，仓储已经承担着重要的连接作用，用重新焕发的动力，创造新的价值。

服务对象变化：

由企业扩大到全社会

孙会长表示，传统的仓储基本上是批量进、批量出，仓储以制造业和批发零售业的企业为服务对象，只能满足其B2B集约和批量的需求。

在全渠道模式的冲击下，为满足企业拓展电子商务，特别是网络零售方面的物流需求，仓储在原有基础上需要具备拆零拣选的功能。与此同时，在电商的浪潮中，席卷了庞大的订单量和品类繁多的货品，促使仓储拣选货物的结构发生变化，向自动化、智能化方向发展，由人工拣货向智能拣选（货到人）的模式转变，仓库中的货物开始由此流动起来。

这种分拣能力不断提升，货物在仓库中来来去去，分分合合，使得仓储不单单以仓库的形式而存在了，逐渐变成了物流中心，乃至供应链的中心。同时，众多的物流企业也注意到这种运作的重要性，投入重金和技术，将其视为提升自己操作系统的关键。正是这样，仓储在物流领域的地位日益凸显，成为物流重要的枢纽设施。

管理状态变化：

由停滞到流动

在传统模式里，仓储主要完成三个环节，验收入库、在库管理、出库交接；配送的环节主要是揽收、称重、发运，整个环节比较复杂。但是对于终端的城市配送而言，“快”永远是服务的目标，在这样的要求驱动下，仓储成为城配集货和分拨的发生地。提高效率更是物流企业秉承的利益宗旨，传统的配送模式是单点对单点的，而通过智能数据化的仓库管理并优先规划进行分拨的方式，就形成了共同配送。共同配送与仓储紧密衔接和结合，仓配一体化也就由此衍生。仓配一体化让配送效率提升和成本大幅度下降，让整个业务流程更加无缝对接，这也是近来很多快递公司纷纷加大仓储投资建设的重要原因。以仓储作为物流的节点，进而推进物流体系的完善和发展，得仓储者得天下。

孙会长在采访中强调，近几年，行业出现了这样一个很有趣的悖论：无论是政府导向还是媒介发声，都在强调制造业的零库存，另一边反而加大力度建设仓库。孙会长指出，“实际上，二者在概念上有着明显的区别。前者多是指用于存储的仓库；而后者意在强调：物流越是向前发展，越需要集约化、智能化、自动化的配送中心做支撑。”

运营目的变化：

由仓储管理到库存控制

传统仓储主要是保管商品，保障商品储存期间的安全，库内的货物越多越好、越多越赚钱。现代仓储已经不再是孤立的一个点，而是融入供应链的运营中心、控制中心，与供应链上下游企业的采购与销售融为一体。

供应链的两个关键，一是供货的及时性（不能断货），二是存货的安全性（不能过多），这个“安全性”就是最低库存。中国的物流成本远高于发达国家，一般意义或是传统意义上的仓储、运输，成本降低的潜力已经不多了，现在的问题是工商企业的库存成本，长期以来居高不下。因此说我国库存成本降低的潜力是巨大的。

无论是工商企业内部的仓储、还是公共仓储，无论是原材料与零部件的仓储、还是产成品的仓储，无论是仓库的网点布局、存货的空间布局（区域与环节），还是每个仓库内的存货数量与结构，都关系到库存成本的高低，直接影响到整个物流成本。近些年发展起来的VMI、JIT、各类配送中心，都在应用互联网、物联网、大数据等技术，都在控制库存、保障供应方面发挥了积极作用。

价值变化：

由增加费用到存货担保融资

传统模式下，仓储是物流费用，库存越大、费用越高。但是，存货是有价值的，仓库可以成为实物“银行”，存货通过销售可以变成钱，也可以通过担保融资。

存货担保融资与担保存货管理是一个事物的两个方面。没有担保品的第三方管理，就没有存货担保融资的安全。专业、现代仓储企业，就是管理担保存货的主体企业。近些年来，也新兴了一批专门从事担保品管理的“仓储管理”公司。

存货销售后，转换成应收款，应收款也可以担保融资。存货与应收款融资的整合，就成了供应链融资，其基础仍然是存货融资。

作用的变化：

仓储标准化引领物流现代化

现如今人力成本上涨、快递量不断大幅攀升，人工效能已经赶不上行业增幅。因此，快递业不能继续走劳动密集型路线，为了提高产业效能，自动化、智能化设备的投入将是不可逆转的行业趋势。

另外，以宏观的视角从整个供应链管理的角度分析，如果在仓储管理这一环出了错，将无法保证正确地进库、库存控制和发货，将导致管理费用的增加，服务质量也难以得到保障，企业就会丧失竞争力。因此仓储在向智能仓储、自动化仓储转型时，货物品种包罗万象，需要建立统一的标准来规范和制约。

孙会长认为，仓储中的托盘是仓储系统最基本的储存单元，是物流机械化与自动化搬运中最重要的作业单元。因此托盘标准化在内部结构中，可以延伸到货物产品属性、包装、甚至货架的标准。与此同时，对外部衔接，托盘更是货物运输最基础装载单元。换句话说，托盘的尺寸标准往上游延伸，决定着物流箱、物品包装尺寸标准模数系列，往下游延伸决定着仓储货架货位尺寸、火车车厢、卡车车厢、集装箱等尺寸系列。可以说，托盘的标准化，居于整个物流系统中的核心地位，牵一发动全身。将带动整个物流业乃至供应链的标准化进程，向现代化物流迈进的速度，也决定着国内物流系统能否实现互联互通和大幅度提升物流作业效率。

用孙会长的话可以总结到，“未来仓储行业的发展趋势是很明朗的，那就是发展的基础是标准化的，方向是智慧化的。”C