目前，货运市场需求正在向以第三产业和终端消费者为主的生活服务型倾斜，而“服务型”物流的核心正是客户消费体验。在这个“新常态”下，如何利用数据驱动挖掘客户需求，增强客户黏性，提升服务品质，已成为物流平台发展的当务之急。为此，本刊记者专访了传化易货嘀CEO秦愉，请他为读者揭示“易货嘀”的市场突围之道。

易货嘀“网约货车模式”的核心竞争力是什么

什么是易货嘀“网约货车平台”？简单理解就是在网上约货车，借鉴“滴滴出行”、“神州专车”等众所周知的网约客车模式。无论是零担专线、第三方物流、中小制造企业、电子商务、商场超市、专业市场还是个人，只要有同城货运需求，都可以通过“易货嘀”PC或APP端轻松下单，获得专业、便捷的运输体验。6月28日，易货嘀获杭州交通运管部门颁发的运营许可证，成为业内首家获“合法身份”的城市网约货车平台，而这也是易货嘀快速深耕城配市场的一个强有力的武器。

谈到目前物流领域众多平台的发展，秦愉指出，“很多物流企业照搬模式，通过互联网去整合社会运力，打造撮合信息为主的平台去解决城配痛点，这是一个误区，城配行业的痛点在于能否提供标准化、规范化服务，并设立可执行的服务标准。”

面对竞争激烈的城配市场，易货嘀结合自身实际优势，走着一条差异化的发展道路。在秦愉看来，“未来城配企业单有车是不够的，还需要有仓库和增值服务，这也是易货嘀的着眼点和发力点。”在易货嘀的背后，有传化集团“物流生态体系”的强大后盾支持，为易货嘀解决平台普遍存在的货源匮乏问题，包含公路港模式下的支付、融资租赁、商业保理、保险等一系列增值服务，而竞争对手多是以单品相搏。“其它市场参与者在新市场的开拓过程中，首先都会面临货源问题，但客户的需求不仅是一个司机、一台车，而是一套综合的城市配送解决方案。”秦愉表示。

从产品层面看，易货嘀是国内唯一实现派单模式的平台。“派单和抢单的最大区别在于，抢单让货主把希望寄托在司机会不会接单的不确定上，而派单则是通过互联网算法技术把最合适单子智能派给相应的司机，保障了货主体验，是种更具有针对性、契合性的方式。”秦愉解释说。

摒弃“烧钱”大战如何获得并建立客户群

众所周知，客户的平台粘性无疑是所有物流平台生存与发展的关键所在，众多平台靠“烧钱”来争夺有限市场，目的就是为了提高资源利用率，把管理提升为服务，把公共管理和服务循环起来，将创造的价值体现在客户身上。

而城配市场中，客户群体是多维度的，包括了货主、司机、小微客户、企业级客户等，易货嘀细分客户群，针对不同客户提出对应的个性化解决方案。

“在提高车辆和时间等资源利用率方面，易货嘀通过数据驱动，实现‘货未动，车先行’。利用‘风豹系统’的技术支持和分析，根据数据预测订单需求，精准调度司机接货，保障货主得到确定性的货运体验。同时‘智能派单’模式，让司机用户获得一对一更精准匹配的承运订单。”秦愉表示。

在服务提升方面，易货嘀针对不同货主群体，打造两大核心服务：一是为小微客户提供标准化的城配运输服务，体现在时效、安全等方面，提供标准服务体验，如“31131标准化服务”（3分钟响应，10分钟成交，1小时到达，3小时送达，100%保证安全），使交易过程形成一个闭环；二是针对企业级客户提供定制化服务，因为他们需要的不仅是标准化运输，甚至可能是个超出物流范畴解决方案，易货嘀的KA-SDS（KeyAccountSpecificDispatchingSolution）定制个性化供应链解决方案，通过个性化SOP确保服务标准执行，提升服务品质，实现城市配送确定性，最终满足社会需求。

关于司机技能提升，秦愉强调，“在运力提升中，对司机进行涵盖软件操作、精益服务、价值观等多方面的技能培训，让勤奋的司机先富起来，为他们提供交流分享的平台，改善司机生活，增强司机对平台的粘性。同时，司机学院培训输出金牌司机，为货主提供标准化、高质量的服务。”

共享经济下，如何玩转大数据

物流平台依托互联网、云计算、大数据等先进技术手段连接资源需求方和供给方。背后大数据应用是平台的价值所在，通过对数据进行收集、分类、处理有效整合资源配置，能够对未来市场做出预测，指导企业决策，避免运力过剩，最终降低成本；分析预测客户的行为习惯，设计前瞻性的服务方案，增加客户粘黏性；实现信息共享化和透明化，服务全程可监控，有效实施管理。最终推动物流行业各个环节协同发展，走向信息化、智能化道路。

在算法与技术驱动下，易货嘀的“风豹”大数据后台已实现车源、货源的实时可视化监控。对“实时货源热力分布”、“实时车源分布”、“实时货物流向”、“货物类型分布”、“车辆类型分布”、“车辆的排放量”等大数据采集、分析，通过车辆实时监控体系、数据管理体系、调度中心体系等，监控城市货车行驶和货物配送情况。

“通过大数据后台可以看到，货源、车源数据呈现高度分散化。如果数据叠加在一起就会发现实际上货源热区车很少，车源热区货很少，匹配程度低。”秦愉表示，易货嘀下一步将会把货源热力图向司机开放，根据数据预测订单需求，进一步精准调度司机接货。真正做到运力端“不跑错，不绕行，不等待，不空驶”，运价更合理。

共享经济下，物流领域的平台化是行业趋势，物流平台为传统的物流企业解决了信息不对称、空驶率高、集约程度低、信用体系缺乏等问题，同时也推动着行业整体的转型升级。

身处“平台的繁盛时期”，如何走向未来良好运作的“鼎盛时期”？在很多平台成了时代牺牲品的当下，如何做大做强成为货运平台领域的巨头？还是需要不断探索。不可否认，纵观目前成功的案例，物流平台的发展必须依托线下强大的实体支撑，形成物流生态网络，或者依靠供应链衍生产品带来更多的增值利润。模式可以照搬复制，而客户的黏性、强大的线下实力以及产品与时俱进的创新，则是决定物流平台成败的关键。C