我非常看好中国的物流行业。虽然自己的角色一直在变换，但是我一直在物流行业里面。

全球是由物流所覆盖的，其中相连的是很多的物流节点，无论是欧洲、美国，还是中国，这些经济最发达的地方一定是物流的节点。从全球运输体系就能看出的经济全球化是多么厉害。

航运、铁路、公路、航空、高铁都在颠覆整个物流行业。在十九世纪时主要的运输方式是航运。当一种趋势达到最高峰的时候就开始走下坡路，新的技术就会出来。在1836年铁路开始出现，1900年公路运输也开始登上历史舞台。可以看出每一次基础产业变更的时候，都有新兴的巨头出现，比如现在的高铁、磁悬浮，就会带来下一步基础设施的变化及产业的变化。

现在物流装备公司很多，但装备公司只是基础设施这一块，园区也是基础设施。物流企业的衣食父母是制造业、制造商、零售商。电子商务做到了把消费者抓在手里，重构业务形态。中国现代物流是从上世纪90年代开始，以宝供为品牌商，为制造业开展服务，后来才为分销业、零售业、电子商务提供解决方案。作为第三方物流公司就是要拿出好的方案，让客户相信他更懂物流，然后再把这些包干出去。提供基础服务的是运输企业和仓储企业。

物流生态系统中的信息系统也历经了很多的变化，首先是信息系统服务，然后是提供专业ERP系统的互联网平台，也就是云端化、大数据化，再后来是生态服务，比如说物流会议的媒体以及PE、VC、租赁公司等都属于这个生态，这构成了整个物流产业的生态。在过去几年发生了比较大的变化，就是跨境电商和O2O，物流已经成为整个电子商务互联网巨头竞争差异化的竞争力。从这个生态来理解物流行业，就要从几个最关键的要素入手，首先是实物流，也就是货。货基本上把装备、空间、人等重资产连接在一起；空间提供商，当然也包括人员，我们物流行业从业者有将近4000万人，有很多快递员，仓储运作的工人，所以这个是非常重的资产；接下来是信息和金融也非常重要，我们把一些流程演示一下，追踪信息流、实物流、控制风险，然后金融产生。

盘点一下过去这几年基础服务业发生了什么？首先是电子商务业，他们抓取了最终消费者，所以他们开始重构产业链生态，这里面表现比较显著的就是平台整合信息数据，过去那种隔离开来的、私有的物流信息的企业都被平台所替代。其次就是最基础的物流服务业者，无论是最基础的运输公司，还是专线、区域连带，他们都从C开始往B走，从最简单的运维体系向复杂解决方案迈进。现在许多操作仓库的人都是第三方物流的性质，他们会受到单纯的基础服务业者的挤压。基础服务业者只提供解决方案，越来越多云计算的企业为客户进行优化方案，所以第三方物流今后也会遇到非常大的挑战。

另外，基础设施是按需服务，提供装备的人也会按需服务，今后按流量计费的模式会出现。我认为这将在客户层面产生非常大的变化，就是供应链+，在第三方物流产生了高度转型的倾向，过去讲的第三方物流业务是吃饭、喝酒、垫资、承担责任，其实今后只剩下吃饭喝酒，其他都不需要，未来轻量化是一个趋势。

第三个基础服务就是一体化融合，未来界限不是那么清楚。另外一个是信息整合，整个信息平台的整合。区域的专线很多要做联盟化，他们可创造更多的产品，比如以开会的方式联盟、信息系统的联盟，或者创造其他新的服务产品。另外一个就是信息服务云平台和大数据，这方面的趋势也非常明显。还有一个是金融服务，生态里面最核心的就是金融服务，也就是通过信息系统控制风险，这是未来的发展趋势。此外物流地产这块，也会有非常多的产品涌现出来。还有装备转向服务——今后卖的不是具体的产品而是服务。

在行业急剧发展变化的时候，我们要理解这个行业的趋势。找到一个节点，把这个行业的趋势转换成自身的优势。要认清方向，乘着行业发展的潮头才能转换为自己的优势。

我认为2015年到2025年是中国物流行业最佳的发展期。

      第一，无论亚马逊还是沃尔玛、zara，这些企业都是以各种零售形态出现的巨头，但是它的本质到底是什么？它的本质用福布斯的话来说都叫做批着零售外衣的物流公司。为何这么说呢？我们可以看看整个供应链演变的过程，从制造商、供应商，到最终端的消费者，权力已经转移了。所以，这种权力转移必然使供应链上升到战略的高度。那么我们的客户在干什么呢？那就是重构整个生态圈，谁掌握终端的客户，谁就对上游有发言权。业内人用了很多词，比如C2B2B、O2O、C2M，其实都是重构生态链，最后制造驱动变成渠道驱动再到消费者驱动。

当革命来临的时候，有人格魅力的领袖非常重要，比如马云就是在重构生态链。

供应链到底是什么？过去说供应链是关系，是资源，是能力，现在说它是网络、平台，其实说到底是生态系统。“互联网+”之后有一个“互联网+”的扩展过程，就是重构生态圈，重构我们的产业链。供应链能力是未来竞争核心，在大势所趋下，供应链里面非常重要的就是物流能力，所以说物流业现在是黄金发展时期。

从“供应链+”的动态能力来讲，我们的识别能力、学习能力都很重要，这些核心能力给我们物流从业者带来了巨大的商业机会。比如说B2B供应链服务平台就可重构冷链物流和贸易生态，移动互联网能改造物流中介生态，这些都是我们物流业的机会。

麦肯锡预言的很多未来改变生活的地方都和物流相关。新的商业机会不断出现，今后会有超级网络化物流服务企业，他们有特定服务对象，但是也会守住一亩三分地，进行新一代M2C模式、城市物流、物流超市等实时服务。

技术上面也带来很大的变化，大数据、云计算、物联网都会带来非常大的机会，我判断在未来10年物流有非常大的机会，比如说跨境、中介整合、无车承运，以及未来第三方物流变成第四方的形态。所有这些东西都给行业创造了非常好的机会。

今后战略机遇期会到来，10年后中国物流进入世界前10，中国物流发展进入里程碑式的节点，一带一路绽放中国物流能量，城镇化+消费升级，移动互联网+共享经济政策和制度红利大规模释放。我们可以看到将有巨量的钱涌入到物流行业，鼓励大家创业。另外一个是一带一路，对于物流是非常好的消息，中国的产能要释放到国外。农村物流、农村快递都给物流业带来非常大的机会。通过互联网+共享经济，国家对物流的制度和政策红利要大量释放，美国当年也是物流高速发展情况下取消了一些收费，中国也会如此。

这10年也将是物流业最好的快速发展期，中国排头兵企业开始全球化发展。快运零担企业多模式快速发展，牵头物流替代传统第三方物流；铁路多式联运构建低成本运力体系，并要做到运力体系和收货体系相匹配；还有冷链物流快速转向食品服务；重资产设施+轻资产平台蔚然成风，这是轻重相依，绝对是未来的模式，也是最好的创业环境。钱很多，人很多，消费者对物流有期盼，就会有很多场景化需求，这些场景化需求就会穿插不同的物流产品，就会催生非常多创业机会。

整合并购机会非常大，会出现合约物流上市公司并购网络型物流公司，快递快运通过并购成为综合物流服务商，出现零担+整车+轻资产平台等多种新业态。将有相当多的第三方物流走罗宾逊物流的模式，通过整合第三方物流，把金融和信息融入进去。中国很多园区，很多地产商，都会被低成本的资金整合掉，这就是未来的并购机会。C