和快递行业、快运行业的攻城略地、喧嚣热闹相比，2013年的第三方物流领域平淡了许多，没有大举扩张，没有大肆融资，大家仿佛都在做着自己的事，或苦练内功，或深耕客户……那么在这份平淡的背后，第三方物流行业在2013年最大的收获和变化在哪里？2014年又将有哪些趋势和期待呢？跟随着德利得物流运营总监恽绵的观察和心得，我们来做一次特殊的回顾与展望。
“纵观整个物流业，2013年的关注焦点就是模式和创新，我认为这是一个最大的变化，原因在于企业家和行业经营者的观念变化了。”恽绵认为，对于第三方物流企业来说，客户的需求就是转变的动力。2013年，物流客户的需求变化简单来说就是三个层面，首先是中国经济发展结构的变化；其次，是客户供应链调整的变化；第三个，客户供应链物流管理理念的变化。”
关键词 1
跨供应链整合
“中国改革的布局正在改变，中国改革的模式也在改变，这样就造成中国经济发展环境中的企业必然会改变，比如制造商供应链的调整，外资的彩电企业由于其产品和中国市场需求差距的影响，市场在萎缩——国产的电视企业越来越好，之间的差异化和先进性正在削弱，竞争力在减弱，所以外资的彩电，2013年全面下退；进入一些小家电领域，比如空气净化器，这种情况就影响到客户的供应链调整。”
恽绵进一步分析说，现在家电行业的格局已经发生改变了，彩电下降，空调、冰箱、小家电都有所上升，这就造成了制造商的各个不同工厂之间的业务量在调整，相应的供应链也在发生很大的变化。“以我们德利得为例，以前我们主要是做彩电的仓储配送，现在我们要适应冰箱的仓储配送，这个操作完全不一样，冰箱要用夹包机，装车时候的容积率要高，各种配载的难度也在加大，这个小例子充分说明了物流要跟着供应链调整。”
“另外，传统的线下模式往线上走，纯粹的线上模式往线下走，这就是O2O的概念，这种经营模式的变化也会造成供应链模式的变化，从而影响到第三方物流企业的改变。还是那句话，第三方物流企业是围绕着客户的变化去改变。我们需要探索的是客户在改变的时候，你怎么能跟上客户改变的步伐，甚至超前一点。”
“反过来，物流也在影响客户的供应链，”恽绵坦言，在现在的外部环境下，不管怎么调整，包括油费、过路过桥费、人工费等在内的物流成本一定是要上升的，在这种现状下，中国的物流企业要做什么样的整合，才能满足客户不断降低企业物流成本的需求呢？恽绵认为必须要做跨供应链的整合。
“虽然整合是降低供应链成本的趋势，但在一条供应链上，尽管供应链在调整时已经制造了新的整合机会，然而在整合到位时，就会发现物流成本很难降低。对于制造企业来说，由于市场竞争的客观存在，降低物流成本的要求是始终存在的，所以这里面就出现很大的问题和困难。”恽绵表示，跨供应链整合的概念正是因而产生。
“很多跨国企业都拥有一个多元化的产品体系，很多条产品线。举一个例子，一家企业有六个系统集团，大到大型的机械装备，小到老百姓厨房里的小家电，全行业覆盖，甚至包括高铁行业，能源行业等等。过去这六个系统集团分成100多个工厂，每个系统集团的供应链都是以工厂为单位，每个工厂都有自己的供应链，比如在天津有6家工厂，A工厂要发一批货去广州，B工厂有一批货去东莞，C工厂有一批货去肇庆……过去的做法就是各走一车，其实物流企业也想拼，但由于不能及时了解信息，非常被动。一天，A工厂刚刚运走一批25吨的货去广州，结果B就下了一个5吨的订单，如果车子还没有出市区，还是可以召回重新配载，但如果这辆车行驶了近千公里呢？”恽绵用这个案例来说明在被动的环境下，物流能做到跨供应链整合是非常有限的。
“跨供应链整合能做到进一步的降低成本，但前提是制造业必须要先做跨供应链的整合，首先在管理六个系统的中国总公司就要成立供应链管理部，由这个部门去协同管理所有的六大系统集团的100多个工厂的所有供应链事务，每个工厂的物流需求上报到这里，由这个部门进行进一步的整合，然后再给物流企业下单。这个就叫做跨供应链整合，这不是物流企业自己来做的，而是和客户一起来做的，我觉得这就是第三方物流企业发展在2013年最大的特点，就是要进一步在供应链管理和供应链信息化上跟客户结成一体化的战略合作伙伴关系。”
关键词 2
平台
“其实在第三方物流领域，也有很多企业想做平台，”恽绵坦言，德利得也在考虑搭建一个物流企业的经营平台。
“对于快运企业来说，他们的业务来自于社会，因此讲求的是规模效应和网络效应，加盟商越多，网络越全，货物越多；而第三方物流企业的服务对象是每一个特定的客户，客户的业务量决定了物流服务商的业务量。因此，第三方物流企业的平台跟快运企业的平台完全不一样。
恽绵表示，一直以来，第三方物流都采用的是简单的外包，运输外包、仓储外包、操作外包，而平台搭建后，加盟的物流企业就要一起共同为客户提供服务了。“物流体系自上而下分别是物流规划、物流计划、运营控制、物流操作和物流功能。以前，我们只是把最底层的功能外包出去，平台建立以后，我们包出去就不是简单的业务操作了，还带有一些有技术含量的业务内容，要求加盟商根据我们的规范和标准来做。这样做兼顾了上下游的利益，减去了所有的浪费，这是未来大型物流公司发展的趋势，因为再用简单的物流外包已经不能满足客户的需要了。”
恽绵认为，第三方物流企业一定是个性化服务，个性化的物流服务就需要有柔性化的组织体系和组织结构去对应，现在的难点是个性化的物流服务如何外包；如何把个性化的东西变成标准化的东西进行外包，是第三方物流企业的核心。
关键词 3
精益
“客户对降低物流成本的需求是永远不会降低的，即使知道物流企业的成本已经压无可压。目前来说，物流成本不变就是压低了物流成本，客户在招标的时候设置一个标准就是原有价格不变，物流企业在竞标的过程中，就会把物流成本压下来了。”
恽绵认为，精益化是未来物流的趋势，2014年物流企业将会更加的精益化。“精益的特点就是找出所有的浪费，消灭它。所以在整个精益化物流思想的指导下，就要找出供应链的浪费，物流的浪费，操作的浪费。这是行业应该进一步研究提升的方面。”
对于企业来说，现在成本增长最快的是人力资源成本，所以很多物流企业通过物流装备和流程重塑来实现的劳动生产率的提升，从而减少用工数量。“以我们德利得为例，2013年，增加了20%多的营业额，人员减少了10%，劳动生产率提高了20%。”
关键词 4
增长
“第三方物流企业和社会物流企业肯定不是一个发展空间，社会物流企业在市场竞争中，是在一个蛋糕里切；而第三方物流企业来说，每一个客户的供应链是一块蛋糕，所以在社会物流企业中，容易长大，但是风险共存。而第三方物流企业风险可能要小一点，规模也不可能那样大，每个企业都有自己生存的区域和方法。”
对于第三方物流企业的发展，恽绵非常乐观。“一方面，只要中国的GDP在增长，第三方物流就增长，现在是国家进行产业结构调整的时期，这是有利于第三方物流的，以前中国的经济发展结构造成了中国的每吨物流的货物上承载的GDP太低；另一方面，随着市场的快速发展，制造业会发现自营的物流体系越来越不够用，所以外包是一个大趋势，现在还有很多企业的物流体系是自己的，外包物流服务的主体仍是外资企业，因此市场空间很大。”
恽绵最后表示，随着中国经济发展结构的调整转型，大客户面临的竞争越来越激烈，不得不进行调整与变革，为其提供贴身物流服务的物流企业也自然会卷入到变革与调整的风暴中；摸准客户需求的变化，审时度势，建立柔性化的物流体系，拓展跨供应链的服务能力和各种资源的整合能力，将是第三方物流专注的焦点。C
