中国经过30多年的高速发展，已经成为了第二大经济体，规模有了，经济体量也有了，但发展质量并不高。对此，中国物流与采购联合会副会长蔡进表示：“中国高能耗、高原材料消耗、高污染的这种发展模式已经不可持续了，新的变化带来新的任务就是要转变方式、提高效率、提高质量。”在他看来，中国处在这么一个关键时期，必须要把握住科技创新这个核心推动力，靠科技创新去推动转型升级。
与此同时，我们物流业也正处于自身转型升级时期，物流业要在这个转型升级的大环境中靠什么发展起来？有人说靠服务，但是中国物流服务品质的提高仅仅有一个好的服务态度是不行的，更需要依靠服务水平的提升，而服务水平的提升与企业的科技水平息息相关。一个好的企业要具备一定的科技含量，没有科技含量的物流企业只能靠卖力气混饭吃，这在当代科技发展大潮流中没有立足的空间。
如今，对于成功可供模仿的模式，会有大把的选择。这句话搬到物流业里来也能适用，但模仿不一定会成功，创新才能有新生。以电商与电商物流来讲，两者相互创新推动了相互大发展。电子商务频频创出高增长的新纪录，让人们看到模式创新的威力。然而，电商占社会消费的比例再高，背后必须有一个推动力，这个推动力是什么？是物流。物流网络消除了电商与终端消费者的距离，促进了电商发展，而物流在此中也在不断进步，提高了自己。
当下，电商每年都在以50%甚至是100%的速度增长，不仅为快递业增加了业务量，同时也推动着快递业在科技以及管理模式和服务品质方面不断地升级与创新。如今通过电商平台和快递业的高密度配合，我们能吃到阿拉斯加的螃蟹和美国的大樱桃……不仅如此，当今物流的整个链条因为信息化正在发生着翻天覆地的变化。汇通天下信息技术有限公司总裁翟学魂介绍说，“今天，几万个订单一瞬间就能在平台上形成，这要靠打印出来是很困难的，我们快递业已经从手写单据到机打单据，再到几万张单据在几分钟之内通过信息技术传递几个阶段，科技在改变行业，在改变生活。”在他看来，今天物流业以最新的技术手段演变，已经能够实现对配送的高透明度掌控，对车辆的行驶的管控。
传统的方式以2000张订单为例，如果用手写工作难度难以想象，信息技术给我们带来了新的方式。“今天调度员根本不用看这个单据，在信息系统里，那个订单就是地图上一个个的彩球，彩球的位置就代表订单要送到哪儿，彩球的颜色代表订单的特点与轻重缓急，所以通过区域的规划，调度得以很轻松地在图上做操作，2000张订单半小时就完成了，这是调度方式的重大变化。”翟学魂说，司机的变化是，原来所有的单据都散落在挡风玻璃上，而现在所有的单据都在司机手机里，这样的回单在配送过程中通过手机传递回系统，配送的工作在手机上直接完成。
信息技术正在逐步替代着我们原来的工作方式和过程，不仅仅使我们每个人的工作效率提高了，更重要的是，我们的物流过程在逐步改变着原有苦大力的印象，最终给消费者创造原来无法想象的高质量生活品质。
物流模式的创新或是整个产业的向前推进，不仅得益于整个行业领军者的创新精神，同时也得益于科技的力量。比如中国公路运输一步一步走向集约化，形成资源共享的平台性企业，包括卡行天下，安能物流、传化物流这些旨在实现公路运输资源整合的平台模式正是得益于科技的创新。
科技的进步正在潜移默化地改变运输过程当中的每一个环节和生产方式，同时也会改变我们整个物流行业的格局。卡行天下供应链管理有限公司总经理钱钰说，“对于公路资源的整合，我们从2006年就开始思考，但是当时却不敢动手，因为受科技高成本等因素的制约，很多具体的东西无法落地。”在她看来，物流资源的集约化发展，标准与协同的最终实现，必须要以货到信息到为前提，而这一切和移动互联成本的降低密不可分。
在智能化和自动化方面，不仅表现在运输的智能，仓储的智能化、在运输与仓储作业的无缝协同以及异常订单的处理等方面，这些都是物流配送作业的智能化所要具备的。
如今谈到物流与信息的融合已不再是一个噱头，在很多企业看来已经是不得不走的一条路，特别是移动互联网，物流企业不仅要跟进，还要依此而进行创新与升级。
这是一个科技创新的时代，展现在物流业面前是一幅全新的场景，物流企业若要提升竞争力，核心推动力就是科技，换句话说，在困境中求生的物流企业，科技创新可能就是那棵救命的“稻草”。C
