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海岬型船运价指数客岁底一度反弹，因得益于澳洲煤炭和铁矿石出口走坚，且日本煤炭进口增长。将来几个月航运部分料面对着供给多余和经济低迷，此中包含对
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面对严峻的形势，亚欧航线再次成为班轮公司争夺之地。而这一系列的变革，必将促使亚欧航线班轮服务在2012年进入一个全新的时代。
2011 年对整个国际
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欧洲债务危机重重，预期今年亚欧线海贸货量增长放缓，估计只会轻微上升1.5%。而泛太线去年货量跌0.8%，与最初预期上升的7至8%有较大差距，虽然美国经济有所
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当地时间1月24日，美国总统奥巴马向美国国会发表了上任以来的第三份国情咨文。有美国媒体此前分析说 ，奥巴马不仅通过这份国情咨文向国会阐明其今后四
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苦等六年，自主品牌终于迎来了公务车采购的春天。日前出炉的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》中，外资品牌不见踪影，几乎是清一色
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据克拉克松统计，今年1月份的VLCC交付量共为10艘，继1976年之后的单月交付数量最多的一个月。船东考虑以后船舶的船龄及旧船价格，一般愿意在一月份接收船
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在班轮市场上，正上演一场大卫与歌利亚之战。尽管行业大佬们希望将小船公司排挤出全球市场，降低行业分散度，但仍不断有新来者尝试着闯入远洋市场。希腊
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国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）强烈要求欧洲立法者将立法重点放在提高欧洲航空业竞争力上。国际航协理事长兼首席执行官汤彦
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正当北半球遭遇极寒引发全球气候是否变冷以及小冰河期是否到来的猜测时，一项重要的全球海运数据似乎已在悄悄印证这一猜测。据报道，象征国际干散货运
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班轮航运业历经逾年的低迷，集箱船公司在去年大打“价格战”，使得各公司“损手烂脚”，严重亏损。泛太平洋运费稳定协议（TSA）昨日商定
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据最新统计，全球集装箱船闲置运力攀升至75万TEU，闲置运力规模达到2011年6月份的10倍。统计显示，去年集装箱船运力规模总体增长了6%，达到1480万TEU。但与
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上周，尽管天气恶劣影响港口正常作业，大西洋市场阿芙拉型油船运价却未见抬头，过剩运力瞬间消化欧洲水域因船舶延误产生的运力需求。近日，突然横扫欧洲大
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美国一非政府组织The One Earth Future（OEF）Foundation8日在科罗拉多州发布“2011年索马里海盗”报告指出，为对付索马里海盗，全球航运业和有
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物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等为一体的复合型服务产业，在国民经济发展中发挥着重要作用。世界上许多国家幅员辽阔，自然资源与人力资
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1月以来，代表国际干散货航运景气度的BDI指数(波罗的海干散货指数)连续一个月大幅跳水，BDI指数已经从1000点以上连续下探突破900点和800点。进入2月依
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2011年第四季度亚欧线西行集装箱运量同比下跌，全年箱运量仅小幅增长。根据集装箱贸易统计公司（CTS）的最新数据显示：去年第四季度，亚欧线西行集装箱运量下
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如果用“飞流直下三千尺”来形容近期的波罗地海干散货指数（BDI），似乎一点也不夸张。就在今年初，BDI指数还保持在1700点左右，此后该指数却一路
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据外电报道，巴西矿产与能源部长洛邦在首都巴西利亚表示，该国政府准备与中国政府进行外交谈判，帮助淡水河谷公司超大型船只获准进入中国。另外，菲律宾苏
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“天天马士基”推出后，引发市场强烈反弹，使得原本激烈竞争的亚欧线更加白热化。业内人士呼吁，各相关班轮公司不要再打消耗战，应积极协调作战，
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英国智库“开放欧洲”（Open Europe）发布的最新研究报告显示，欧债危机可能引发欧洲航运业新一轮破产潮，全球航运业格局将因此发生改变。数据显
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北英伦保赔协会高层透过协会成立的慈善基金，捐款济贫。伦敦北英伦保赔协会联席董事兼总经理保罗表示，该协会已由本月1日起，把基本保费调高5%，以维持协会
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据悉，日本邮船与赫伯罗特将把双方各自运营的一条中美洲太平洋支线，合并为一条中美洲航线，预计今年3月份开始运营。合并后的新航线将配置3艘2500TEU运力
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节后需求依旧低迷 综指触及历史最低中国农历新年假期刚刚结束，中国租家已陆续入场，但市场需求仍未发出增强信号，部分航线出现负运价加剧波罗的海干散
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据日本经济新闻报道，作为世界经济的重要指标之一，国际海运状况进一步恶化，波罗的海海运指数（1985年=1000）2月1日降至662，低于雷曼冲击爆发以后2008年12月
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随着运输市场环境的恶化，今年集装箱船拆船量有可能大幅增加。2012年交付的巨大型集装箱船很可能加速，集装箱船市场目前已经面临运力过剩。据法国班轮
