编者之语：
当我们编辑这一期杂志时，正逢两会召开，温家宝总理在报告中提出，“我们所做的一切都是要让人民生活得更加幸福，更有尊严，让社会更加公正，更加和谐。”总理的话很是让我们兴奋和感动。把尊严问题、把如何生活得更加幸福提到非常重要位置上来了，仿佛给物流业界吹来了春风，物流企业经营艰难，利润低、收入少的状况，今后或许能得到改变？
本刊为了解物流业内情况，在这一期第63~64页设置了一份“物流人工作幸福指数调查”，请读者抽暇填写，使本刊了解您的工作状态，有针对性的为您鼓与呼。
《中国储运》编辑部
《中国储运》编辑部：
看到第三期杂志刊登黑龙江物流业的文章很是高兴，以往《中国储运》介绍东部沿海地区的文章多，希望杂志再有大的选题策划时，多报道一些东北地区的情况。
对于贵刊，我认为过重于刊登仓储领域了，对于现代物流理论及供应链理论知识和物联网的介绍较少。仓储业毕竟只是物流行业的一个小部分、一个节点，虽然贵刊名为储运，但要用大物流的视角、大物流的观点思考现代物流才能更全面和更有影响力。正如去年原杂志封面上的那句口号，“纵览物流风云，把握物流商机”，这句话不仅应该是《中国储运》的办刊宗旨，它也标榜了《中国储运》的自我定位，在国内日益渐多的物流类媒体中，这句话应该成为《中国储运》的品牌标志。
对于贵刊来说，创新的思路应该贯穿在刊物日常运营的全过程中，但创新一定要在继承的基础和前提下进行，离开了继承，创新就会成为无源之水和无本之木，因此，不断总结、坚持和巩固老杂志的风格特点，在继承优点的基础上，努力适应物流业界的新变化、新趋势、新发展、新动态，可以说，与时俱进就是创新。不仅要在内容上创新，在形式上也要不断创新。要为了发展而创新，为了更好地纵览和把握物流行业而创新，而不是为了创新而创新。随着国家对产业结构的不断调整，物流行业的新业态、新理念、新运营模式将会不断涌现，因此随时关注新情况和新问题就是创新。
以上是我对贵刊的一点想法，我愿与《中国储运》杂志一道永远在路上。
哈尔滨读者 白 穆
编辑部：
去年是中国经济最困难的一年，也是物流企业最困难的一年，而今年是中国经济最复杂的一年，也是物流企业最为期盼的一年。虽说全球经济危机似乎渐行渐远，中国经济在世界上的分量悄然上升，但中国经济仍旧有难解的死结，一些问题仍在困扰着大家，比如，经济如何转型？通货膨胀是不是来了？减税政策能否惠顾到物流业？
作为一名物流业的从业人员，我非常关心中国宏观经济走向和物流业发展趋势，所以，我希望《中国储运》编辑、记者撰写反映这两方面的文章，使读者了解中国宏观经济和物流业走向趋势，把握好机遇，促进企业发展。
武汉读者 钟 铭
编辑你好：
我们物流企业在金融危机中拼搏了一年，国家又出台了十大产业调整和振兴规划，不知这十大产业落实规划的成绩如何，敬请告之，谢谢。
石家庄读者 辛芃芃
读者朋友辛芃芃：
收到来信，我们查阅了一些资料，但遗憾的是，目前国家有关部门尚未全部公布具体数字，我们只能根据手头的信息回答你。据了解，十大产业调整和振兴规划总体实施效果良好，汽车、钢铁、船舶、石化、轻工、纺织、有色金属、装备制造、电子信息均扭转了生产大幅下滑的局面，加快完成了实施细则制定出台的任务，切实推进了结构调整。但是，十大产业中唯有物流业落后于其他产业。不过业内权威人士认为，物流业调整和振兴规划已经给行业带来了可喜的结构性变化，比如从事内需的物流,受冲击较小，西部和中部地区比沿海的冲击小，从事生活资料的企业,比从事生产资料的企业要好一些；况且现在物流业正受到空前的重视，国家要着力培育战略性新兴产业，加快培育物联网产业。相信今年物流业将会实现稳步增长，取得较好成绩。
《中国储运》编辑部
