逢“9”中国必有重大事件发生，几乎已经成为箴言。
显然，过去的2009年对中国人是难以忘怀的，这一年给中国命运所带来的深远影响，也许需要我们十年后，才能从回顾中发现其战略意义。同样，对整个企业界来讲，2009年有许多的挑战，激荡起伏而又充满戏剧性。但让许多企业家感触更深的是企业如何在剧烈变动的商业环境中，保持供应链的敏捷和高效！2009年的赢者无不是物流和供应链的高手。
年初，太平洋彼岸刮起的金融危机风暴似乎让许多中国企业家措手不及，多年无所忌讳高速发展的中国船运业真正地触到了冰山，卡车运输业也是一片寒噤，封车歇业。每个客户对订单的落实诚恐诚惶，物流界的众多大佬都纷纷呼吁“抱团过冬”。
忽如一夜春风来，千树万树梨花开，中国体制的优越性充分发挥，4万亿的投资和十大产业振兴规划，特别是将物流业拉到了一个从未有的高度，虽然象征远大于实惠，但众多物流业者悬在嗓子眼的一颗心放了下来。进出口贸易萎缩，使得国家反思过去的增长模式，对国内消费的高度重视，让物流业者看到了希望！
不管是家电下乡，还是出海购并，中国的企业遇上了过去从没有过的挑战！冷热相交之下， “甲流”横行，许多企业进退失据，没能够抓住市场机会！而那些有准备的企业则推出了供应链建设的大手笔，让自己的核心竞争能力得到了提升！
最新的统计，2009年的全国消费品零售额超过了12万亿，大型批发和零售业者赢得了新高。当国美电器受黄光裕拖累之时，苏宁电器却加快了供应链建设的步伐，在前几年的物流和供应链流程再造的基础上，开出了200家新店，后台的物流基地建设正按照规划稳步前进。其上市公司的一些关键数据也显示，苏宁电器今年已经成为中国最大的家电连锁企业，提前两年实现了苏宁电器董事长张近东去年提出的“三年内领跑行业”的目标。作为曾经的供应链顾问，我不禁为其欢呼，这是一个典型的中国企业在供应链管理上觉醒的案例。而中国最大的零售航母百联集团也加快了内部的物流资源整合，其核心板块的联华超市，在江桥的12万平方米的大型配送中心已基本规划完毕，无疑将成为百联重要的业务支撑。零售业开始从战略上考虑供应链网络结构和库存配置。可以预计，2010年，中国的零售市场是真正的大比武年代，比的不是大，而是“强”，比的是后台系统和运营系统谁更卓越！
在全球奢侈品市场一片哀鸿下，中国市场一枝独秀！不仅仅是让我们见识了超人一等的营销手段，更让我们领教了以服务导向的敏捷供应链的厉害之处。而随着ZARA、H&M等“快时尚”在中国的发力，我们才认识到中国市场原来也并无特殊之处，与世界其他市场一样，也可以不用3个月的“铺货”时间，仍然能够将订单前置时间缩短到10天之内。这给美邦、森马、太平鸟等品牌时尚企业以极大的启示。2010年，这些国内的品牌将会对供应链策略作彻底的创新，“快速反应”将成为主旋律。
而百胜食品公司采取与世界其他地区不同的更具灵活性的市场策略，自有物流系统很好地支撑了其高速发展，也打破了所谓冷链“外包”的神话! 2010年，连锁餐饮业的发展将迎来高潮，中央厨房和配送体系，将从过去的纸上谈兵进入实质性的建设阶段，中国的冷链供应链将进入全新的发展阶段。
2009年全球经济一片凄风苦雨，但中国车市却在中央政府强有力的政策刺激下，奏出了全球车市的最强音。1300万辆车的市场使得中国车企傲视全球，出手开始采摘过去从未想过的果实：沃尔沃将花落吉利，萨博的关键技术也将落入北汽手中。而我更愿意提请大家注意的是上海通汇与安吉天地的整合，这样的手笔，预示作为全球第七大汽车制造商的上海汽车将开始发力自主品牌，所谓“兵马未动，粮草先行”！而吉利汽车则在去年年底开始了集团的物流资源整合，包括后市场在内的供应链规划已在实施当中，没有梧桐树，引不来金凤凰！2010年的预计汽车市场仍然高速发展，而竞争将集中在后服务市场。多种商业形态的备件供应维修体系将逐步形成，高效供应链仍是关键！
2009年的一个新的名称是SaaS，传统的观念正在被击得粉碎！X+aaS将泛滥，新的信息技术架构不仅仅使得“软件成为服务”，也使得本为服务概念的物流也将进入LaaS的新时代。让我们看看2009年的事实，汇通天下每天在网上的配货需求已经达到了百万级；浙江省交委重金砸下的网上配货系统正在逐渐产生裂变；多年没能盈利的上海陆上交易系统似乎正在盈利。3G和手机是关键，2010年，当我们发现中国电信、中国移动、中国联通成为搭建物流信息系统平台的主角时千万不要吃惊；同样，某天，我们会发现摩托罗拉购并symbol实在是步高棋！
每个行业都在激烈变动的市场环境中发生凤凰涅槃似的蜕变和升华，供应链管理的理念成为了助推剂！展望未来，我们完全有理由对2010年感到乐观。
总之，2009年，是一个中国人没有想到的特殊年，我们的自信心和虚荣心得到了极大的满足；让我们看到了未来的前景，谁在中国做老大，谁就是世界的老大！而做中国的老大，需要修炼，供应链管理就是一门必修课！
