最近几年，随着大家越来越接受供应链的概念，也愈发关注成本控制，物流招标也被很多行业看作是降低成本的最好手段之一了。很多大型企业，甚至是跨国企业也开始面向社会进行公开招标了。这对推动我国现代物流的发展具有极为重要的影响和意义，只有制造企业愿意将自己的业务完全外包给物流企业，才能真正做到产运分离。
目前，物流招标面临着两大问题的制约，一是制造企业的招标目标不纯，二是物流招标缺乏政策规范及相关部门、协会的引导。
很多制造企业进行招标的目的也为了改善供应链流程，找到更合适的供应商，并降低运输成本。但物流作为一种服务性产业，和产品有着本质的区别。不是一个单纯的产品规格、质量和供货问题，就像上述吉佳刘盛部长，对这个问题的认识就很清楚，并不是认为一味的低价就是好的，真正在运作过程中，是需要双方的配合的，万一物流企业亏本了，中途撂挑了，会给制造企业带来更大的伤害。但很多企业高管并不清楚物流的运作流程，往往就以价格来考核物流经理的业绩，就像案例里的戴江先生的目的一样。这也是目前国内物流招标的一大问题。在实践中我们就发现国内有几家非常著名的企业，他们也进行物流招标，但稍微大一点和正规一点的物流企业，一听是他们招标就直摇头。“价格太低、借款时间太长”，中了标就赔钱等等。当这种情况出现的时候，随之而来的就会出现刘盛部长所说“降价3%大成是可以做到的，但是如果把别的企业挤了出去，当它独揽生意的时候再找各种借口来调价，那我只有受罪的份了”。所以要想解决物流招标的困局，制造企业的高层，对于物流运作的认识的提高是关键的一步。只有意识到物流是个系统性的服务过程，是企业在未来一年是否盈利的有力支撑的时候，才能真正站在双方的角度和利益来考虑物流招标的问题，才能达成双赢的局面，而非死板生硬的以价格为主。
目前有些大中型制造企业，也在进行着物流招标，但他们并不对外公布，只是以进行内部邀标的模式在操作，这也本来也是无可厚非的。但是，作为本身就不成熟的物流行业，物流企业的品牌、诚信在未能真正建设起来的情况下，这种情况，也往往就是换汤不换药的结果。其实，我们希望更多的企业可以完全公开化进行招标，只要设定好对物流的要求标准和审核，虽然物流部的员工工作量会增加一些，但我想带来的效果和结果是一定能够让企业满意的。
目前我国虽然已经出台了《招标投标法》，也于2007年成立了中国招标投标协会，但关注的都是以产品采购为主，更多是关于大宗商品、建筑、钢铁、家电、电力等，而物流则属于服务性产业，而且是个扁平行业，和每个行业都有关联，因此并无相关政策的指导。而物流行业的协会组织也极少有涉及到这方面的课题。同时，因为物流服务是个扁平的行业，我们也曾经和中国纺织工业协会、中国钢铁工业协会等行业主管协会做过沟通，希望可以从制造商一方推动物流招标的正规化和标准化，但可惜各大协会，更注重的还是企业本身的经营管理等课题，物流目前还并不是其关注的重点，这也和目前中国还是以制造业为主的经济业态有关。因此，要想推动物流招标的发展和正规，政府的引导是必不可少的。我们真诚的希望某些部门或协会能够制定出一套物流招标的规范和流程出来，让广大制造企业在招标的时候有法可依，让物流企业在投标时也有据可循，不至于出现完全是制造企业自己琢磨，导致每个企业在招标时的规矩、方式，都不一样。
