2020年的工业车辆在疫情之中，呈现出了与众不同的发展态势。虽然整体销量同比去年有着明显的下滑，但具体而言，国内市场方面因为油改电的出现，让原有发展动力不足的传统油车展现出了新的生机，电车市场也被赋予新的发展方向;海外市场方面因为疫情的长期未缓解，其自有生产制造厂商产量不足，让中国工业车辆制造企业在海外拓展中迎来了新机遇。

　　油改电——让油与电回归本质

　　油改电的话题，近半年来被国内工业车辆行业与市场热议，被众多企业所探讨，而中力作为工业车辆领域的创新先锋，其油改电的创新也走在了行业前列。

　　对于油改电，浙江中力机械有限公司董事长何金辉认为“油改电是一个把油和电回归到本质的过程”，在此之前的工业车辆行业其实是将油和电分离进行产品、技术研发创新的，因为无论是柴油还是汽油叉车，是很难进行铅酸电池的改造的;但是当下锂电技术的逐渐成熟，则突破了这一局限，让油和电走向融合。

　　锂电池相比于铅酸电池，相同容量下体积大大缩小，在原有油气叉车上直接进行改造就成为可能;且另外很重要的一点是工业车辆领域逐渐凸显出一个共性——底盘统一化，让零部件的通有性愈发增强。何董事长表示，国内的油气叉车有着几十万量的规模，不同产品、不同型号、不同规格，已然发展到一个顶点、极致，在这样的情况下，油改电是一种突破了桎梏的创新发展，中国乃至世界的叉车添上了一抹更绚丽的未来。

　　冷链对于叉车 仍有待发展

　　对于近来异常火热的冷链行业，记者也采访到何董事长。何董事长表示冷链市场近来的火热表现，是人民生活水平提高、疫情阻断外出等多重因素加持下的必然，都注定了冷链领域向前、向上发展的必然。

　　而冷链对于叉车，需要分层次去看待，不同温度管控、不同业态下的冷链用户对于叉车的需求是不同的，且叉车制造厂商也需要去解决锂电叉车、锂电搬运车在低温环境下如何更好地运行、应用，攻克是未来发展的必然，但对于当下仍需要行业、企业共同努力。

　　对于中力在冷链中的应用表现，何董事长中肯的说：“中力的许多产品被冷链企业所采用，并得到了不错的评价，但整体看来铅酸的应用占据主体的大部分，未来如何让锂电替换铅酸，从而为冷链行业更好地赋能，中力在思考也在技术上进行着攻坚克难。”

　　行业融合或受疫情影响而加深

　　何董事长还谈及了叉车市场日益激烈的市场竞争，他认为受疫情影响，行业融合发展被提速是极有可能的，未来很有可能从百家争鸣向着“三分天下”挺进，竞争加剧之下集约化的发展，强者愈强、弱者愈弱，弱者被淘汰、被整合都在情理之中。

　　且何董事长还认为，某些小企业、小作坊的出现也是一种市场需求的体现——“存在即合理”，而面对这些以价格为优势、虽然存在很多产品风险但仍有生存空间的“白牌”竞争，大企业一方面要放下身段，不然谈不上竞争优势;另一方面则是要靠自身的某些特色争取更多市场资源，中力在这一点上依靠着不断创新和走在前列的技术研发，取得了市场和用户的信任与坚持。

　　2020上半年，中力的整体销量在国内市场内生长、海外市场本土企业生产停滞的双重影响下，呈现上扬趋势。而油改电的推出更是让中力自身辐射到体量更大的传统油车领域，能够覆盖更多的市场空间。何董事长表示，未来是积极向好的，绿色搬运、智能搬运、数字搬运也将是未来搬运设备、搬运解决方案的发展方向。相信伴随着AI 、大数据、互联网等媒介的加持，叉车行业会向着更好的明天蓬勃发展。

　　PS：以中力为例，浅析2020年上半年叉车行业增长原因

　　从国内与海外两个市场着眼：

　　国内市场：疫情催生了人们对于智能化的新认知，促使企业加大投入改造升级，从而使得市场需求增量提升，为叉车制造型企业在国内的发展创造了机遇;此外，中国在疫情危机中的率先突围，也吸引到更多寻求稳定的海外资本转向中国，拉动了中国经济再升级，从而让叉车行业的新用户“库存”进行了扩充和更新，为叉车制造企业在国内的发展创造了新的外资机遇。

　　海外市场：疫情在海外的继续肆虐，使得其本土叉车制造企业无法完成复工复产，生产力和生产量严重受阻，但其需求依旧存在并被疫情影响所扩大，这就使得率先突围下稳步复工复产的中国制造成为唯一能够满足其需求的解决办法，从而造就了国内企业在海外市场销量的节节攀升。C