首届中国工业车辆创新奖内资品牌金奖获奖企业

在安徽合力股份有限公司上市20周年之际大家看到了一个崭新的合力，合力现在处在一个快速发展的阶段。目前，内燃叉车、电动仓储叉车、新能源技术、智能物流系统产品（AGV）等多种系列产品齐头并进，多样化的产品在电商物流、冷链、纸业等特殊行业持续发力。
这次我们获奖的有两款产品，获得金奖得是G2系列1.6-2吨蓄电池座式前移式叉车，这款叉车可谓是凝结了合力人的智慧，从人机交互上就做得非常友好，外观采用大圆弧曲面设计，美观的同时可有效减少转弯半径；采用友好的图形化交互式液晶仪表，可现实转向轮位置、电池电量、故障信息等一目了然，操作方便；在整体设计上也考虑了科学性，同时还兼顾了高效节能，比如坡道保持和自动驻车，能量回收等。还有一款获奖的H3系列2-3.5吨燃油平衡重式叉车，当然它也可以用其他燃料来作为能量。这款产品突出表现就是整体性能全面提升，适合更高条件要求的工作环境。
关于创新这块，近年来安徽合力全面推行精益生产，追求卓越管理，公司制造和质量管控能力一直处在全行业前列，对于企业管理和制造技术，首先我们做的第一个是管理创新，我们现正在做的是“HOS”，结合传统文化和现代精神的一个合力独创的管理体系，因为世界上很多企业都有它的管理体系，比如“丰田”，现在建设一个符合合力实际的，或者说符合中国制造业实际的管理体系是非常必要的，也是非常重要的，我们希望在管理体系上有所突破，有所创新，那么在创新上同样能够迈出一大步。制造技术的创新，很明确的一个就是“制造业4.0”，“中国制造2025”，对于我们合力来说呢，精益制造，精益生产，“制造业4.0”就是精益制造的必然延伸，我们本着“优中选优，最佳中选出最合适的”的原则，决定全面部署端到端的SAPPLM整体平台，包括SAPPLM7.02解决方案和SAPVisualManufacturingPlanner可视化生产计划解决方案。通过构建贯穿研产供销服的产品全生命周期管理平台，重新规划集成产品研发设计管理(IPD)体系，并与优化的SAPERP平台无缝对接，有效整合业内资源，合理延伸产业链，优化产业布局，积极提升研发效力，将企业内部的“第五次管理革命”推向深入实践的新阶段，完全适应企业长期可持续发展。
　   我们的思路就是密切跟踪世界工业车辆领域最新研究成果，坚持既独立自主又开放合作地发展合力核心技术体系的战略思路。未来，公司在产品研发方面，将进一步强化内燃产品技术优势，完善电动、仓储产品序列，加快新能源、智能化、中高端产品的研发。同时，进一步开拓国际市场，系列研发北美市场、欧洲市场、东南亚等新兴市场产品，合力在国际化上一直在探索，除了在贸易上继续发展之外，未来的发展中将会解决四个问题，一个就是建立市场管理中心，三年前我们就在法国建立了一个合力的工程中心，目前看是非常必要的；另一个就是研发中心，北美的研发中心已经设立了；第三个就是建立海外的营销机构；第四个就是海外建厂。

首届中国工业车辆创新奖外资品牌金奖获奖企业

　   目前国内叉车的规模已经很大了，市场上有超过100多万辆，因而怎样利用好这些资源是尤其重要的。在国外我们已经有了车队管理的经验，林德车队管理系统能够帮助用户管理好车队。这样的系统有几个目的：首先能确保数据的提取，通过数据的分析我们可以知道叉车的使用是否合理，是否需要增加投入，如何分配资源，以及相关维护的情况都可以通过系统来得到。另外一个是叉车使用的安全性，该系统要求每辆叉车对应一个司机，一人一车，若没有通过该司机登录叉车将无法启动。对于司机来说，在使用叉车的时候也会更加小心，因为一旦发生意外，我们就能精准地捕捉到叉车出现情况的时间。这就是我们通过系统来管控，比人的管理更科学更客观。我们的口号是“以客户为导向”，我们也是从客户的角度来考虑如何系统地管理叉车，从安全、效率和成本多方面来考虑。
我们在国内的车队管理推广是从2015年开始的，相对国外来说应用没有那么普遍，比如德国的应用非常广泛，比较大的因素是当地叉车大多以租赁为主，因为租赁叉车能够有效进行资产的维护，而车队管理系统能够帮助进一步提高这一块。除此之外，国外对安全是非常注重的，车队管理系统能够很好实现这个目标。
　   对于林德中长期布局来说，在国内的市场，今年销售还是有回暖，所以我们也会更注重新车的开发，尤其是电车的开发。比如，林德1276系列叉车即2.5-3.5吨电动平衡重叉车，它跟以往的产品不同，可以看到从作业性能上和安全保障方面上都有了新的突破。多样化的电池更换方案使得作业速度得到了进一步优化提高，配合舒适灵敏的电子转向系统，可以为司机提供最优的操作舒适性，它还具有自动对中功能，能够保证行车高效性。同时也具有转弯减速、蓝光警示等一系列功能，还可以配备车队管理系统，刚才我们谈到，车队管理系统构建了驾驶者、管理者、叉车、事件及网络之间的链接，切合不同关注点，协助客户高效精益物流管理。
还有一个新发展的趋势是自动化物流方面，包括林德自动化机器人LindeRobotics，也是去年刚推出来，它能解决一系列物流过程中可能会遇到的情况，它的自然导航即时定位与转向路径智能检测是非常精准的，托盘自主识别的灵活性也非常高，因为我们一直在讲最大化地提高物流作业效率，LindeRobotics就是诞生于这个理念，它的正向行驶速度达2m/s，反向行驶速度达0.8m/s，作业效率能够高出同类产品40%。这款机器人在安全和作业效率上已经达到了峰值。所以这也是我们未来比较看重的一个模块。此外还有一些潜在价值，例如租赁服务等，这也是我们中长期的一个布局。

首届中国工业车辆创新奖内资品牌银奖获奖企业

比亚迪从生产电池起家，到如今已发展成为掌握新能源核心技术（电池、电机、电控技术）的国际型大企业，作为国际上最大的新能源汽车的引领者，在其所制造研发领域一直不负众望，第一届中国工业车辆技术创新奖名单公布，比亚迪新能源叉车项目凭借领先的技术及优秀性能，从25个竞争项目中脱颖而出，荣获首届中国工业车辆技术创新奖。

电池技术有高招
作为本次获奖项目的其中一款电动平衡重式叉车产品，CPD16是比亚迪自主研发的三支点叉车，采用紧凑的流线型设计，可以实现90度转向，转弯半径小，具有外形小巧、机动灵活等特点，非常适用于窄通道或作业空间狭小场所的物料搬运，目前已被广泛使用于食品、冷链、电子产品、物流、超市、车站等领域。它在操作的安全性、舒适性以及工作效率方面，进行大量的创新，性能得到了显著提升。比亚迪秉承创新理念，研发一代又一代新能源叉车，为客户提供专业高效的绿色仓储解决方案。
磷酸锂铁电池是比亚迪电动叉车的亮点也是核心优势，BYD在用的“铁电池”就是以磷酸铁锂为正极材料的一种锂离子二次电池，它具有六大优势：长循环寿命、高低温性能出色、高能量密度、大倍率放电、能量转化效率高、安全性能优异。有数据实验表明磷酸锂铁电池循环充放电仍能高效率输出。标准放电为2C、连续高电流放电可达10C，瞬间脉冲放电(10S)可达20C；电池不燃烧、不爆炸、安全性最好；有较好的循环寿命，循环次数达到4000次以后，电池的容量仍然保持在75%以上；可快速充电，并且对环境无污染。同时，比亚迪铁电池能够经受最恶劣的环境条件和极端情况；碰撞、挤压、针刺、高低温等实验后不起火、不爆炸；铁电池在较宽温度范围（-20℃--50℃）内使用性能优异。

环保又智能比亚迪电动叉车备受青睐  
中国是工业车辆的数量大国、市场大国和生产大国。传统燃油工业车辆的大规模使用也带来了能源消耗、环境污染等问题。作为零污染、零排放、低能耗的产品，比亚迪电动叉车的使用可有效解决传统燃油叉车所带来的环保问题。
比亚迪电动叉车不但采用全球领先的铁电池技术，同时还配置高智能电控系统，BMS电源管理系统，货叉自动找平功能、OPS安全预警等一系列先进技术，能够快速充电，随充随用，不仅解决了内燃叉车的尾气污染问题，还解决了传统铅酸电池叉车充电时间长、电池寿命短、重金属污染及酸雾污染等问题。比亚迪电动叉车充电效率高，使用成本比内燃叉车节省80%，比铅酸电池叉车节省约50%，可为企业省下一笔不菲的运营费用。
凭借坚实的品质和经济环保等优势，比亚迪电动叉车得到了市场的充分认可。截至目前，比亚迪电动叉车推广足迹已遍布全国30多个省份108个城市，并成功登陆新加坡和日本等亚洲国家，同时远销欧洲、澳洲和美洲。随着“7+4”新能源车全市场战略的深化，比亚迪将继续创新，加快新能源叉车的制造与推广，凭借领先的新能源科技与过硬的产品质量，比亚迪电动叉车将成为引领全球新能源叉车发展的标杆，推动物流仓储行业向更环保、高效、经济、安全的方向发展，助力我国工业车辆的电动化转型与可持续发展。 

首届中国工业车辆创新奖外资品牌银奖获奖企业

EKX514/516/516k系列的电动三向堆垛车是我们这次参加评比的获奖产品，EKX5系列同时还获得了IFOY国际年度叉车奖，作为永恒力向中国市场正式推出一款全新的窄巷道叉车，这款新型号的额定载重最高可达1600公斤，提升高度达17.5米。另外，全新的永恒力EKX5系列配备有最先进的控制技术、全新的电机技术和高效的能源管理系统，其车身设计采用高强度轻质钛钢，从而将车身重量比前代产品降低了150公斤。
永恒力开发的全新电机技术是EKX5系列的核心，包括首次用于此类车辆的永磁同步电机，这种电机结合了同步电机的高性能和能源效率，以及三相交流异步电机的成本优势和较低的维护要求。并且该电机能效等级为IE3，一般国际能效IE评级标准表明电机的效率等级范围为IE1（标准效率）至IE4（超级效率）之间，所以这款电机是叉车中可运行实现的最高值。新电机技术将消耗的约93%能量转换为有效输出，减少了一半的能量损失。与之前的车型相比，新车型能耗可进一步减少15％。凭借这个同步磁阻电机，永恒力树立起了一个能耗更低、作业时间更长、马力更大的新标杆。
永恒力还首次为EKX5系列配备了具有专利的减震系统。选配的FloorPro地面减震系统，减少了因不平整地板或非窄巷道叉车专用地板而导致的门架和驾驶室的侧面振荡。即使在不适合窄巷道叉车运行的路面上，FloorPro不仅能够使行驶更安静，速度提高30%，还能提高叉车的安全性、驾驶舒适性以及作业量。此外，该系统在降低维护成本的情况下，对所载货物和叉车本身也能起到保护作用。其基本设计原理与建设抗震高层建筑所采用的附加质量共存惯性的方法相似。结合弹簧减震系统，在驾驶室与货物载体之间提供了额外的自由度，从而分离了一部分质量。即使行驶在专为前移式叉车设计的路面上时，窄巷道叉车也能在10米的高度上进行安全有效地作业。
除了全新的电机技术和有效的减振功能，EKX5系列还拥有先进的控制技术和高效的能源管理功能。由于EKX5系列使用高强度钢实现了轻量化设计，永恒力已设法将重量大幅降低了150公斤。在这种情况下，永恒力保证EKX5系列充电一次便能在两个班次内完成最具挑战性的各项操作——充分印证了叉车的高效性。同时，这还意味着更换蓄电池、充电站、与蓄电池更换相关的昂贵设备和人力成本已经成为了过去。
新EKX5系列配备了适用于流程整合的不同模块，包括RFID技术和永恒力物流接口软件等。如果使用选配的永恒力仓库导航系统和半自动目标导引，则生产力可最多提高25%。通过结合智能辅助系统和高性能同步磁阻电机，永恒力在进一步优化能效方面获得了巨大进步，以更好地应对未来内部物流4.0的挑战。

首届中国工业车辆创新奖内资品牌铜奖获奖企业

　   这次，由中国工业车辆分会发起的CITIA（ChinaIndustrialTrucksInnovationAward）评选活动，我们带来的产品的1.5吨超小型轻量化搬运车，也就是我们的中力小金刚，在此次评选活动中获得铜奖。在2012年，小金刚也获得了全球工业产品设计最高奖——红点奖，这是值得每一个中力人骄傲的。
　   2011年之前，工厂随处可见工人拉着手搬车（俗称“地牛”）在搬运货物，看起来方便、快捷还省力，但是事实是这样吗？并不是每个人都可以轻松的操作手搬车，一定需要有很大的拉力和技巧才可以让手搬车乖乖听话的搬运货物。
　   所以中力公司一直在思考，客户们只能选择大而省力的大型搬运车或者选择小巧却相对来说更加费力的手搬车，我们难道没有小而更加省力的搬运车吗？但是当年的市场上普遍能见到的叉车中，唯独没有小型电动搬运车。中力的团队通过走访各种不同行业，不同仓库类型的客户，了解客户的实际需求，多次调查之后发现，外形小巧、使用轻便又能满足搬运需要的电动搬运车是一个市场盲点。所以在2007年下半年，中力总结了大量的数据之后，讨论出一个初步设计方案，从此就展开了小金刚的设计研发。
　   尽管小金刚的研发是弥补市场盲区，但是机遇也同样意味着挑战，中力公司没有前车之鉴，只能另辟蹊径。当时整个工业车辆行业内，各类厂家都是使用交流系统，交流电机、交流控制器，或者是串励、他励的控制器和电机，这些不能满足小金刚产品的要求，所以研发团队通过不断的测试和研究，搭建了现在所使用的直流永磁系统，而现在小金刚在使用的控制器，最初也不是普遍使用在工业车辆行业内的，这种控制器被常用在一些民用代步工具当中，比如电动轮椅。但是这种控制器的性能并达不到小金刚所需要的要求，经过中力设计师和科技室的很多的技术改进，把功率功能做了提升，将这种民用控制器升级为现在常见的工业控制器。同样的还有小金刚的电机，电机也是通过民用电机改造，通过改造设计内部结构、加强功率、提升扭力等将民用电机改造成符合小金刚需求的工业电机。
　   “小！再小一点！更小一些！”这是当时中力公司开始研究设计时最主要的突破方向。在CLASSⅢ与CLASSⅣ之间寻找平衡点，用最小的体型去省力、稳定的搬运最多的货物，这就是小金刚存在的意义！2011年，第一代小金刚诞生在中力公司安吉工厂！通过一千多个日日夜夜，两百多次模拟实验，三十多个设计方案，十多个专利，中力小金刚终于迎来了第一个日出。
　   小金刚车身够小巧，重心够稳定，外形更协调，转向力更轻巧，实用性足够强，体验感足够好，它与手搬车最主要的区别在于小金刚更加稳定、省力的搬运货物，而手搬车对操作环境和操作员有所要求，需要平稳的路面，需要工人有足够的力气去拉动货物，在上坡时，满载的小金刚也可以单人操作，而满载的手搬车却难以单人完成作业，小金刚满载空载的连续工作时效长达6小时，可以满足一天的搬运工作。
　   2012年，我们设计师刘元伟申请德国红点奖，大奖宣布后，外媒的大肆报道，用户之间的口口相传，让小金刚的销量节节攀升，我们收获了大批的忠实客户，海内外很多使用电动仓储设备的公司都对小金刚产生了极大的兴趣，像可口可乐美国总部、百事公司美国总部等等公司均定制MINI系列产品。中力始终将客户的需求放在第一位，为更适应市场需求，整个团队积极的投入到研究产品的升级和改造，现在第二代小金刚已经问世，并获得众多客户的好评。

首届中国工业车辆创新奖内资品牌铜奖获奖企业

智能工业车辆（AGV）的发展前景我们一直就很看好。几年前我们就在做AGV产品的研发，最初是我们自己工厂内部自动化物料搬运的技术改造时需要用AGV，就利用我们已有的叉车研发、制造技术结合自动导航和驱动控制技术研发出我们的AGV产品，因此，我们研发的AGV产品更贴近我的叉车用户。目前我们已经开发出堆垛系列AGV、平衡重式叉车AGV系列、前移式叉车系列AGV、牵引车系列AGV及单、双陀轮平板系列AGV等产品。随着“工业4.0”、“中国制造2025”的提出，对自动化物流就是一个很大的促进，整个工业制造领域会越来越需要这种设备，相信我们的AGV市场前景是非常好的。
从研发的角度来说，我们研发的AGV产品，定位于重载和工业制造领域，将以激光引导为主，用我们的话来讲就是比较高端的。我们在AGV这个项目的开发过程当中，坚持了自主创新品牌的建设，开展了车辆自主导航技术、运动控制技术、集群调度技术、多传感器融合技术、模式识别技术等核心技术的研发。
对于新能源叉车，是未来的方向，随着国家环保要求的提高，内燃叉车的成本本身也是在上升，相对而言，电动车辆的成本就会跟内燃车的逐渐接近。同时随著作业环境的要求，电动叉车是更适用室内作业的。实际上几年以前我们就对电动叉车在未来的发展已经很看好，三年以前我们就做了一个五万台新能源电动工业车辆项目，预计明年年底我们就会整个投产运行。
我们同样也注重现在内燃叉车的发展，内燃叉车以内燃机为动力，功率强劲、适用范围广，目前来看，在世界范围内，内燃叉车的销量仍占叉车销量的一半以上，中国市场目前仍占70％左右。国内叉车生产企业每年均有10％以上的内燃叉车销往欧、美等国家。但欧盟各种限令不断颁布实施以及人们环保意识的日益增强，企业只有不断进行技术创新，跟国际先进技术接轨，适时地推出新产品。在2016年的亚洲国际物流技术与运输系统展览会（CeMATASIA）上，我们在传统内燃叉车的基础上，推出X系列叉车，这款叉车搭载了博世柴油共轨技术发动机，实现压力建立和喷射过程的分离，从而使控制过程更具有柔性，能更准确地实现小油量的精确控制，更好地实现多次喷射。在设计液压系统时通过多途径地考虑降低系统的功率损失，比如通过系统压力的调整及负荷传感技术的应用，避免出现系统的总效率下降、油温升高、油液变质而导致的叉车故障。在安全方面我们通过运用电子技术，叉车智能化模块和物联网技术，使叉车的安全性像人脑一样，有了智能化。其实这款叉车就是为了满足现阶段的各项要求，包括国三排放标准，以这个先进性为设计理念而开发出来的，所以无论从排放、噪音、安全性、舒适性、作业效率等方面，都相比以往的传统叉车有了质的提升。

首届中国工业车辆创新奖内资品牌入围企业

核心竞争力就是创新
诺力机械始终跟踪市场前沿技术，紧密结合市场需求，不断完善公司技术研发体系，始终通过加大研发投入、培养多层次技术人才这些方式使公司的技术开发和创新能力大幅度提高。
诺力机械研究院，实施现有产品线完善和未来创新产品研发两条主线，双轮驱动，研发产品涵盖工业车辆，高空作业平台，自动停车库，智能化及无人驾驶AGV等领域。我们的研发重点就是自主创新，在现有产品基础上，结合市场需求，开发拥有自主知识产权的新产品，不断提高产品的档次，优化产品结构和功能。诺力机械的核心竞争力，就在于不断创新，每年都不惜代价投入自主研发，组建了包括德国专家在内的行业一流研发团队，目前已拥有163项专利，其中包含17项发明专利及国际PTC专利。特别是在车辆自动导引技术，电子控制技术、液压控制技术等方面掌握了“人无我有、人有我特”的技术优势。所以我们一直在依靠已有的基础技术平台，本着专业化发展的经营理念，在对现有产品进行改进的同时，进行新项目的规划与研发。生产的工业车辆达到国内领先水平，形成了以技术研发为中心，相关部门相互协作的技术创新机制。所以说一个企业如果没有新产品的持续开发，就不可能在整个市场上、在行业内形成优势。
诺力有一个目标，就是从单纯的工业车辆制造企业发展成一个仓储物流系统集成商，一站式解决客户的需求。这里很重要的一个方面是利用好资本市场。
诺力在上市一年多就开始布局大物流系统。最近与自动化立体仓库的优秀企业中鼎的收购合作已经过会，为我们从主机厂转变成一个大仓储大物流的系统集成商企业提供了良好的基础，这样我们的产品协同性会更好，更具有竞争力，这也符合现在的仓储物流的发展。在目前智能制造大环境下，企业ERP，MES，WMS这样的信息化系统需要集成，同时信息化软件系统也需要和车辆，堆垛机等仓储物流硬件进行集成。所以从以前我们提供工业车辆，到今后我们能够提供整体化的物流仓储的系统解决方案，我们有非常巨大的创新空间和市场空间。我们同行业的很多企业也都在做这件事情。诺力会在进一步增加电动工业车辆优势的同时逐渐完善系统集成和协同能力，争取在行业内率先完成大物流的布局。

诺力机械研发“物流机器人”
从产品制造商向整体物流解决方案提供商”转型，我们已经和上海交大等科研院所以及企业签署战略合作协议，重点开展智能化、无人化仓储物流关键技术的研发和生产。同时，一个智能化、信息化、数字化的现代化工厂也已经在建设中，用来推进AGV自动导引技术的产业化。
如今迈入工业4.0时代，诺力正准备在物流机器人产业闯出一片新天地，我们的技术人员正在调试公司和上海交大最新联合研发的AGV自动导引车。通过程序智能控制和激光导引，车子灵活精准地穿梭在货架之间，取货、搬运、堆货一气呵成，实现了完全无人驾驶。不仅如此，经过测算，AGV自动导引车还能让货架之间的巷道宽度减小一半、工作效率提高一倍。
目前，我们的自主研发的AGV自动导引车和集成化仓储方案，已经开始进入国内大型家电、新能源汽车、机械制造等生产企业。而在此之前，AGV核心技术大多还掌握在西欧国家和日本手里。C