如果用一个关键词概括近年来各行业发展的热点，相信许多人脱口而出的将会是“降本增效”一词。特别是物流行业，从包装、搬运、仓储到运输的物流全链条，如何有效降本、怎样切实增效，萦绕在每一个物流人的心头。

　　2024年末，交通运输部、国家发展改革委关于印发《交通物流降本提质增效行动计划》(以下简称“行动计划”)，从运输领域为物流“降本增效”指明了道路。一方面，为了探求该行动计划该如何有效落地;另一方面，又该如何将行动计划与以前针对“降本增效”所做的努力相结合。

　　随着行动计划的提出，物流行业势必将掀起一场降本增效的热潮，哪家企业能够率先在降本增效上取得突破，或许将为其未来发展带来更多筹码。

　　但降本增效究竟该如何落实，通过何种手段、聚焦哪些方向?日前，《中国储运》杂志社记者专程采访到北京交通大学交通运输学院交通工程系副主任、副教授，博士生导师吴先宇，请其做了相关解读。

　　降本增效聚焦 结构性、系统性、技术性三方面

　　吴先宇认为，从宏观角度看行动计划，其明确提出了降低全社会物流成本、提升物流效率和服务质量的目标，重点聚焦在物流体系的结构性、系统性和技术性三个方面。

　　其中，结构性降本增效包括加快建设国家综合立体交通网络，推动铁路、公路、航空、港口等多种运输方式融合发展，进一步优化多式联运体系。吴先宇表示，结构性降本增效有助物流行业整体从运输方式上找寻到降本增效的发力点，特别是大宗货物运输领域;系统性降本增效包括推行“一单制”“一箱制”，强化城乡末端物流发展。吴先宇指出，前者能够简化物流流程，提高物流效率，后者可以缩小物流差距，提升物流服务，有助于行业统筹式发展下的整体前行;技术性降本增效包括数字化转型、发展智慧物流，引入自动驾驶、促进智能调度。吴先宇认为，数字化进程的逐步加深、自动驾驶技术的日趋成熟，行业、企业、市场必须清楚地认识到其是未来智慧物流发展的重要依托，尤其是在大宗、干线、支线等工况较重、距离较长的场景和园区封闭的场景内，技术性降本增效有更广阔的空间。

　　通过聚焦结构性、系统性、技术性方面降本增效，企业可以更好地挖掘到自身落实降本增效的关键点，形成单点突破带动全局发展的局面。

　　物流现代化进程深入 这些年发展成效显著

　　吴先宇表示，之所以在降本增效过程中聚焦以上三方面及其中细节，与中国物流行业的现代化进程日趋加深以及取得的成果也有很大关系。

　　如系统性降本增效中的“一单制”“一箱制”，重庆物流集团便是一个典型代表，其创新的多式联运“一单制”模式，有效推动了中欧班列及其他国际物流通道的发展，通过数字化平台、区块链技术，重庆物流集团确保了“一次委托、一次结算、一单到底”的高效且稳定。

　　再如同样是系统性降本增效中的强化城乡末端物流发展，浙江宁海打造的农村客货邮融合模式有效助推了县乡村三级物流服务的完善，促进了乡村经济的发展。通过联合邮政公司、民营快递和公交企业构建起农村物流新体系，以及创新打造的“公交邮路”“公交邮箱”模式，让“村村必达”成为现实，有效降低乡村物流成本、提升乡村物流效率。

　　吴先宇指出，降本增效需要与新时代、新物流、新科技相融合，并以最终促成服务质量、品质的提升为前提，降本增效切莫不可形式化、一刀切式地推倒重建。应因地制宜通过“微调整”和资源的重新整合，盘活现有物流基础设施资源、物流运输流通资源、物流人才资源等，让降本增效落到实处。

　　四方面回望物流发展 既是总结 也是展望

　　如果对物流行业多年来的发展进行一份总结，吴先宇认为可归纳为四大方面。第一是供需适配性提升，智能物流技术的发展与赋能，不仅使得物流各环节在效率、安全等方面显著提升，同样也推动着物流供应链整体的向前发展;第二是绿色环保与智慧物流融合程度加深，如新能源运输、搬运工具的智能化普及，物流平台智慧化提升等;第三是跨境与内外联通的增强，国际网络的优化、跨境电商的发展都推动着内外联通的深化，且多式联运的发展也为跨境与内外联通环节中韧性与灵活性的增强起到了重要作用;第四是数字化与自动化覆盖更加广泛，从场内到场外，从制造到末端，数字化与自动化覆盖的加深，有效提升了物流全环节的效能，更加让消费者享受到从商品价格到服务品质再到送达时效等多层面的优化提升。

　　吴先宇表示，与其说以上内容是物流发展多年的总结，不如说是未来物流发展的展望，在未来物流行业现代化的发展进程，身处物流行业中的相关企业，都尽量应从以上内容搭建发展基石或找寻降本增效突破口，从而抢得发展先机，虽然当下行业内卷加剧、市场竞争激烈，但如果背离大趋势去发展，恐更难获得未来生存空间。C