从2001年开始，我就一直强调培育物流市场，提出了“物流市场论”，论述了物流市场中的主体、客体、载体与社会中介的不同作用。我认为，物流市场是各种物流元素关系的总和，物流基础设施、物流装备、物流技术、物流企业以及需要物流服务的制造业、农业、流通业，还有参与物流的政府、城乡居民、金融、教育、地产等等，都在物流市场中相互作用。中国的物流业一定要放进市场里去运作，经过市场去培育，只有市场才是配置物流资源的广阔天地。
从2001年到2015年已走过了近15年，加入WTO也走过了近15年，中国的物流市场如何评价呢？
一、物流市场规模扩大，成为全球最大、最有潜力的物流市场。加入WTO以来，中国经济经历了十年高速发展期，年平均增速达到10.7%，以后逐步转向中高速发展。中国物流业经历了大发展、大变革、大调整，中国物流市场逐步从小到大，从弱到强，基本满足了中国经济发展的需要。
从社会消费品零售总额、生产资料销售总额、货物进出口总额来看，中国已成为世界第二大经济体，货物进出口第一大国，也是物流总量第一大国。
二、物流业的市场化进程明显加快。中国物流业的市场化程度如何？目前还没有一个准确的统计指标，我个人估算为90%以上，物流市场化程度的衡量标准，我认为主要有三个，一是物流资源是否通过市场进行交易，二是价格是否按市场的需求波动自由定价，三是物流服务的运作主体是否是自负盈亏的法人实体。目前中国的实际情况是，除《邮政法》规定的公务文件，部分铁路、管道与航空资源以外，其它资源都已进入市场，除邮政、铁路货运、管道运输、航空货运仍由国家作出指导价以外，其它价格都已放开，物流服务的运作主体都已公司化，铁路企业最后一个与政府脱钩，走向市场。
三、第三方物流企业快速发展。据国家统计局第二次经济普查，在工商登记注册的物流公司已达13.2万家，加上有些运输公司、货代公司、快递公司实际已转型为物流公司，我估计，全国从事第三方物流服务的企业超过20万家，可以讲95%是中小企业。根据中国物流与采购联合会和与国家统计局对重点企业的调查，2013年全国工商企业对外支付的物流成本占企业物流成本的62.9%，2014年约为65%。但这里应该指出的是，中国工商企业物流业务外包的大部分是运输与仓储，或者说以销售物流为主，从采购供应到生产物流的高端物流服务比例仍然不大，生产企业“大而全”、“小而全”的问题并没有完全解决，中国物流市场没有完全释放，空间十分巨大。
四、物流市场细分加速。随着国民经济的发展，产业分工越来越细，不同产业对物流服务提出了不同的个性化要求，所以，物流业形成了不同的细分行业，从而形成了不同的物流市场。
从区域分，有国际物流市场与国内物流市场，城市物流市场与农村物流市场，全国物流市场与区域物流市场；从服务领域分，有运输物流市场、仓储物流市场与管理物流市场；从服务对象分，有钢铁物流市场、汽车物流市场、能源物流市场、粮食物流市场、生鲜农产品物流市场、医药物流市场等；从服务功能分，有冷链物流市场、城市配送物流市场、电商快递物流市场、危化品物流市场等；从物流要素分，有物流装备市场、物流技术市场、物流人才市场、物流金融市场、物流地产市场等。充分分工是社会进步的表现，带来的是劳动生产力的提高。但社会分工带来的问题是流通环节增加，交易成本上升，所以物流发展到一定阶段必须走向供应链管理，实施纵向、横向的资源整合，减少环节，优化流程，降低流通费用，提高市场竞争力。
五、政府推动是中国物流市场发展的推手。中国加入WTO以来，随着世界产业的转移，现代物流业在中国这块土地上茁壮成长。中国政府把物流业发展列入了“十一五”、“十二五”、“十三五”规划，在2009～2011年《物流业调整和振兴规划》的基础上，又制订发布了《物流业中长期发展规划（2014～2020）》。由于中国现代物流业起步较晚，在起步阶段加大政府的推动力我认为是必要的，但在物流业发展有了一定的基础以后，必须改变物流业的发展方式，从政府推动为主转向主要依靠市场力量去优化配置资源。中国物流业是市场导向性产业，因为它是一个完全竞争性行业，现代物流业的发展是一种市场需求，市场的力量是中国物流发展的根本动力，是决定性因素。对这一点我们必须有一个清醒的认识。C