从世界范围来看，2019年工业车辆总销量略高于2018年，但增长幅度要低于前几年。主要原因是中美两大市场都处于调整期，国内销售量略微增长，主要增长车型依然来自于电动步行式仓储叉车，其他类型的叉车产品销售量都处于持平或者负增长。值得一提的是，2019年由于中美贸易摩擦影响，三类车的出口出现罕见的较大程度的下滑。

　　2019年行业发展最为明显的特点，依然是延续了之前几年的“油改电”趋势。内燃叉车比例继续下降，电动叉车，特别是新能源叉车所占比重增长。在新能源电动叉车中，三类车的比例达到85.83%，与传统铅酸蓄电池相比，以锂电池为代表的新能源电池具有寿命长、免维护、结构紧凑、随用随充的优势，可以更好地满足用户的需求，而且更适应租赁业务。第二个特点是手动搬运车开始逐渐被电动搬运车替代。由于中国的劳动力成本进一步上升，需要更少人力、搬运效率更高、安全性更好的电动搬运车受到用户欢迎。通过引入电动搬运车，女性员工和年龄较大的员工也可以轻松完成原来只有青壮年男性员工才能完成的工作，减少了仓库用工的局限性。特别是随着技术的进步和行业的细分，针对不同行业细分领域的电动搬运车产品也不断涌现，电动搬运车对手动搬运车的替代趋势越来越明显。第三个特点，是AGV产品的应用。随着叉车企业的技术进步和与新技术企业的合作，不少企业已经不满足于之前仅仅为AGV解决方案提供商生产车体，而是通过自主研发或资本重组等手段，为用户提供一站式的AGV产品解决方案。第四个特点是企业和用户对于车队管理系统和应用数据分析更加看重。智能车队管理系统的引入，颠覆了原有的叉车管理和维护模式，企业可以通过大数据的收集和分析，优化自己的产品技术、服务流程、服务方式，同时将采集的数据进行分析，帮助用户优化搬运流程，使之达到做好的工作效率，更好地为用户服务。

　　行业要发展，国家、行业协会和企业就要联起手来，共同努力。国家制定政策，协会负责搭建桥梁，而企业将根据发展趋势和市场研发相对应的产品。我们一直呼吁企业要提升自主研发水平，以创新为荣，找到市场新的增长点，实现差异化发展。中国企业要打造品牌，向国际先进水平靠拢，不能是跟在别人后面邯郸学步，而是要夯实基础、开发优势、形成特色，找到真正适合自己的发展方向，真正在自己的优势领域里做精、做细、做强。

　　进入2020年，一场新冠疫情也给我们的行业带来了新的启示。一方面，疫情给工业车辆行业带来了市场和需求暂时性的下降，另一方面也对未来产品技术、销售和服务提出了新的要求，可以说是机遇与挑战并存。劳动密集型企业会更多采取机器代替人工，自动化、智能化产品会有更大的市场空间;细分领域的特色产品，提升作业效率，改善作业环境及安全性，相比传统车型通过改善搬运方式、外观尺寸、加装属具等方式，使产品在用户需求工况得到更灵活机动的使用。同时，在销售和服务方面，改变过去面对面介绍销售模式，更多地利用网络以各种媒介进行品牌、产品的宣传;在服务领域，近年来各企业纷纷加大研发和应用力度的基于工业互联网的远程车队管理系统，对车辆使用场地和人员的监管、车辆使用现状、故障诊断排查、用户远程管理调度、应用效率改善等非常重要，相信疫情当中，大家对这一应用的优势了解将加速车队管理系统的市场化。

　　在未来，我相信经过两年的调整，中国工业车辆的市场需求会逐步释放出来，行业内企业要根据市场发展趋势，对产品、销售渠道、服务模式进行新的梳理和完善，以新的姿态迎接市场的检验。C