2018年虽然国内和出口两个市场都再创新高，但从各车型每个月的销售情况看，呈现了前高后低的市场趋势;进入2019年，工业车辆行业继续承接了这种走势，确实印证了去年底的判断，继2015年之后，2019年行业迎来了新一轮的调整。

　　国际局势进一步复杂多变，贸易保护主义抬头，国内经济转型升级，加上工业车辆行业周期调整时间节点等因素，注定调整已经向我们走来。调整的时间、深度跟大环境密切相关，不过我们相信，机动工业车辆60万台只是一个中间节点，曲折向上的趋势没有变。

　　截止到9月底，三季度机动工业车辆的统计数据显示：世界总销售量达到112.9万台，相比去年同期增长111.1万台，增长了1.62%;去年全年世界总销售量为149万台，今年预计将与去年持平，有望突破150万台大关。

　　全行业总销量已经出现负增长，前几年一直保持高增长的电动步行式仓储叉车增长幅度也在10%以下，具体情况见下表：(表1)

　　国内市场除了电动步行式仓储叉车以外，其他车型均有不同程度的下跌。(表2)

　　出口方面，是近年来少见的负增长，且下跌幅度超过10%，除电动平衡重叉车外，其他车型均为负增长。(表3)

　　2018年1月至2019年10月各车型月销售情况如下：

　　1. 电动平衡重叉车

　　国内市场8月后略有增长的趋势，出口比较稳定;电动仓储叉车国内市场仍保持了18%的增长，但出口近年来首次出现负增长，使整体销量的增幅相比前几年有较明显的下滑;内燃叉车在经历了一年多的下跌之后，今年六月开始出现了止跌企稳的趋势。

　　综合分析，由于复杂多变的国内外市场环境，工业车辆行业面临调整，调整的时间和深度取决于经济大环境，预计全年总销售量在59万台左右，与去年持平略有下跌。全行业需要做好充分的思想准备，响应国家长远经济发展战略，2017年中国共产党第十九次全国代表大会首次提出的中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，工业车辆行业也应该适时调整思路和发展方向、发展模式，努力完成行业转型升级，向更好、更优质、更强大的方向努力。调整是暂时的，曲折向上的趋势不会改变，相比销售量，更应该关注技术的先进性、产品的可靠性，在全行业的共同努力下，做大做强，实现高质量发展。