猜猜我是谁?
文/本刊记者 孙富奇  2019年第10期第92页  2019-09-10

  一谈到比亚迪,人们的第一想法总是新能源领域的领导者、汽车行业的国之骄傲,但却殊不知其实比亚迪有着更多的产业布局,而这些产业布局在低调的同时,却也为比亚迪整体品牌价值的构建,贡献着独特的力量。同时,记者也试图通过多行业视角去揭开究竟是比亚迪铸就了新能源,还是新能源铸就了比亚迪?

  民族骄傲 轮子上的筑梦之旅

  曾几何时,国产乘用车一直是国人眼中的香饽饽,如果能够开上一辆红旗轿车,那是倍儿有面子,但随着外资品牌的引入、合资品牌的兴起,纯国产乘用车似乎开始呈现颓势,直至2003年,比亚迪收购了西安秦川汽车有限责任公司,为日后国产乘用车的腾飞,埋下了一颗希望的种子。

  2005年比亚迪F3上市,开启比亚迪在沉淀两年之后的乘用车征程;2008年比亚迪F3DM上市,成为全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车;2016年,受邀参加联合国开发计划署创办的“可持续发展顾问委员会”成立仪式,作为唯一受邀车企并成为委员会创始成员之一;2018年,连续3年取得新能源汽车全球销量第一。

  相信没有人会想到,曾经是MOTOROLA、NOKIA锂离子电池供应商的比亚迪会在汽车行业展现出如此强大的实力,比亚迪通过自身的不断研发创新以及在新能源领域积累的技术经验,向民族也向世界展示出了“秦、唐、宋、元”极具民族历史气息和比亚迪电池技术特色的崭新篇章。

  飞驰人生 轨道上的追逐之姿

  或许是从手机电池供应商转型汽车制造商时的灵感乍现,又或许是比亚迪永远不会满足当下的企业精神,当在柏油马路上已经达到一定“奔驰速度”后,比亚迪将目光再次聚焦到了云上交通——云轨、云巴。

  当前,我国的乘用车人均保有率相当之高,城市交通压力与环保压力日趋严峻,在国家推行节能出行的同时,比亚迪也在确保自身新能源公交车、客车更新迭代的基础上,组建千人研发团队,历时5年投入逾50亿打造了跨座式单轨“云轨”;历时7年耗资近100亿打造了具有100%自主知识产权、不占用道路资源的立体智能交通系统“云巴”。

  二者的区别在于云轨能够承载大中型交通运量,云巴则在小运量交通上具有更大优势,依托比亚迪在电子、汽车、新能源领域积累的丰富领先技术和经验,包括车辆、道岔、轨道梁、行车自动控制、转向架、车轿耦合等全产业链核心技术比亚迪实现完全掌握,为中国开辟新的交通出行方式的同时,有效减少地面交通压力,同时也让城市打造地下、地面和空中的立体化交通网络,促进城市交通新升级,打造轨道上的都市圈拥有更多种可能。

  创造探索 搬运中的无限可能

  就好像是比亚迪标志中的Build Your Dream所揭示的一样,比亚迪在诸多行业、领域都在描绘着新能源的蓝图,一幅包罗万象的新能源未来正在比亚迪的一点一滴努力下成为当下。这个蓝图中,还有一位不能忽视的成员,这个成员身披家族传统的蓝色,蕴含着家族历经时间积累洗尽的铅华,能够去解决诸多行业中的搬运难题。

  2009年韶关比亚迪实业有限公司成立,标志着叉车项目进入启动阶段,为了比亚迪的绿色梦想,也为了能够向全行业提供更好的搬运产品,比亚迪战略性决定介入叉车领域。从2010年3月到2011年1月,短短10个月的时间,比亚迪叉车从零开始,成功研发出了搭载磷酸铁锂电池的电动叉车产品,首款2.0T电动平衡重叉车正式下线,开创了产品的新能源时代。

  如今近10年过去了,暂且不说比亚迪叉车已经服务了包括医药、仓储、造纸、电商等之多种行业领域,仅一次 “比亚迪新品发布会”,就创造了现场1小时销量突破1.5万台,销售额突破2.2亿元,至活动圆满结束,创造了线下线上订单额总计已超过3亿元的奇迹。

  当我们回首、去全景式地观察比亚迪,你会发现比亚迪所带给人们的是新能源的自然与绿色,而它带给行业与未来的,是用新能源去不断去创造美好的明天。

  文末记:

  曾经看到一篇网上的帖子,帖子内容大概讲述了三国时期的民间传说,说诸葛亮三气周瑜之时,周瑜问了诸葛亮一个难题——先有鸡还是先有蛋?诸葛亮回答说:先有鸡。周瑜冷笑着说没有鸡哪来的蛋,诸葛亮却反问到:如果第一个蛋是种蛋,又哪来的鸡。周瑜一听为之语塞,气自外生,血从内润,开始大口地吐血。当然,这只是一个故事,但却也讲述出很多事物的先后逻辑关系往往并不是那样的明确。

  就好像是比亚迪,究竟是比亚迪铸就了新能源,还是新能源铸就了比亚迪?这个问题永远不会有唯一的答案,只能说比亚迪与新能源的结合,成就了彼此,也造就了如今的企业与未来。


【编辑:editor】
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