一谈到比亚迪，人们的第一想法总是新能源领域的领导者、汽车行业的国之骄傲，但却殊不知其实比亚迪有着更多的产业布局，而这些产业布局在低调的同时，却也为比亚迪整体品牌价值的构建，贡献着独特的力量。同时，记者也试图通过多行业视角去揭开究竟是比亚迪铸就了新能源，还是新能源铸就了比亚迪?

　　民族骄傲 轮子上的筑梦之旅

　　曾几何时，国产乘用车一直是国人眼中的香饽饽，如果能够开上一辆红旗轿车，那是倍儿有面子，但随着外资品牌的引入、合资品牌的兴起，纯国产乘用车似乎开始呈现颓势，直至2003年，比亚迪收购了西安秦川汽车有限责任公司，为日后国产乘用车的腾飞，埋下了一颗希望的种子。

　　2005年比亚迪F3上市，开启比亚迪在沉淀两年之后的乘用车征程;2008年比亚迪F3DM上市，成为全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车;2016年，受邀参加联合国开发计划署创办的“可持续发展顾问委员会”成立仪式，作为唯一受邀车企并成为委员会创始成员之一;2018年，连续3年取得新能源汽车全球销量第一。

　　相信没有人会想到，曾经是MOTOROLA、NOKIA锂离子电池供应商的比亚迪会在汽车行业展现出如此强大的实力，比亚迪通过自身的不断研发创新以及在新能源领域积累的技术经验，向民族也向世界展示出了“秦、唐、宋、元”极具民族历史气息和比亚迪电池技术特色的崭新篇章。

　　飞驰人生 轨道上的追逐之姿

　　或许是从手机电池供应商转型汽车制造商时的灵感乍现，又或许是比亚迪永远不会满足当下的企业精神，当在柏油马路上已经达到一定“奔驰速度”后，比亚迪将目光再次聚焦到了云上交通——云轨、云巴。

　　当前，我国的乘用车人均保有率相当之高，城市交通压力与环保压力日趋严峻，在国家推行节能出行的同时，比亚迪也在确保自身新能源公交车、客车更新迭代的基础上，组建千人研发团队，历时5年投入逾50亿打造了跨座式单轨“云轨”;历时7年耗资近100亿打造了具有100%自主知识产权、不占用道路资源的立体智能交通系统“云巴”。

　　二者的区别在于云轨能够承载大中型交通运量，云巴则在小运量交通上具有更大优势，依托比亚迪在电子、汽车、新能源领域积累的丰富领先技术和经验，包括车辆、道岔、轨道梁、行车自动控制、转向架、车轿耦合等全产业链核心技术比亚迪实现完全掌握，为中国开辟新的交通出行方式的同时，有效减少地面交通压力，同时也让城市打造地下、地面和空中的立体化交通网络，促进城市交通新升级，打造轨道上的都市圈拥有更多种可能。

　　创造探索 搬运中的无限可能

　　就好像是比亚迪标志中的Build Your Dream所揭示的一样，比亚迪在诸多行业、领域都在描绘着新能源的蓝图，一幅包罗万象的新能源未来正在比亚迪的一点一滴努力下成为当下。这个蓝图中，还有一位不能忽视的成员，这个成员身披家族传统的蓝色，蕴含着家族历经时间积累洗尽的铅华，能够去解决诸多行业中的搬运难题。

　　2009年韶关比亚迪实业有限公司成立，标志着叉车项目进入启动阶段，为了比亚迪的绿色梦想，也为了能够向全行业提供更好的搬运产品，比亚迪战略性决定介入叉车领域。从2010年3月到2011年1月，短短10个月的时间，比亚迪叉车从零开始，成功研发出了搭载磷酸铁锂电池的电动叉车产品，首款2.0T电动平衡重叉车正式下线，开创了产品的新能源时代。

　　如今近10年过去了，暂且不说比亚迪叉车已经服务了包括医药、仓储、造纸、电商等之多种行业领域，仅一次 “比亚迪新品发布会”，就创造了现场1小时销量突破1.5万台，销售额突破2.2亿元，至活动圆满结束，创造了线下线上订单额总计已超过3亿元的奇迹。

　　当我们回首、去全景式地观察比亚迪，你会发现比亚迪所带给人们的是新能源的自然与绿色，而它带给行业与未来的，是用新能源去不断去创造美好的明天。

　　文末记：

　　曾经看到一篇网上的帖子，帖子内容大概讲述了三国时期的民间传说，说诸葛亮三气周瑜之时，周瑜问了诸葛亮一个难题——先有鸡还是先有蛋?诸葛亮回答说：先有鸡。周瑜冷笑着说没有鸡哪来的蛋，诸葛亮却反问到：如果第一个蛋是种蛋，又哪来的鸡。周瑜一听为之语塞，气自外生，血从内润，开始大口地吐血。当然，这只是一个故事，但却也讲述出很多事物的先后逻辑关系往往并不是那样的明确。

　　就好像是比亚迪，究竟是比亚迪铸就了新能源，还是新能源铸就了比亚迪?这个问题永远不会有唯一的答案，只能说比亚迪与新能源的结合，成就了彼此，也造就了如今的企业与未来。