日前，本刊记者来到快仓位于嘉兴宝湾物流园内的嘉兴仓，针对其自动化仓储设备和解决方案做了诸多了解。作为快仓的自动化试点仓，该仓凭借其先进的自动化设备、信息化智能系统以及完善的管理调配，为智能化仓储提供了诸多新思路。

自动化仓储成为常态

　　近年来，随着物流行业的不断发展以及仓储自动化、智能化、无人化态势不断增强，原有平仓已经不足以支撑现如今物流对于仓储储量、出入库速度和缩减企业成本支出的要求，许多仓储使用企业开始改造或直接选用自动化程度更高的仓库作为其紧跟行业步伐、缩减成本、提升竞争力的不二手段。
　　快仓运营的嘉兴仓仓库经理徐明告诉记者，嘉兴仓作为百世店家在嘉兴地区的总仓，每天会承接大量的仓储和配送任务，原先这里为纯人工仓，员工人数达到40人，每天从早上9点到23点工作14小时，依旧会有部分订单无法完成而遗留，百世店家为改善这种状态，开始与快仓合作，在快仓所打造的自动化仓储解决方案帮助下，缩减人工成本近70%，且现有员工只需在半饱和工作状态下工作10小时。
　　徐经理还告诉本刊记者，曾经某供应链配送中心上海仓，由于建设时间较早，之前从德国花费巨额资金引进的流水线仓储分拣系统需近60人参与工作，而后来引进快仓的智能AGV和仓储解决方案为其节省近50%的人工成本。
　　徐经理表示，越来越多的仓储企业开始重视自动化装备和解决方案在仓储中的巨大作用，在充分考量自身经营状况下，逐步引进、改善仓储环境，替代原有人工仓，自动化仓储逐渐成为物流行业和仓储行业的新常态。

创新技术 提升设备水平

　　自动化大势不可避免，不过依旧要面对自动化仓储设备发展时间还很短暂的现实。以AGV为例，相比于流水线分拣近20年的发展历史，AGV3～5年的发展历史多少给人还在孩童期的感觉。虽然在提升效率和降低成本方面有着绝对的优势，但稳定性和维修成本还稍有欠缺，二者相较，往往也会让仓储企业陷入升级改造还是再观望的两难境地。
　　徐经理认为，不足确实存在，发展也在不断提升，AGV行业整体在高度和空间上的利用还不够，上方空间的充分利用仍要加强，如能发挥这部分的空间效能，自动化仓储还能在现有基础上提升3倍储量。据悉快仓针对此行业痛点，正在紧锣密鼓地研发具有自主知识产权的无人高货架AGV，试图弥补行业缺失。
　　同时快仓还在加紧研发AGV在收发货暂停区的运转技术以及AGV地纹识别技术，试图让AGV在仓储中的应用突破更多障碍，触及更广泛领域。徐经理表示，发货暂停区一直是被人们忽略的仓储重地，这里不仅是货物出入仓的开始和结束，同时也是货物轮转最频繁的区域，如果AGV的触手能够延伸到此，甚至是运输车辆内，那将对无人化自动仓储起到举足轻重的助推作用，而这同时需要AGV识别技术的再提升。货物暂停区环境相对复杂，现有的红外线和二维码识别技术在该区域都存在一定技术缺陷，红外线易被遮挡、二维码易脏损，快仓正在研发的地纹识别技术则能让AGV的运转摆脱环境限制，依靠地面建造过程中形成的深层纹路进行线路导航，该设计的识别误差容错率达到近1米，即使因不可预测原因导致某段地纹改变，依靠AGV地纹断点搜索能力和云控制记录能力，便能自行修正运行线路。
　　预计1～2年后，快仓的自动化仓储设备无论质量还是技术都将达到更高水平，那时对于仓储企业来说，自动化仓储性价比将远超目前水平，快仓坚信，也希望打造的智能化仓储未来，将变得更加前景灿烂。
　　
多方共同助力自动化仓储

　　未来，快仓将在车辆运行算法、路线、调度等方面继续优化提升，并针对客户和仓库需求打造定制化解决方案，争取在现有15万平方米自营仓基础上，继续推进全国布局，加速推进自动化仓储建设和各行业仓储自动化升级改造，也希望在未来看到多行业共同发展、大繁荣的景象，尤其是机械臂行业未来能够实现“一臂多用”，对仓储拆零拣选起到更大的推动作用。
　　徐经理谦虚的说：“快仓其实只是助推自动化仓储众多分母中的一个，当所有分母拧成一股绳，成为一个整体，才能在助推物流、仓储行业这个大分子时，得到等于1甚至大于1的结果。快仓‘让人类不再搬运’的企业目标’，不仅需要快仓自身不断创新升级，同时也需要整个行业一起助力。”C