自本世纪初到今年，叉车行业经过了一个近20年的高速发展阶段，全行业的叉车产销量从2000年的不足2万台，一直发展到2017年的48万台，17年时间产销量增长了24倍，这是一个相当罕见的行业发展奇迹。
由于叉车市场的快速发展，不断吸引业外和国外企业进入，叉车生产企业也从当年的17家，快速增加到了如今的近130家。一些实力非常雄厚的大型企业，还有一些生产其它工程机械的大企业纷纷加入，增加了行业发展的活力，也更加剧了市场竞争。在这样的竞争之中，一些老企业逐步退出了市场，一些资金实力较强的企业，抓住了市场机遇，得到了迅速的发展。从产销量上来讲，如今中国叉车的生产量和国内市场的销售量，已经是远超他国，成为全球第一位了。但我们产品的技术性能和质量水平从总体上讲，和世界一流的叉车品牌差距还是较大的，由于我国早期引进日本的叉车制造技术，我们的叉车从结构上和日本品牌很相近，而日本品牌虽然近年来在技术结构上并没有颠覆性的创新，但在产品使用体验方面，在性能、排放、噪音、操作舒适性等方面，特别是一些制造工艺的细节和可靠性，都要远远超过我们的产品。在使用过程中，我们的小故障比较多，产品的一致性和可靠性不够好，给客户造成不良印象。在今后的发展过程中，随着国人质量意识和整个基础配套水平的不断提高，特别是随着我们国家的发动机、变速箱、液压件，以及国产电车高质量的电控等制造水平的不断提高，我相信我们的整机水平也会不断进步，差距也会不断缩小。
上面讲的是国内叉车产品的宏观状况，从整个行业细分来看，国内叉车主机生产企业大致分为三大类：一是行业领头羊企业，实力雄厚，研发制造能力十分强大，发展后劲十足，从实际产能上讲，他们的实力、能量、生产规模已经可以在全球同行中名列前茅，或在生产数量上已经排在全球最前列了，但输在我们的产品单台价格太低，所以实际排名老排不到更前面，这些企业几十年来，一直在工厂生产能力和工艺制造水平方面不断下功夫，去改进产品质量，并从管理和产品研发方面，不断努力追赶世界先进水平，他们也是我们行业发展的形象代表。第二类企业是一些其他知名品牌，在生产规模和市场占有率方面，综合实力没有像领头羊企业那样强大，但它们代表了全行业的中坚力量，他们在市场上感受到大企业的品牌、规模的压力，又要面对小企业低价格的竞争，发展空间不断被挤压。也正是来自两方面的压力，使他们在开发更多的新产品、更好好售后服务和开拓更大的市场面等方面作出更多努力，他们的拼搏精神是令人敬佩的。另外，行业内还有一些生产规模更小的企业，早年在进入行业的时候，竞争还不是很激烈，他们在发展初期取得了一些成就，尝到了一点甜头，但随着市场竞争的白热化，加之人力成本和原材料不断涨价，他们生存越来越困难，一些企业在产品结构和造型上，傍（仿）行业名牌，或从品牌名称上仿大牌，这样的企业综合实力和资金实力不足，在目前这么激烈残酷的市场竞争中，这么多年能生存下来，也非常令人敬佩，但随着市场竞争的进一步加剧，这些企业的后续生存会更加困难。
随着市场发展，近年来行业已经出现了两大趋势；一是发展潜力较大的企业，在提高生产制造水平，缩小和国外同类产品差距的同时，在机器换人、产品人工智能和互联网的结合，新能源置换等新产品不断推出，这些将是我们行业未来发展的主流方向，另一方面，一些规模不大，市场竞争力不太强的企业，仍在拼价格，力保自己在市场上的存在感，同时，这些企业的产品质量又不大好，在国内外的市场上，造成对叉车行业的很多负面影响，当然，不顾质量拼价格的结果，无疑予慢性自杀，结局肯定是不好的。后续，随原材料的不断涨价，中小企业的生存的依据-企业利润在不断萎缩，行业洗牌会不断加剧，市场也会有更大的发展空间，机遇和困难并存，谁会发展的更好？
如今，我国在科技发展的许多方面，比如高铁、航天、军工等都走在了世界的前列，相信我们工程机械几十年来发展的佼佼者-叉车，在大家的共同努力之下，也在更加激烈的市场竞争中，一定会发展的更快、更好！C