中联重科将继续推进与特雷克斯的合并计划

近日，中联重科发布公告，就日前中联重科收购美国工程机械巨头特雷克斯公司这一交易做出进一步说明。公告确认中联重科提出以每股30美元现金方式的非约束性报价收购该公司，并对此次交易的资金计划以及存在相关审批方面的问题进行了说明。
公告称，中联重科于2015年12月4日向特雷克斯公司提出以每股30美元现金方式收购该公司的非约束性报价，较报价前一日特雷克斯收盘价21.22美元溢价41%。
公告同时显示，中联重科资产质量良好，也为此次收购准备了完善的资金计划：公司计划以40%的自有资金和60%的银行融资完成此次交易，且融资部分已经获得了银行的支持函。
据悉，此前国内及美国市场对此项交易存在相关审批方面的担忧，部分媒体和分析师认为，中联重的并购计划有可能将受到CFIUS和反垄断调查的阻拦。中联重科在公告中承认此次交易将接受多重法律法规的审查，也有信心通过正常的审批程序。公开资料显示，特雷克斯涉及政府采购的业务非常小。
特雷克斯是仅次于卡特彼勒的美国第二大工程机械制造商，其主要产品是高空作业平台、起重机、物料处理设备。中联重科的主要产品涉及建筑机械、环境装备、农业机械，合并后的企业，产品链更长，覆盖面更广。C

海斯特-耶鲁物料搬运设备集团宣布收购意大利上市公司博索尼

海斯特-耶鲁物料搬运公司（纽交所股票代码：HY）（“海斯特-耶鲁”）与意大利奔达控股公司(“Penta”)（博索尼公司的大股东）于近日宣布，双方已达成一项最终协议。据悉，海斯特-耶鲁同意通过其全资子公司以欧元53,495,837的总价收购Penta100％的流通股。Penta目前持有博索尼约50.4％的股权（以下简称“博索尼股份”）。博索尼是一家意大利公司，其股份已在意大利证券交易所上市，并在STAR类别中实行交易，由意大利证交所公司负责经营和管理。根据协议条款，双方已确定的采购价格为Penta的股份价格，它不受任何向上调整因素的影响，海斯特-耶鲁同意以每股4.30欧元的博索尼股权的估值全面收购（合计总额达到欧元56,368,984），这个估值包含了博索尼的2015年全年合并净利润，扣除了Penta的净财务负债的金额。对于博索尼公司股值的设定则是以2016年2月12日收盘日之前，6至12个月的成交量的平均交易价格的16％和21％溢价为基础的估计。此项收购举措已经获得海斯特-耶鲁公司董事会的一致批准。
总部位于美国俄亥俄州克里佛兰市，海斯特-耶鲁物料搬运公司的业务范围主要是全球化叉车生产、设计、制造、销售和零配件售后市场服务，主要品牌为海斯特与耶鲁。此外，企业还拥有努威拉燃料电池公司，专注于研发制造新型替代能源、现场制氢和相关输送系统。继收购博索尼完成后，其产品将广泛地应用到海斯特-耶鲁集团的物料搬运设备上，提供一个新的额外增长的重要平台。
博索尼公司拥有博索尼奥拉茂和Meyer两个全球性的叉车属具品牌。根据交易条款，博索尼将成为海斯特-耶鲁的子公司，不过计划仍将继续作为一个独立的业务模式运营，拥有独立的管理团队和董事会。
（注：新闻中所援引的对于博索尼股票普通股票的收购细节尚未实施，这个版本仅作参考之用，既不是作为任何证券的最终购买价格,也不作为出售价格。）C
 

交付亚太区首批配有K-Motion动力技术的Gloria正面吊

卡尔玛在亚太地区交付首批配有K-Motion新动力技术的卡尔玛Gloria正面吊。此项订单经由卡尔玛新西兰地区代理商ABEquipment签订，最终用户是位于新西兰的QualityMarshalling公司。订单包含两台配有K-Motion新动力系统的卡尔玛Gloria正面吊。这是配备新动力技术的卡尔玛Gloria正面吊首个亚太地区订单，新型正面吊将为QualityMarshalling在陶朗加（Tauranga）和蒂马鲁（Timaru）集装箱码头的作业提供行业领先的工作效率和环保效益。
卡尔玛K-Motion动力方案是一种新型动力传动系统，可嵌入卡尔玛Gloria正面吊的程序。新技术能提升设备运行时间、改善人体工程学设计以及增加安全性，从而提高效率和生产力，同时减少燃油损耗和运营成本。
QualityMarshalling在陶朗加集装箱码头作业包括管理陶朗加港和几维铁路（KiwiRail音译）之间的进出口集装箱货物交换中转。QualityMarshalling在蒂马鲁集装箱码头为蒂马鲁集装箱码头公司管理所有集装箱搬运、收货和分发以及装船等业务，包括南坎特伯雷和坎特伯雷地区进出口集装箱货物的交换中转。
QualityMarshalling是陶朗加码头的子公司，为集装箱装卸业提供全天候小时服务。公司每年的集装箱作业量达33万标准箱。

交付9台叉车支持StoraEnso欧洲锯木厂的运营

卡尔玛获得StoraEnso的订单，提供9台叉车支持其运营。StoraEnso是世界知名的可再生解决方案供应商，服务领域涉及包装、生物材料、木材、原木和纸业等。设备计划于2016年交付。此项订单包括8台卡尔玛DCG160-12中型叉车和1台卡尔玛ECG55-6电动叉车。StoraEnso与卡尔玛有着长期友好合作关系，早在20世纪80年代，StoraEnso就选择了卡尔玛设备支持其欧洲中部的锯木厂运营。新采购的设备将加入StoraEnso的卡尔玛租赁车队（设备总数近80台），用于装卸木材以支持覆盖奥地利、德国、波兰和捷克等地的StoraEnso欧洲木材业务。C
 

曼恩LGS（车道保持系统）：提前预警，远离危险
伴随公路运输的蓬勃发展，加之近些年物流的时间要求越来越高，准时安全的送达成为了对物流公司的一个基本要求，只有这样，物流公司才能生存发展。
曼恩一直提倡高效物流，高效不仅体现在车辆优异的质量和高效的性能上，安全性设计也是一个重要保障。换句话说，驾驶员可以通过良好的驾驶习惯提高驾驶的安全性，车辆也可以通过先进的设计帮助驾驶员安全驾驶，并在发生意外事故时提供可靠的保护，这也是大家常说的主动安全和被动安全。
在车辆安全性设计上，曼恩考虑得非常细致，在主动安全和被动安全性的设计上都经过大量的测试实验，从而达到更佳的安全保护。在驾驶辅助方面，曼恩卡车也提供了多种先进的系统来保驾护航，LGS（车道保持系统）就是其中一个。
 

摄像感知车道标记

LGS（车道保持系统），顾名思义就是协助驾驶员保证车辆在车道内行驶，避免偏离车道引发事故。曼恩车辆的LGS系统摄像头安装在挡风玻璃后边，可以很清晰地捕捉车道标记，跟踪车道标记，并通过系统计算获知车辆相对于车道标记的位置。当驾驶员因精力不集中等原因发生车辆偏离了所行驶车道的时候，LGS就会发出声音警告驾驶员，促使驾驶员及时进行纠正，从而有效降低事故率。

智能控制，有效预警

系统在车速大于60公里/小时的情况下会自动激活，当车辆在没有开启转向灯的情况下越过车道标记线，系统就会通过扬声器发出报警信号。LGS系统会根据行驶速度采取不同的预警策略，如果车速小于75公里/小时，当车轮与车道标记线内缘接触时开始报警。如果车速大于75公里/小时，当车轮超过车道标记线的外缘时，LGS系统会自动报警。

  
基于摄像头的进一步安全打造

考虑到驾驶员无法直接从驾驶室看到车辆的某些区域，也就是我们所说的盲区，曼恩基于摄像头做出了一些概念性的样机，如用于多车道道路的变道助手，车辆两侧各装有两个摄像头：一个可向后观察的摄像头，以及一个广角摄像头，监控与驾驶室直接相邻的区域。可被识别的有卡车、客车、轿车和摩托车。
当驾驶员开始变道时，该助手会警告驾驶员，相邻车道是否已有车辆或正在靠近中的车辆。这样就为驾驶员留出了足够的反应时间。C