摘要：港口煤炭物流的集疏运系统的开展对国家的能源运输有着非常重要的作用，同时也对安全的能源运输有着非常重要的作用。本文则是对煤炭港口物流集疏运系统协同管理模式进行分析，并对这种疏运系统协同管理模式现状提出有效的建议和措施。

　　关键词：煤炭;港口物流;集疏运系统;协同管理;模式分析

　　前言：

　　随着科学技术的进步和发展，近年来，煤炭港口物流集疏运系统协同管理技术也在不断的跟随时代的脚步提升技术含量。据笔者了解，煤炭运输对于煤矿行业来说，是一个开端。为了更好地保障我国煤炭的运用量以及安全运输情况，提升经济发展速度，就必须重视各个煤炭港口物流集疏运系统协同管理的应用。为了更好地确保煤矿机电的安装可以高水平、高质量的工作运行，就要加强煤炭港口集运输管理的运用。

　　一、煤炭港口物流集疏运系统中供应链协同管理模式

　　1.供应链协同管理

　　供应链系统管理的含义是20世纪90年代中期由信息和学术界正式提出的一种管理模式。著名供应链管理专家安德森和李指出，新一代供应链战略是协同供应链。与合作竞争时代的到来,供应链企业之间的相互作用，相互依存和与外部环境的交互更密切和复杂，和管理呈现明显的协作的特点，这就要求企业在供应链中实现无缝对接模式，具有较强的适应性和自组织特征的外部环境，从而实现互惠互利的供应链管理双赢的战略目标。

　　2.内涵

　　港口煤炭物流供应链的协调主要是由这三层意义相继组成：首先是组织层面的协调意义，也就是物流链中各部门的企业在煤炭物流供应链中的分工和责任明示，其流程也称为合作整合;其次就是实现物流业务流程层面的协调，在供应链层面打破部门和行业界限，围绕满足终端煤炭用户需求的核心，进行流程整合和重组;最后就是信息级协同通过互联网技术实现矿、路、港、航、电信息系统的集成，整合各方信息资源，实现运营数据的实时共享和交换。只有在这三个层次上实现供应链协作，整个供应链才能实现更快的响应、更高的可预测性、更好的联合抵御各种风险，以最小的成本为客户提供最好的服务。在资源有效利用的前提下，每个环节都能实现煤炭统一调度，优化煤炭运输路径，保证煤炭运输成本的有效降低，提前生产准备，实现供应链各方调度系统的充分对接和集成。

　　二、煤炭港口物流集疏运系统现状

　　1.运输情况

　　我国煤炭资源的分布特征将直接影响煤炭的南北运输和西东运输。据了解，山西、陕西和内蒙古西部分为三条通道:北路、中路和南路。北路出口运输铁路包括大同秦皇岛线、丰沙线、朔黄线、景远线、集同线，主要运输大同、平朔、准格尔、神府、东胜等矿区和宁夏的煤炭;目前，中部出口运输铁路包括石太线、汉长线，主要运输西山、阳泉、晋中、吕梁地区的炼焦煤、无烟煤，以及六安、晋城、阳泉矿区的煤炭;南路主要通过太原交通线、南通浦线、龙海线、后岳线运输煤炭，主要运输陕西、晋南、山西东南部。我国煤炭水运港口主要包括秦皇岛港、京塘港、天津港、黄骅港、青岛港、日照港、连云港等北方七个港口。煤炭水运口岸主要包括上海港、宁波港和广州港，形成了一条现代“南北煤炭运输”的海上通道。

　　2. 煤炭港口物流集疏运系统协同管理模运行状况

　　煤炭物流主要是根据煤炭的来源，以及铁路运输，空运或者海运，高速等进行运输，强有力地通过煤炭企业、或者发电厂等来进行工作正常衔接。一旦运输受到某一方面的约束，运输的能力以及结构或者数量将会发生巨大的改变，这将会对煤炭市场行业产生非常严重的影响。据调查了解，煤炭供应链各环节分割严重，纵向一体化潜力巨大，流通企业利润空间巨大。我国煤炭生产企业和消费企业集中度较低，煤炭供需网络链结构松散，流通环节多，运输路径复杂。缺乏能够有效控制信息流、物流和资金流，合理组织节点企业进行分工协作的核心企业。社会越来越需要专业流通和大型远程综合服务能力的企业出现。在整个煤炭物流链中，港口既是一个重要节点，也是整个物流活动的信息采集中心。为了稳定物流链，获取竞争优势，我们可以通过多种方式与物流链上的其他企业，如航运企业、公路、铁路、仓储等港口企业进行合作和联盟，使所有参与者的利益联系在一起，共同分担利益和风险。

　　三、煤炭港口物流集疏运系统协同管理模式分析

　　1.战略模式

　　战略合作模式是所有供应链合作模式中最深层次的合作管理模式，适用于少数战略合作伙伴。煤炭港口、铁路、大型煤矿、航运、电厂等需要建立战略合作模式，投资业务环节和信息技术基础设施，共同实施超前规划体系和综合应用供应链各方协商并签署正式的合作协议，明确合作时间和范围，确定流程，确定所需的共享数据以及如何交换信息。此外，还包括货物条款中的相关责任部门，由哪一方负责运输公司或第三方物流的管理，运输条款，涉及的地点，交货类型和事故管理条款;协议还详细说明了谁负责运输路线、运输方式和其他运输策略的决策，协议还详细说明了预期收益的分享方式。

　　2.联合经营模式

　　在综合物流时代，港口经营环境发生了深刻的变化。运输将以综合物流服务体系为标志，新的运输方式将打破传统的多种运输方式的局面。作为综合物流链的中心节点，每个港口都离不开其他港口的影响而独立存在。联合经营模式可以使港口提供优质的服务和灵活的价格政策。

　　区域港口联盟。由于资源(如土地)的稀缺，港口企业有时很难找到专门的码头。在一个统一的区域内多个港口设置专用码头，可能造成资源浪费和不经济。区域内的港口联盟可以使港口企业进行合理的分工，充分发挥其功能优势。从另一个角度看，随着航运企业合资化趋势越来越明显，航运企业与港口企业在价格谈判中的权力制衡趋于弱势，而区域港口联盟则可以改变航运企业与港口在谈判中的权力制衡。通过联合经营，商水港和煤炭港水港企业可以有一个共同的运营商或共同的管理机构，港口之间相互合作，逐步过渡到第四代港口，形成区域间的港口联盟。随着通信技术和信息技术的进步，港口经营者可以更好地规划和安排生产，提高生产效率，缩短港口煤炭流通时间。港口与信息共享相结合，可以改善各港口在运输网络中的地位。由于提供标准设施和实施共同管理制度，港口的竞争力得到了提高。

　　与其他物流企业合作。港口作为煤炭物流中不可缺少的基础设施，投资大，回收期长。因此，港口企业在发展现代物流业的过程中，应及时、合理地拓宽资金渠道，加快港口建设。我们可以与一些航运公司、货主等物流企业结成联盟，吸引他们参与港口建设和管理，实现双赢。传统的港口腹地正在发生新的分化和组合。港口要实施走出去战略，与腹地货源建立广泛联系，积极参与腹地物流体系建设，实现港口经营的腹地空间网络。有时，港口与货主之间建立稳定的联盟，可能导致货主相关的整个供应链转移，为港口提供稳定、充足的供应。

　　3.加强技术提升

　　这种模式是所有协同管理模式实现集成化、系统化的基础。对于任何一种供应链管理技术来说，其业务应用的发展、数据安全、信息共享和通信速度的提高都为合作伙伴的进一步整合拓展了机会。港口煤炭物流集疏运一体化的正常运行需要供应链成员之间的合作。港口作为核心企业，必须营造良好的经营环境，协调和控制供应链，充分整合和协调煤炭企业、铁路、港口、船舶和用户的信息和数据资源。利用网络技术实现对车、货、船的实时监控，数据统计和整理，数据共享，自动处理和查询，满足不同用户的需求。建立一个有效的供应链成员之间的协调机制实现采集、存储、管理、统计、查询等功能,五方的信息包括商品的来源,铁路、港口、航运和用户,实现信息的全面共享,确保数据的及时性和有效性在最大程度上,和提高煤炭企业的指挥和调度方式,铁路、港口和航运公司，提高各环节的工作效率，全面提高港口煤炭物流集散效率。

　　4.加强人才培训

　　煤炭港口物流集疏运系统协同管理是非常缺乏技术人才的培养，因此必须要做好人才的培养，为煤炭港口物流集疏运系统管理行业提升竞争力。

　　结论

　　综上所述，综上所述，煤炭港口物流集疏运系统协同管理模式的开展会逐渐适应时代发展的发展需求，促进煤炭物流行业的发展，为了更好地提升煤炭港口物流集疏运系统协同管理模式水平，必须要加强煤炭港口物流集疏运系统协同管理模式人才的培养，并且制定好严格管理规定。港口集疏运系统的开展要满足运输，促进煤炭供给需求，要加强煤炭集疏运的战略加强技术的提升。C

　　(作者单位：国能黄骅港务有限责任公司)

　　参考文献

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