随着北京城市副中心的快速发展，运河商务区、行政办公区、文化旅游区等区域不断有大量人口进驻，区域末端配送压力不断增加，快递三轮车影响城市交通等末端配送问题凸显，为了满足北京城市副中心末端配送的高要求，对北京城市副中心的末端配送进行优化分析。围绕家园中心构建北京城市副中心两级末端共同配送体系并结合地下物流进行配送，满足城市副中心多元化、个性化、高效无污染的末端配送需求，提高北京城市副中心的末端配送效率、能力和客户满意度。

　　1.北京城市副中心末端配送对象分类

　　北京城市副中心末端配送服务对象分类：不同类型社区客户、商务办公区客户、高校客户、商业区(文化旅游区)客户等。不同末端配送对象需要使用不同的末端配送模式。

　　2.民生组团与家园中心简介

　　城市副中心控规显示，城市副中心区域内共有12个民生共享组团并规划了36个家园中心，将公共服务设施汇集到36个家园中心，满足附近居民的一刻钟的公共服务需求。

　　日前，北京城市副中心首个家园中心即将完工并投入使用，中仓街道家园中心的主建筑楼建筑工程、拆除改建工程、通风排风工程已全部完工，装饰装修工程和其他安装工程已完成80%，该家园中心计划于2021年6月交付运营单位。未来，中仓街道社区家园中心将打造养老服务+便民服务+公益服务的社区综合服务体，从而提升小区公共配套服务功能和提升社区物业服务水平。将原占地面积551平方米的废弃锅炉房，打造成为建筑面积1825平方米融合助老、家政、阅览、托管、医疗、末端配送等多领域的一站式中仓街道家园中心

　　3.构建两级末端共同配送网点

　　城市副中心区域将设置两级末端共同配送网点，其中一级末端共同配送网点36个，二级末端共同配送网点约100个，满足多元化的末端服务需求。居民步行15分钟可到达一级末端共同配送网点。居民步行5分钟可到达二级末端共同配送网点。

　　3.1一级末端共同配送网点

　　城市副中心区域规划了36个家园中心，每个家园中心设置1个一级末端共同配送网点(面积200平米以上)，配备智能化的末端服务设施，如智能前置仓、无人配送车等，满足城市副中心客户的新零售前置仓、即时性配送等多元化的末端服务需求，提供免费送货上门服务和自提服务。一级末端服务网点与家园中心合作运营，由家园中心提供场地、组织运营并预留4.2米厢式货车的停车空间，各企业租用该场地。

　　智能前置仓已在沃尔玛超市投入使用，智能前置仓作业系统效率比传统人工分拣效率提高10倍，由6名员工和10台AGV机器人就可以完成以色列最大的沃尔玛末端配送工作，该智能前置仓可以应用到全球所有商超，大到实体店小到停车库都可以布置。

　　3.2二级末端共同配送网点

　　为了更贴近客户，每个一级末端共同配送网点附近再设置2-4个二级末端共同配送网点(80平米以上)，城市副中心二级末端共同配送网点共计约100个，满足城市副中心区域末端共同配送网点以1km的服务半径均匀分布。

　　二级末端共同配送网点配备智能化的末端服务设施，如智能快递柜、无人配送车等，以社区或商务区楼宇为服务单位，主要满足城市副中心社区和商务区客户的快递、社区团购等多元化的末端配送服务，提供免费送货上门和自提服务。

　　二级末端服务网点营运模式主要有：(1)与社区商户合作(2)与社区物业合作(3)与商务区物业合作 (4)自营模式。目前行政办公区小蜜蜂智慧服务中心采用与社区物业合作的模式运营，该末端共同配送网点面积约200平米，服务含英园社区11园区，人口约2万人，提供快递送货上门、快递自提、社区团购等多元化的末端服务。

　　4.地下物流末端配送模式

　　未来城市副中心修建地下物流管道网络，将一级末端共同配送网点与城市副中心配送中心串联起来，36个一级末端共同配送网点的物流配送从地面车辆改为地下管道，减少物流车辆对城市副中心交通和环境的负面影响，可以进一步将一级末端共同配送网点与二级末端共同配送网点和末端用户的楼宇通过低下物流管道进行末端配送。

　　大力发展北京城市副中心地下物流体系，利用智能管道物流运输系统，推动北京城市副中心高效末端物流配送。近年来，全自动化、智能化的地下物流体系是管道物流的高级表现形式，地下物流运输工具类似于agv小车，采用空气动力学的设计原理，小车下面采用滚轮来承受高强度荷载，小车侧面安装导向轮来控制其运行路线，采用全自动化与智慧化运行系统，并和城市副中心地下轨道交通网络共同组成未来城市副中心立体化的物流配送体系，可实现无污染物排放、运行能耗较低、运输工具寿命较长、维修频率较低，可实现北京城市副中心高效、智慧化、全天候的物流配送运输体系，与地面交通互不影响，可以构建电子商务件急需的现代快速高效的物流运输体系。目前地下管道运输模式技术已经基本成熟，更需要的是创造城市应用场景，在城市中推进应用，北京城市副中心就是很理想的应用场景。目前国内外大量地下物流相关专家都在积极推进管道物流模式用于地下物流体系的建设。

　　地下物流管道可与楼宇运输系统结合，直接将客户所需物品运输至所需楼层;或通过地下物流管道将货物运输到末端共同配送中心的地下空间，地下空间内将物品进行分拣并将运输方式转变为配送员、无人车、皮带机配送或客户自提的模式，更加高效、快捷、个性化的完成北京城市副中心末端配送任务。C

　　(作者单位：北京物资学院)