摘要：随着生鲜电商在疫情爆发后的快速发展，冷链物流已成为生鲜电商发展的重要支撑，加强生鲜农产品源头、运输、配送环节的冷链建设迫在眉睫。本文结合冷链物流目前的发展情况，分析冷链物流以及冷链物流在生鲜农产品方面存在的问题，提出四点建议，加快冷链物流在生鲜农产品方面的应用。

　　关键词：生鲜农产品，冷链，物流

　　引言：

　　随着消费水平的不断提高，我国人民对生鲜农产品的需求量日益增长，生鲜电商市场也顺势快速发展。冷链物流作为生鲜农产品重要的服务产业，规模也在逐年增长，但是由于冷链物流技术及其基础设施发展缓慢，导致在生鲜农产品中应用不尽如意。冷链物流作为国民经济发展的重要支柱性产业，对其发展及完善规划还需进一步研究。本文针对现阶段冷链物流在生鲜农产品中的预冷、运输、配送环节存在的瓶颈，提出一些建议，帮助生鲜农产品冷链物流更好的发展。

　　一、冷链物流发展现状

　　根据国家规划发展要求，冷链物流体系化发展的相关政策在陆续出台。从这些政策看出，国家对于冷链物流的发展极度重视，这也意味着冷链物流发展的黄金时代即将到来。国家在十四五规划中也在强调供应链的重要性，冷链物流作为供应链中的重要一环，已经成为保障食品及人民安全的重要产业，成为各产业链的重要一环，生鲜农产品冷链物流的价值已逐渐增加。

　　生鲜农产品随着电商行业的快速发展，加之资本市场的助力，已经处于高消费、高要求的发展时期。根据艾瑞咨询发布的数据，2018年我国生鲜电商市场交易规模为2045.30亿元，同比增长56.33%，比2017年增加737亿元。随着电商用户规模稳步上涨，加之今年突遇的新冠肺炎，线上生鲜产品更加需求旺盛，对生鲜农产品的冷链需求也极具上升，各类食品都需要冷链来维持新鲜。生鲜农产品主要由乳制品、肉类、水产品、蔬菜、水果组成，而这些都需要冷链全程保鲜。根据中物联冷链委的数据显示，2018年水产品在冷链运输方面应用最为广泛，达到水产品运输总量的59.9%，而冷链运输量最大的生鲜产品是水果，达到5048万吨，但这仅仅是水果运输总量的19.7%(数据来源中物联冷链委)，说明生鲜市场的冷链发展空间还很大，这也倒逼冷链物流继续创新，加快基础设施建设，尽快渗透到每个行业，保证食品安全。

　　二、冷链物流成为生鲜农产品发展瓶颈

　　2.1冷链物流发展存在的短板

　　2.1.1冷链基础设施老旧，运行效率低。

　　冷库库容和冷藏车辆虽然增长迅速，但是相比庞大的生鲜农产品的需求，还存在很大增长空间，并且存在大量不符合要求的冷链基础设施。2015年，我国冷库总量约为4200吨，2019年达到6053万吨，年均增长率达到9.5%;2019年我国冷藏车规模达到21.47万辆。虽然冷链基础设施数量一直在增长，但是不妨存在设施陈旧，部分冷库功能不全，无法提供足够的温度以保持生鲜农产品新鲜度。

　　2.1.2冷链产业市场集中度有待提升

　　产业集中度体现市场的垄断和竞争状态，而我国大部分冷链企业呈现数量多，规模小，集中部分地域的状态。在市场没有其他资本加持的环境下，冷链物流企业会随着企业规模发生变化，规模越大，集中度越高，例如顺丰、京东等大型物流企业。而我国冷链物流企业呈现数量多、规模小、经营化水平低等特征，这就导致行业集中化水平低。根据2018年中物联冷链委的数据调查显示，冷链物流企业的收入主要集中在一些主导企业手中，其余众多企业只能从中分享小部分市场。此外，冷链市场发达地区主要集中在华东区域，其中百强企业就占到39%，而西北、西南地区仍然时冷链发展薄弱地区，地区发展不平衡，导致冷链市场无法全面发展，而西北、西南地区冷链企业的缺少，会进一步导致大量生鲜农产品不能及时运输到需求量较大的东部地区，不仅无法解决华东区域农产品价格高，还无法提高西部地区的经济发展水平(数据来源中物联冷链委)。

　　2.2生鲜农产品冷链物流存在的短板

　　2.2.1传统农业生产模式，无法让生鲜农产品从源头开始进入冷链。

　　在冷链市场中，销售量最大的还是初级生鲜农产品。相比于欧美5%、日本2%的损耗率，我国的15%~20%的损耗率还是非常高的，有足够的空间降低损耗率，加强冷链建设，让产品从源头进入冷链。但是基于目前我国种植业的小农生产方式，无法从源头实现规模效应，从而导致农产品无法集中从源头实现冷链化。从第三次的农业普查数据可以看出，大中型农业种植经营户仅仅有398万，占所有经营户的2%，对比之下，美国大中型经营户的农场规模几乎承担了所有的农业生产总值。农业规模化程度低，需求的冷库数量就多，这就要求需要更多的资金维持生鲜农产品的基础设施建设，进一步使得农户承担的成本增加。

　　2.2.2生鲜电商以传统流通渠道为主，冷链流通不畅。

　　由于生鲜产品标准化程度低、保质期短、损耗率高等特点，我国生鲜农产品的主要交易地集中在线下大型农产品交易中心。生鲜农产品传统的流通渠道环节冗余，整体销售周期长，难以很好应对产品集中上市，造成大量产品损坏，甚至滞销。针对生鲜农产品保存特点的运输方式尚未形成，而且公路、水路、铁路之间缺乏有效衔接，反复装卸次数多，损耗大。在城乡二元结构下，城市最后一公里配送不及时受阻也会影响冷链协调性。

　　三、发展冷链物流的措施

　　1.利用资本市场壮大冷链物流企业，提升市场集中度。

　　农产品的供应链网络亟待完善，需要加快建设与之相适应的冷链物流体系。对老旧冷库改造升级，扩大现有冷库容量。同时增加冷藏车数量，提高使用效率。要发展一体化冷链物流，建立区域性长途调运的冷链物流体系。在重要的产地和销售地建立一批公益性冷库，由政府公共财政出资建设，可用作战略性设备。对于产地日常冷库建设，冷链物流中心建设、购置冷藏车等给予专项财政补贴，鼓励银行、产业基金、投资公司等社会资金优先支持冷链建设。积极发展建立全程冷链，保证生产、仓储、运输、销售等环节全程不断链。鼓励政府机构及其行业大型公司通过资金入股的方式，帮助冷链物流企业兼并重组，进一步发展成行业规模公司。政府实时关注冷链物流企业的上市计划，积极提供专家现场指导，推动企业形成规模经济，提高资源的利用效益，使冷链物流企业以最低的成本实现最大效益，进一步降本增效，提升冷链物流行业集中度。

　　2.发展集约化模式，加强产地冷库建设。

　　小规模家庭经济生产农业模式的变革，需要政府带头做出政策支持，强化现有的农业合作社，发展数字化农场，建成规模化种植基地，强化产地冷链基地建设，更加需要企业助力改革，将企业基金和创新技术用在农业设施建设上，让产品从采摘环节就进入冷库，保证农产品新鲜度。鼓励销售企业在产地建冷库等预冷设施，鼓励有条件的企业建立产地预冷信息平台。鼓励产地预冷模式多元化发展。对村集体、合作社、家庭农场可扶持移动冷库和租赁型冷库。中央和地方财政资金可建设一批公益性产地集配中心。创新利益重新分配机制，建立以契约、股权、租赁等方式为主的利益分配机制，让农户能够真正享受到参与预冷等产地初加工的收益。将农户纳入企业股份合作，企业按适当比例把一部分利润以分红形式返还给农户。发展集约化模式，还需建立产品标准体系，在产品采摘环节按照不同品种，不同质量分类，做到保质保量，减少统一混装的冷链存储、运输成本。

　　3.发展社区团购，减少冷链环节

　　以销定采，集中配送，损耗及终端物流成本低是社区团购最显著的特征。发展社区团购，能够减少农产品存储时间，加快销售，减少冷链环节，主要在于社区团购相对于其他模式的电商平台，社区团购存在以下优势：首先，社区拼团基于商品链接形成拼团，根据预定量，组织商品的采购和配送，以预售的方式，集采集销，可以通过大量的订单增强对供应链上游的议价能力，能及时将产品销售，也能降低消费者的购买价格。其次，采用“以销定采”预售模式，做到零库存的同时降低损耗，空余更多冷库容量。最后，供应商将货物运输到冷链基地后，由中心仓发往各地区域仓，再由区域仓以社区为单位进行商品的配送，一般采用自提的模式，降低了末端物流成本，也方便了消费者的时间安排。发展社区团购，对于生产者和消费者都是双方有利的方式，更何况目前的物流成本基本维持在0.5到1元之间，这对于冷链物流的发展及其有利的。近年来，在各大主流电商资本助推下，社区团购异军突起，迅速进入占领各个城市，社区拼团平台更是层出不穷，这也倒推冷链物流的发展，减少冷链环节，减少冷链物流成本。

　　4.大数据加强生鲜农产品信息传导

　　发展大数据和人工只智能技术，建立和完善生鲜电商信息共享系统。生鲜共享系统主要对生产商的产品、平台数据、消费者数据等信息整合，从而实现生鲜农产品信息数据化和平台网络化。运用大数据技术对消费者订单种类、成交量和浏览产品时间的信息进行整合，从而对预测消费者行文，实现各个区域、各个时间点消费者消费偏好行为的预测，进而精确预测消费市场需求，持续关注消费者消费偏好，在整个过程中保障生鲜产品质量，实现各个城市、各个品种的生鲜产品供给和需求的匹配。对于生鲜电商平台而言，构建的生鲜电商信息共享系统可以帮助系统的各个层级人员记录消费信息、消费产品种类、消费未来走势，预测产品近期市场价格及其需求产品，从而控制平台产品进货量，减少库存量，节约成本，减少损耗，此外平台对于成交价格、销售量及市场需求，及时传导到生产者终端，最终实现信息的双向传导，促进信息透明化、平等化。对于生鲜消费者来说，生鲜电商平台系统可为消费者提供众多并且物美价廉的产品以供选择，针对有特殊需求的顾客，提供个性化产品。在生鲜电商信息共享系统，消费者可以直接申请购物需求，信息直接发送至生鲜生产者，跨越众多信息传导环节，减少信息传导冗余环节，实现生鲜供需平衡。

　　四、结论

　　随着生活水平的提高，以及对农产品质量的关注，人们对农产品的新鲜的要求越来越高，而冷链物流是满足上诉需求的关键环节。在未来五年内，是大中型冷链物流企业建立规模的时期。尤其是京东、阿里也会致力于冷链物流基地的建设，成为未来的龙头企业。为此本文针对如今的冷链物流现状和存在问题，提出一系列的对策，加快我国生鲜农产品冷链物流的发展。C

　　(作者单位：西安财经大学)

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