摘要：共享经济时代背景、智慧物流转型升级、5G技术推广运用，促使快递行业的末端配送有了新的发展。本文在调研快递业务量、末端配送形式、消费者需求、末端配送人员结构等现状基础上，分析了在快递业务量呈现规模增长、消费者高质量、多样化需求等综合情况下，快递行业末端配送存在的问题，并针对现存问题及环境因素，探讨了快递行业末端配送的未来发展。

　　关键词：快递;末端配送;智慧物流;共享经济 “最后一公里”的配送作为物流活动的重要环节，是物流成本节约、物流效率提升、物流服务呈现的主要途径。根据国家邮政局数据显示，2017年我国快递服务企业业务量全年累计已突破400亿件，2018年、2019年完成的业务量更是以百亿件的趋势上升，甚至在2020年1~7月快递业务量就已达到408.2亿件，可见，我国快递业务量早已步入日均1亿多件的时代，寄、收快递已成为现代消费者的生活日常[1]。然而，随着消费者物质生活水平的不断提升，其对快递的末端配送服务也有了更深层次的需求，虽在“智慧物流”、“共享经济”的浪潮推动下，末端配送迎来了新的机遇，但日均超1亿件的快递量及消费者高质量、个性化的需求，给快递行业的末端配送也带来了新的挑战。为此，我们在基于前期大量调研的基础上，分析了快递行业末端配送的现状及存在的问题，并结合目前政治、经济、技术环境，探讨了快递行业末端配送的新发展。

　　1 快递行业末端配送现状及存在的问题

　　寄、收快递在成为现代人们生活日常的同时，其末端配送的服务质量也成为消费者关注的焦点。根据调研，目前快递业务量仍在继续增长，而现有快递末端配送形式则不能很好满足消费者高品质、个性化需求。

　　1.1 快递业务量大，末端配送服务质量难以保证

　　从调研的数据可以看出，2015年~2019年，我国全年快递业务量呈现百亿增长的趋势(如图1.1所示)，在2019年，全年快递业务量已完成635.2亿件，意味着日均快递业务量多达1.7亿多件。巨大的快递业务量及更高质量的服务需求给末端配送无疑加大了难度，特别是618、双十一、双十二等大促节日，快递业务量暴增，势必会造成快件投递不及时、快件包裹受损、快件遗失等现象，快递行业面对激增业务量所带来的的持续高压考验，使得末端配送处理能力、服务质量难以保证。

　　1.2 末端配送形式以代收点自行取件为主，未能解决“最后100米”配送问题

　　根据调研，目前快递行业的末端配送形式主要有：代收点自行取件、快递员派送到家、智能快递自提柜、无人配送。快递员派送到家形式主要服务于收取快件方便，时间灵活的、一般处于道路边的住户或商家;而智能快递自提柜更多的是设立在了各小区、大厦里，但其不能容纳大件快递，存量少，消费者超时忘取[2]等缺点，也让智能快递自提柜的发展受限;无人配送作为智慧物流时代下的产物，目前只在部分大城市试点运用;相较于前三种快递末端配送形式，凭短信或取件码在快递代收点自行取件则普遍存在于各高校、城市中各小区、偏远农村等地。这种形式虽解决了上班族不能及时取件，高校大学生收取快递时间差异化需求，偏远地区配送成本高等困扰，但随着“懒人”文化的盛行，特别是作为购买主力的高校大学生，他们则期望能足不出户并根据自己的需求时间来灵活地寄、收快递，而考虑到快递行业末端配送成本问题，所有快件由快递员派送到家是难以实现的，因此“最后100米”的配送问题仍是快递行业、消费者关注的焦点。

　　图1.1 2015~2019年我国全年快递业务量

　　1.3 同行竞争加剧，快递企业盈利困难

　　我国快递公司主要分为大型国企、民营企业、中外合资企业三种类型，而目前与电商平台合作较多且服务于大、中、小城市的主要为邮政及部分民营快递企业，如消费者们所熟悉的“四通一达”。对于这些服务对象基本一致的快递企业，其一直采用的是低价竞争策略，但近年来面对物价上涨，设备、租房、人力等成本的不断上升，持续的低价高成本使得各快递企业的盈利少之又少。快递行业中不存在一个企业独占鳌头的情况，不管是大件运输、还是小件配送，都会有较多的竞争者想要分取一杯羹，虽邮政配送低成本、安全性高，顺丰配送速度快，“四通一达”配送平价，但信息化技术发展迫使企业的转型升级，消费者个性化、高质量需求突出，使得本身盈利较少、机遇与挑战共存的快递企业，想要在你追我赶的同行竞争中取胜更是难上加难。1.4 消费者的需求呈现个性化、多样化，快递末端配送迎来更多考验

　　时下快节奏、高品质的生活方式，使得消费者对快递末端配送提出了新的需求。时效性是消费者对快递末端配送的基本需求，一旦顾客下单，他们就期望能在最短时间内收到货物。其次，私密性也成为部分消费者关注的重点，部分顾客购买的私人物品、贵重物品，其在配送阶段，并不愿与配送员直接接触，且消费者在面单上留下的信息，也是极为重要的隐私，稍有不慎，便给了不法分子可乘之机。当然，末端配送服务态度也是部分消费者极其在意的，他们认为热情、有耐心、对待快递不粗鲁是末端配送人员的基本要求，因为快递员手中拿到的是消费者花了时间、精力和金钱挑选的“宝贝”，而在“宝贝”到达消费者手上之前，每一个环节都需被认真对待。除此之外，精细化配送、短信配送、灵活时间配送(尤其是在夜间配送)等个性化、多样化的末端配送形式，已成为广大消费者的现下需求。但快递企业在面对消费者提出的这些需求时，考虑到成本问题，也是不能一一实现，特别是在大促节日时，因快递量骤增，部分货物的配送甚至连基本的时效性都无法满足，快递末端配送仍面临诸多考验。

　　2 快递行业末端配送的新发展

　　基于前期对快递行业末端配送的现状调研及问题分析，综合考虑现下政治、经济、技术等环境因素的影响，未来快递行业末端配送将呈现以下趋势。

　　2.1 智慧物流将进一步引领末端配送潮流

　　无人机配送、智能小车配送、机器人配送等现代高科技技术已在末端配送领域试点运行，虽其投资建设成本高，配送货物受限，但其收取货物方便、时间灵活等优势却深受广大消费者的喜爱。特别是疫情时期，为减少人与人之间的接触，各大无人配送模式纷纷上线，美团的魔袋、苏宁物流的5G卧龙无人车、京东物流智能机器人等，都扮演起疫情下的“战士”，穿梭在大街上，为隔离在家、不能出门的人们及特殊站点提供末端配送服务。智慧物流不仅能在应急物流领域发挥重要作用，部分高档小区、酒店、道路不通的偏远山区等场景也是无人配送发展的前景。随着5G时代的到来，各领域在数据化、智能化方面的转型升级，而智慧物流在末端配送的应用也绝不会仅仅止步于此，虽现在还存在诸多局限性，但其能很好地解决“最后100米”配送难的问题，故未来的末端配送一定离不开智慧物流。

　　2.2 共享经济下的产物“跑腿服务”优势凸显

　　针对消费者对末端配送的多样化需求，快递行业也追上了“共享”这班列车。闲置资源的充分利用是各行各业都在认真思索地问题，前期有滴滴打车、共享单车、车货匹配平台等共享模式的成功尝试，更有分享好物、自购省钱、人人皆可营销等各大APP的推出，这为快递行业末端配送发展“人人配送”提供了思路。达达快送、快跑者、蜂鸟即配、闪送、微乐锋等的出现，打破了传统只能由快递员配送货物的传统模式，而是只要你有时间、有精力，便可下载APP，注册账户，成为提供“跑腿服务”的一员。此种模式是结合共享理念，充分考虑消费者的个性化需求，当个人消费者在系统上对末端配送提出需求后，由系统根据需求迅速派单，而接单的末端配送人员则是社会上的“闲散人员”。对于消费者的个性化、多样化末端配送需求，“跑腿服务”不仅可以完成个性化的快递末端配送，还能为“闲散人员”提供一份额外的收入，特别是其在高校的应用，优势尤为凸显[3]。

　　2.3 节约型、绿色型的末端配送将被大力倡导

　　“低碳、环保、绿色、节约”是我国大力倡导的生产生活方式，而本身盈利较为困难的快递企业更应如此。绿色包装材料的选择、包装的重复利用、配送路径优化、共享快递盒等，这一系列从节约、绿色角度出发采取的措施，不仅能为各快递企业节省很大一笔成本，其也是快递行业可持续发展的重要保障。不仅如此，国家也出台了相关政策，将每年11月的第一周作为“绿色快递宣传周”。包装耗材的改变、共享平台的搭建，绿色物流理念已慢慢地渗入各快递企业，但其后期仍需继续用实际行动来节约资源、保护环境，让社会各方都参与其中，达成共识。追求公共价值理性，从公共利益角度出发，倡导“节约型”、“绿色型”的末端配送是快递行业发展之本。

　　2.4 多种配送形式还将长期共存

　　智能技术的不断升级、共享经济、可持续发展的常态化再加上消费者高质量、个性化需求，使得多种配送形式势必还将长期共存。偏远地区道路不通、人口分散，快递末端配送成本偏高，眼下还只能延续代收点寄、收快递形式;上班族取件时间偏晚，钟爱智能快递自提柜;高校、各城市小区、办公楼等消费者需求各异，需打通“最后100米”配送服务;大促节日，快递业务量暴增，只能综合各种配送形式才能完成业务。现下，5G时代的到来，虽让智慧物流有了更大胆的尝试，但面对各快递企业成本上升，盈利逐渐困难的现状，以及疫情带来的考验，许多快递企业都不知何去何从。因此快递行业的各种末端配送形式只能在这复杂多变的环境中，不断摸索前进。

　　快递业务量还在呈现规模增长的趋势，如何将更多的快递以更快、更好的服务完成末端配送是快递企业、也是消费者关注的焦点。眼下，虽快递行业在末端配送方面有着诸多问题，但相信凭着云计算、大数据等在智慧物流中的助力，以及国家政策、经济的推动，未来，末端配送一定能在实践中探索出发展之道。C

　　(作者单位：内江职业技术学院)

　　参考文献

　　[1] 陈婉.《中国智慧物流末端配送趋势报告》发布末端配送的未来形态呈现五大趋势[J].环境经济,2018(02):24-27.

　　[2] 张英贤.快递柜收费无可厚非规范末端配送迫在眉睫[N]. 中国交通报,2020-05-13(008).

　　[3] 任晓翠.基于共享物流的高校快递“最后一公里”配送对策研究[J].今日财富(中国知识产权),2020(01):60.