摘要：物流高质量发展是经济高质量发展的重要推动力量，果蔬农产品物流作为物流业的重要组成，其高质量发展是物流高质量发展的重要保障。本文运用5M1E分析法以人力、机械、物料、方法、测量和环境为切入点分析果蔬农产品物流损耗的影响因素，并通过鱼骨图对果蔬农产品物流损耗产生原因进行梳理，在此基础上提出减少果蔬农产品物流损耗的对策，从而提高果蔬农产品物流质量，减少经济损失。

　　关键词：5M1E分析法：果蔬农产品;物流损耗

　　一、引言

　　近年来，据有关部门统计发现我国每年的果蔬在物流过程中腐损率为25%~30%，而发达国家腐损率低于5%，且我国一年的果蔬损耗量就超过1.4亿吨，造成的经济损失更高达上千亿元[1]。物流环节消耗的增多必然导致零售终端成本的上升，实际上，我国农产品销售价格中，流通成本占50%。因此，从经济高质量发展的角度来看，要重视果蔬农产品物流损耗问题。

　　本文基于5M1E分析法针对果蔬农产品物流损耗影响因素进行研究，并提出相应对策，以期减少果蔬农产品物流损耗，有效提高果蔬农产品物流效率，保证果蔬农产品质量安全。

　　二、果蔬农产品物流损耗影响因素

　　1.人力(Man) 因素

　　从业人员专业化程度不够。目前果蔬农产品物流从业人员专业素质不高，缺乏专业的农产品物流知识，且操作技能低、技术不熟练，很难完成高质量的物流运作与管理，仅有的高素质人才并没有从事农产品物流领域相关工作，果蔬农产品物流管理和服务水平得不到提高，这直接影响到果蔬农产品物流的质量和效益问题。

　　人员服务质量意识淡薄。在包装加工、装卸搬运等物流环节中，从业人员缺乏服务质量意识，操作时粗心大意，不遵守操作规程，都可能造成物流过程中断，导致时间延误或造成果蔬物理损伤，加大果蔬农产品物流损耗。

　　2.机械( Machine) 因素

　　对于果蔬农产品物流而言，机械因素一方面是指仓储、搬运、运输等设备设施，如冷库、叉车、冷藏车等，另一方面是物流信息平台。首先，部分物流主体物流设施设备陈旧。机械设备精度和维护保养情况不符合现代物流技术标准，将影响果蔬农产品物流服务效率与服务质量，导致果蔬农产品在物流过程中受到机械损伤，或者温度没有达到适宜的贮存条件，其呼吸强度上升，萎蔫或腐烂速度加快。其次，物流信息平台不完善。物流信息平台作为果蔬农产品物流主体内部及物流主体间快捷的沟通渠道，如果不能够形成完善的果蔬农产品物流信息网，致使消息无法迅速传播，对市场供需变化反应迟缓，将会导致实际流通中各个节点衔接不畅、效率不高。

　　3.物料(Material) 因素

　　果蔬农产品物流的物料因素主要指包装材料、包装器具、辅助材料等，如网套、纸箱、垫板。首先，包装和容器结构不达标。果蔬农产品的跨区域流通多使用纸箱、塑料筐等作为单位包装器具，考虑成本问题，部分果蔬经销商采用不合格的纸箱、塑料筐等会降低对果蔬农产品的保护系数，不能抵抗物流过程中的冲击，很难保证果蔬农产品在流通过程中不受外界机械损伤。其次，内部缓冲衬垫设计和使用不科学。由于果蔬农产品形态各异对缓冲衬垫物料要求较高，现有设计不能很好地满足果蔬农产品的保护要求，或者为增大存储及运输空间减少缓冲衬垫设计的使用，加之果蔬农产品自身重力的作用，易导致挤压破损等物流损耗的发生。

　　4.方法( Method) 因素

　　在果蔬农产品物流过程中，方法因素主要是指在物流过程中比如运输、装卸、包装加工环节中采用的技术方法及规范问题。

　　物流技术含量低。目前，我国物流技术水平相对先进，但是在果蔬农产品物流过程中先进的物流技术普及程度还较低，冷链覆盖率低，使用冷藏车运输、冷库贮存的还比较少，自动拣选技术应用也较少，多采用人工作业。这就使得果蔬农产品在物流环节中遭到不同程度的损伤，散失大量的水分，导致果蔬农产品的质量损耗及数量损耗。

　　物流操作不够规范。果蔬农产品物流在产后预处理、加工包装、装卸搬运等的一系列物流环节中都有标准化、规范化的具体要求。但是果蔬农产品经销商、加工企业等物流主体会由于时间成本、经济成本等原因而减少规范化作业。

　　5.测量( Measurement) 因素

　　物流标准监管力度不够。果蔬农产品物流标准体系应当包括技术标准、管理标准、工作标准，然而目前拥有监管权力的政府部门、行业协会等监管力度整体偏低，缺乏对果蔬农产品物流主体管理的规划和规范，责任分工不明确，导致物流标准的执行度低，因此物流主体的自由度偏高。

　　物流服务价格过高。果蔬农产品物流的服务价格主要是冷链设施设备的购置成本、运营成本、单位冷链运输价格、单位冷藏价格等。据第一物流网数据显示，1m3冷库月耗电量至少为20元，且专业操作人员也需要较高的人力成本，冷链运输成本也比普通车辆高出40%~60%[2]，而同一地区单位冷库平均租赁价格是普通仓库价格的4~7倍。故不论是租赁还是自建冷链物流设施，由于冷链物流的高成本消耗，部分果蔬农产品物流主体都会回避采用冷链物流，而采用普通物流来实现果蔬的流通，这在一定程度上就造成了果蔬农产品的品质损耗甚至是数量损耗。

　　6.环境( Environment) 因素

　　温度、湿度不符合标准。温度、湿度是影响果蔬农产品物流损耗的关键因素，如果物流过程中的温湿度不符合标准，果蔬农产品中的各种生物酶就会代谢失调，逐渐腐烂或萎蔫，导致产生果蔬农产品的品质损耗和数量损耗。

　　地貌多样化挑战。地貌的多样化放大了各地交通设施间的差距，从东部到西部，从高原到平原，各地的公路、铁路、航空、水运等发展程度具有显著差异[3]。果蔬农产品在进行跨区域调度时，由于地貌的变化可能需要多种运输方式、多种运输工具的衔接配合，这就导致了物流环节的增加，也有可能因为衔接不当或物流设施设备不达标，延长了果蔬农产品的在途时间，不能提供适宜的果蔬农产品物流温度，导致物流损耗的产生。

　　综上，出现果蔬农产品物流损耗问题的影响因素主要包括以下方面：①从业人员专业化程度不够，员工服务质量意识淡薄;②物流设施设备陈旧，缺乏共享信息平台;③包装和容器结构不达标，内部缓冲衬垫设计和使用不科学;④物流技术含量低，物流操作不够规范;⑤物流标准监管力度不够，物流服务价格过高;⑥温度、湿度不符合标准，地貌多样化挑战。果蔬农产品物流损耗问题的影响因素鱼骨图如图1所示。

　　三、减少果蔬农产品物流损耗的对策

　　1.培养果蔬农产品物流专业化人才

　　建立完善的果蔬农产品物流培训体系，注重员工物流意识培训和技能培训。严格物流企业从业人员入职培训及晋升考核，加强果蔬农产品物流基础理论知识的普及性教育，定期对员工进行专业知识考核及培训;根据果蔬农产品物流各环节的特点，开展有针对性的技能培训[4]，并定期进行企业与企业、企业及高校间的合作交流，保证知识及技能与时俱进。

　　2.加强基础设施系统化建设

　　在果蔬农产品物流设施设备的配置上，应注重“量、质”双提升。一方面要根据果蔬农产品需求量进行对应“量”的匹配[5]，另一方面要根据果蔬农产品品类在物流过程中的不同要求完善设施设备建设实现“质”的提升。果蔬农产品物流主体要不断提高自身的信息化水平，形成果蔬农产品物流信息平台，实现物流环节间的无缝衔接，提高物流效率。

　　3.加大包装物料研发力度

　　政府应鼓励企业及物流科研人员对果蔬农产品物流包装物料的研发，根据科学实验及实际经验，研制安全系数更高、成本更低、使用更方便的包装容器及缓冲衬垫器具，果蔬农产品物流主体要响应政府政策号召，加强对包装材料、包装器具、辅助材料等的使用，以增强对果蔬农产品的保护作用。

　　4.提高先进物流技术普及程度

　　政府应积极发挥财政资金引导作用，带动更多社会资本投入，相关物流主体应积极参与政府引导的物流技术产业投资基金设立，支持物流技术的开发应用，加快物流数字化、信息化和智能化的进程，严格执行国家标准，采用先进实用的技术和设备，提高果蔬农产品物流机械化作业水平，增加冷链覆盖率，加大果蔬农产品物流规范化作业程度。

　　5.优化果蔬农产品物流监管机制

　　由政府牵头成立果蔬农产品物流发展工作领导小组，负责果蔬农产品物流发展规划及产业政策的制定和宏观指导、运行调控、督促检查及日常工作的组织协调。合理划分权责，依法明确责任管理部门，确定责任落实，加强沟通与协调，加大果蔬农产品物流标准监管力度，宏观调控物流服务价格，对不符合物流标准的企业责令其整改。

　　6.促进建立全程温控系统

　　政府资金要通过现有渠道支持货物跟踪定位、无线射频识别、移动信息服务、多式联运和位置服务等关键技术攻关，果蔬农产品物流主体应逐渐建立全程温控系统，严格实施果蔬农产品全程监控与质量追溯，在各个物流环节严格把关，保证果蔬农产品物流的温湿度，一旦出现问题，可以尽可能快地收到反馈并提出解决方案，及时止损。

　　四、总结

　　本文基于5M1E分析法对果蔬农产品物流损耗影响因素进行分析，提出了培养果蔬农产品物流专业化人才，加强基础设施系统化建设，加大包装物料研发力度，提高先进物流技术普及程度，优化果蔬农产品物流监管机制，促进建立全程温控系统的对策，对保证果蔬农产品质量安全具有重要的现实意义。C

　　(作者单位：北京物资学院商学院)

　　参考文献

　　[1]徐静. 我国生鲜农产品有效供给保障研究[D].江苏大学,2016.

　　[2]闻豪. 冷链物流发展对广西生鲜农产品进出口贸易的影响研究[D].广西大学,2018.

　　[3]陈乐天.电子商务环境下生鲜农产品物流模式优化研究[J].价格月刊,2015(10):73-76.

　　[4]刘玉梅.“互联网+”背景下的农产品冷链物流智能化研究[J].辽宁科技学院学报,2019,21(02):31-34.

　　[5]王红.河南省生鲜农产品冷链物流发展路径研究[J].三门峡职业技术学院学报,2019,18(01):34-39+132.