编者按：近日，取代铁道部的中国铁路总公司正式组建，其机构设置几乎包括原铁道部全体部门，看似热闹的改革原来只是机构名称“焕然一新”，这一“换马甲”式的雷人改革难免令人怅然——已有学者指出，行业改革实质上是一种利益的重新分配，谁成为主导者，就会对谁有利，可见只有民意真正参与的改革，才能取得实质上的突破。
“李汝军是铁路系统不可多得的专业人才”
北京市二中院以职务侵占罪判处中国铁建电气化局集团有限公司原副总经理李汝军有期徒刑3年，缓刑3年。缓刑理由之一竟然是“李汝军是铁路系统不可多得的专业人才”。不知道我国法律哪条哪款规定，对于人才可以缓刑。比李汝军更好的“人才”中贪腐官员并非没有，难道都缓刑吗？法律不是橡皮泥，它不仅要考虑对相关违法行为的惩治，更要考虑法律效应和社会影响。一个人是不是人才，法院和检察院没有资格认定，以“人才”为理由做出缓刑判决，此后相关缓刑判决怎能不泛滥成灾。
“国有企业垄断的说法并不符合实际”
国资委研究中心研究部部长许保利近日称，“国有企业垄断的说法并不符合实际。”“在115家央企中，每家企业的业务都是多元的，同时拥有多个主营业务。因此，就企业来说，任何一家中央企业都不是垄断企业。”国企究竟是否存在垄断，专家也只是一家之言，而且这位专家因为身置国资委，难免有替国企说话之嫌。与其纠缠国企是否垄断，不如着眼于整个企业的发展前途，研究企业经营如何摆脱人为地垄断增强活力，如何给所有企业营造良好的竞争环境，不再让国企躺在国家优惠政策上享受特殊待遇，以提高持久的竞争能力，这样，不但对国企本身有益处，也会使公众淡化对国企“效益好主要是由于垄断”的印象。
“用于全国59.8万个行政村近60万个‘村邮站’的建设、运营和补贴”
对于征收“邮政普遍服务基金”引来的快递企业的抗议声，国家邮政局普遍服务司相关负责人回应称，“基金的征收并非用于补贴中国邮政集团，而是用于全国59.8万个行政村近60万个‘村邮站’的建设、运营和补贴”。且不说被称为快递份子钱的邮政普遍服务基金，一旦征收，会增加利润本就不高的民营快递企业的经营成本，这么多年没设村邮站，对于村民收信影响都不大，而如果真建了村邮站，反而是财力、物力、人力上的浪费。民营快递企业经营成本不低，而且也照章纳税尽了应尽的义务，何况民营企业的发展也促进了就业，而中邮集团却是整体盈利，每年有超200亿的盈余，这里没看到一个国企应该履行的责任，反而给人一种急于“捞钱”的印象。
“专家建议不要长期食用一个地方出产的粮食，应该尽可能分散化，降低风险”
不久前某报消息说：“广州餐饮环节食品及相关产品抽验结果显示，44.44%的大米存在镉含量超标，引起人们的广泛关注。”消息还说，“专家建议不要长期食用一个地方出产的粮食，应该尽可能分散化，降低风险”。这条消息没有说是哪一位专家向居民提出了这项建议，估计这位专家可能不好意思在消息中公开自己的姓名。中国似乎有这么一批专家，除了头脑思维异于常人之外，说出的话也永远与众不同。“镉大米”长期食用威胁居民身体健康，专家就建议不要长期食用一个地方出产的粮食。请问生产出来的“镉大米”应当谁来吃呢？种“镉大米”的农民兄弟难道也要卖出“镉大米”，再买进别的地方的粮食来吃？这种“分散化”“降低风险”的方式，全国人民能够答应吗？
“一切配备的超标豪车，为避免浪费还将继续使用”
4月28日总后勤部军交运输部负责人表态：五一新军牌正式使用后，奔驰、宝马等车或者排气量超过3.0升、价格超过45万元的轿车，以及路虎等越野车，一律不得使用新式军车号牌。随后有网友把拍到的途锐豪华军车放在网络曝光。对此北京军区联勤部军交运输部负责人回答：“途锐不属于之前明确规定的豪车之列；一切配备的超标豪车，为避免浪费还将继续使用”。看来，按照这位负责人的逻辑，凡是没有明确点名的品牌豪车，都属于合法之列，那么，像法拉利、兰博基尼等豪车都可以名正言顺地入伍挂牌了！这样一来，可想而知，有多少豪车可能都会穿着“避免浪费”的护身符而继续大行其道？又有多少豪车因为没有在明文规定上明确点名而“合法去豪化”？再严格的制度如果执行的口子越开越大，如果有越来越多的特殊情况，只能越来越软，重蹈失控的覆辙。C
