若有所思：7月22日，最新《财富》世界500强排行榜发布，在世界上最大的500家企业中，中国企业占到了129家，历史上首次超过美国的121家。从2000年的10家入选，到如今的129家，世界五百强榜单的变化也折射了中国经济的成长。

央企是主力军

　　在此次榜单中，沃尔玛高居全球首位，中国的中石化紧随其后位居全球第二。除了中石化，中石油、中国国家电网也进入了全球十强。作为经济领域的新兴势力，中国多家互联网公司也“杀入”世界五百强。虽然国内习惯性地将互联网巨头概括为“BAT”，但百度此次并不在榜单之中，入榜的互联网公司已形成“JAT”的新态势。其中，京东以69818百万美元的营收额，排在榜单的139位，较去年提升42位，连续4年位居中国互联网公司之首。阿里巴巴和腾讯排名也出现大幅增长，分别以182位和237位紧随其后。
　　值得注意的是，央企依然是中国世界五百强企业中的“主力军”。此次共有48家中央企业上榜。除去13家新入榜的企业，今年116家连续入榜的中国企业中，有77家排位较去年上升，这也显示了中国企业向上的势头。
　　中国建筑工程总公司2006年才以486位首次跻身榜单，随后一步一个台阶，2009年进入前300强，2010年进入前200强，2012年进入百强，此次已经上升至21位。
　　其他从事基础设施建设类的央企也有着较高的排位：中国中铁排名55，中国铁道建筑总公司排名59，中国交通建设集团有限公司排名93位。
　　在诸多央企中，坐拥两家世界五百强的招商局尤为受到关注。其中，招商局集团位居244位，招商银行位居188位。
　　在此次入选榜单的中国企业中，制造业十分抢眼。作为全球钢铁产能排名第一的国家，多家中国钢企进入全球五百强。其中宝武钢集团排名149位，河钢集团排名214位，江苏沙钢排名340位，在高铁领域，中国中车集团今年首次上榜，排名359位。家电领域，美的集团股份有限公司排名312位，得益于在智慧家庭上的发力，海尔智能股份有限公司排名448位。
　　在所有入选榜单的中国企业中，金融类企业排名依然相对靠前。500强企业中，共有54家银行业企业上榜，是上榜企业最多的行业。中国有10家银行上榜，中国工商银行排名26位，中国平安保险股份有限公司排在29位，中国建设银行、中国农业银行以及中国银行紧随其后，均进入全球前50强。国家开发银行今年首度入榜，排名67位，中国人寿保险、交通银行、太平洋保险等金融企业也进入前200强。

　　所思一：500强企业在数量上首次超过美国，显示出中国经济增长的势头和中国市场的活力。而央企是中国世界五百强企业中的“主力军”这一多年不变的中国特色不免令人尴尬。值得一提的是，在此次发布的全球500强榜单中，所有入榜的房地产企业均来自中国。其中，恒大排名138位，碧桂园排名177位，绿地排名202位，万科排名254位。由此可见房地产在中国支柱产业的地位。房地产调控之路依旧任重道远。

从车企管窥与世界的差距

　　虽然2019年中国入榜企业数量创新高，但是，与世界500强相比，中国企业的盈利能力并没有达到世界500强的平均水平，与美国企业相比的话，差距更加明显。
　　以我们都很熟悉的车企为例，入榜世界500强的24家整车企业中，中国占了7席，分别是上汽集团（第39位）、东风汽车（第82位）、中国一汽（第87位）、北汽集团（第129位）、广汽集团（第189位）吉利控股（第220位），再加上汽车为主要业务的中国兵器装备集团公司（第367位），也就是长安汽车的母公司，共有7家中国汽车整车企业入围世界500强。此外还有6家日本车企（丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁），3家德国车企（大众、戴姆勒、宝马），2家美国车企（通用、福特），2家法国车企（雷诺、标致）、韩国车企（现代）、瑞典车企（沃尔沃集团）、意大利车企（菲亚特）和印度车企（塔塔汽车）各1家。
　　与国外同行相比，入围世界500强的中国汽车企业还存在着明显的差距。
　　首先是经济规模不如国外同行。世界500强排名的标准是上一年度的营业收入，主要以企业的经营规模而不是盈利能力来排名。入围的24家整车企业中，大众汽车（第9位）营业收入高达2783.4亿美元，排名第10位的丰田汽车营业收入达到2726.1亿美元。营业收入超过1000亿美元的有戴姆勒（1975.15亿美元）、福特汽车（1603.38亿）、通用汽车（1470.49美元）、本田汽车（1433亿美元）、宝马集团（1150.42亿美元）、日产汽车（1043.90亿美元）。入围世界500强的17家外国整车企业中，有8家上一年度营业收入超过1000亿美元，其中2家超过2000亿美元。而入围的7家中国车企，只有上汽集团一家营业收入超过1000亿美元（1363.9亿美元）。
　　其次，盈利能力不如外国同行。大众汽车和丰田汽车的利润总和，超过入围的7家中国车企总和。除了上汽集团和吉利控股利润率接近4%，其他几家中国车企的利润率都低于3%，最低的利润率只有1%多一些。
　　第三，品牌影响力不如外国同行。中国虽然有7家汽车整车企业上榜世界500强，但是依然是产品大国品牌小国。除了吉利汽车收购的沃尔沃轿车属于世界知名品牌外，7家整车企业旗下的自主品牌都属于弱势品牌，离国际知名品牌还有一定差距。并且上榜的7家中国车企中，除了吉利控股旗下的吉利品牌、领克品牌和沃尔沃品牌都是自己的，其他6家车企的产品，大部分是合资企业生产的外国品牌汽车，自主品牌占的比例还不高。

　　所思二：汽车是一个国际化程度很高的产业，跨国汽车公司基本上实现了全球研发、全球制造、全球销售。受以上几点因素影响，中国上榜的7家车企，除吉利控股由于收购沃尔沃的因素，国际化水平比较高外，其他几家车企基本上都是以自产自销为主。制造在国内、市场在国内，出口所占比例也很低。由此可见中国汽车产业仍然大而不强，而由汽车产业这一缩影亦可管中窥豹世界500强中，中国企业与发达国家的差距。

大而不强的中国企业

　　世界五百强榜单是基于体量的排名。从企业盈利能力和产业链的位置来说，中国上榜企业相较于美国上榜企业仍有一定差距。根据财富中文网的数据显示，2019年入榜的中国企业（不计台湾地区企业）119家，平均销售收入665亿美元，平均净资产354亿美元，平均利润35亿美元。这次公布的世界500强的平均利润是43亿美元，差距还是不小。
　　根据以上三个数据计算，上榜中国企业的平均销售收益率为5.3%，低于美国企业的7.7%和全球平均的6.6%；平均净资产收益率是9.9%，低于美国企业的15%，也低于全球平均的12.1%。所以，中国企业做大是达到了，但是做强还有一个过程。
　　中国的上榜企业集中在资源垄断性行业及金融部门，包括大家熟知的“两桶油”、中国铁路以及国有四大银行等。且多年来，挑起500强大梁的始终是它们，地位巍然不动，格局少有变化。
　　而美国除了早年由于大都会人寿、安泰保险、花旗等企业在保险、银行等领域就建立了优势之外，近5年来，电信、计算机等高新科技行业进步也十分显著，在2018年已跻身行业前十。
　　值得关注的是，中美两国上榜公司行业对比显示出两国经济发展阶段不同。《财富中文网》分析，中国的产业结构还处在工业化阶段，有数量众多的金属制品企业、工程建筑企业、汽车企业和房地产企业。美国的产业结构是后工业化发展阶段的产业结构，上榜的美国和世界其他国家大公司中有一批与人的健康、医疗、生活等有关的产业。
　　有媒体比较了中美5年内进步最快的十大行业（2018年行业占比高于2013年），发现中国进步最大的行业依然是房地产，增幅高达4.17%，十足的中国特色。而美国在信息技术服务、半导体等前沿领域在持续发力，高通、英特尔等芯片垄断企业正是美国制裁中兴、华为的底气所在，而中国的半导体企业仅有的一个还是来自台湾的台积电，信息技术服务还尚未实现零的突破。

　　所思三：数据显示，500强企业中，中国10家上榜银行所赚取的利润占全部中国企业利润的47.5%，中国上榜企业的近半数利润来自银行，如果不计算银行企业利润，中国上榜企业的平均利润只有19.2亿美元，而美国上榜企业平均利润高达52.8亿美元。可见在银行业之外企业，中美两国利润水平差距更大。从榜单可以看出，国外很多世界500强企业是全球化的跨国公司，全球型的大公司会吸纳全球各地的最佳资源加以整合，从而把价值链延伸到全球。中国目前跨国程度还处在初级阶段，即便是“JAT”这样的互联网公司也是以国内业务为主。况且很多资源都被央企把持。因此未来还需进一步开放，只有打破央企垄断，为民企松绑，才能让更多有实力的中国民营的全球化跨国公司出现在世界500强榜单里，从而改变央企作为“主力军”的这一不寻常的中国特色局面。C