盘点2024年的仓储物流业，猛然发现，这个传统的细分赛道在悄然实现蜕变与升级，从而完成“服务”这一终极使命。“两业联动”“进厂物流”这些传统做法在不断升级，物流早已融入生产制造之中，成为其不可分割的一部分。

　　过去，降低物流成本主要聚焦于优化、降低物流组织活动的成本。现在，实现降低全社会物流成本要通过科学的物流组织方式，将流通边界向上延伸到生产领域、采购领域，向下延伸到最终消费端。

　　中国物流与采购联合会发布的数据显示，2024年前三季度，重点调查物流企业物流业务收入同比增长4.0%，增速较1月份至8月份提高1.1%。其中，邮政快递、航空物流企业业务模式保持较快增长，一体化、综合供应链等业务收入明显快于其他业务类型。

　　对此，国家发展改革委综合运输研究所研究员汪鸣表示，要按照供应链的解决方案推动制造、物流、流通发展，形成制造、物流、流通“三位一体”的现代化产业体系建设。

　　快递员进厂忙起了生产制造?这件听起来有些不可思议的事，在丹阳生产镜片的厂区里却已渐成日常，一边是生产镜片的操作区，一边是快递员们贴单、扫描、集包、装车、发货的仓储区，忙碌又有序。

　　“快递员进厂降低了企业仓储成本，同时也使投递差错率降至万分之一。”丹阳中通相关负责人表示，公司正在规划建设新的仓储空间，将多余的空间租给电商客户，实现集选品、拣货、包装、打包、发货于一体的全流程驻厂服务。相较于传统的驻厂模式，它能省掉从厂区到物流中心的运输时间。

　　据悉，丹阳2023年眼镜产业实现制造销售超120亿元，眼镜及视光学进出口总值超50亿元。这张闻名世界的“名片”背后，快递业不断创新服务亦有着不小的贡献。

　　丹阳邮政管理局局长王标平在接受记者采访时说，多年来，他们根据企业实际需求，大力推进“快递员进厂”。“目前丹阳市销售额在2000万元以上规模企业已全部实现物产流一体化模式。比如眼镜产业，作为丹阳制造业产业集群中的特色传统产业，积极鼓励并引导快递企业与眼镜生产及销售企业开展深入合作，实现双赢。”

　　“比如在万新光学，企业只用负责生产，剩余的全部由我们进厂快递员完成。这样做的最大好处就是生产、发货同步进行，包裹统一运送至网点发出，极大地提升了效率，降低了成本。”中通快递相关负责人告诉记者。

　　在这里，降低成本已经不仅是交通运输成本，更有仓储保管成本、配送成本、管理成本等。而对于快递员进厂带来的降本增效，企业端感受尤为明显。“快递商提供的服务在提升我们发货效率方面发挥了至关重要的作用，并显著降低了仓储成本和库存积压的风险。”万新光学有限公司运营总监钟剑飞说道。

　　推动我国产业向全球价值链中高端迈进，高效的物流供应链不可或缺。通过延伸服务链条，物流企业加快融入制造业产前、产中、产后环节，发展线边物流和零库存管理，提供行业供应链系统解决方案。来自国家邮政局的统计数据显示，目前，全国已累计打造1910个快递业服务制造业业务收入超百万元项目。

　　在大型生产制造业集群产区，对于全产业链物流更为新型的探索是物流与供应链企业和实体企业通过合资合作等方式开展深度融合，开放实体企业物流资源和设施，释放物流与供应链服务需求，推动物流设施的公共化和供应链服务的集约化，以此为基础逐步形成规模化、专业化、集中化的物流供应链产业服务集群。C