国家邮政局官网公开消息显示，拼多多旗下上海禹璨信息技术有限公司已获得开办服务站经营快递业务(信件除外)的许可证，许可证有效期至2028年9月20日，快递服务品牌为“拼多多驿站”。据了解，国家邮政局规定，经营快递驿站必须进行备案，备案主体需取得快递业务经营许可证，获得许可证意味着拼多多将进军快递驿站，正式进入快递末端服务领域。随着快递“牌照”的取得，拼多多在快递“最后一公里”上的布局正在进入关键阶段。

　　更好的末端服务

　　在“快递上门”新政备受关注的当下，为何拼多多依然力争拿下快递牌照?

　　业内人士分析，未来，驿站仍然是快递派送模式的一个重要载体。目前快递行业到店到柜的比例已突破70%，从战略配置角度来看，拼多多需要发展自己的驿站，将物流端的关键环节掌握在自己手中。同时，在驿站需求的增长下，各平台向快递站推出的“驿站系统”也能够在短信收发服务等环节获得收入。因此，驿站业务本身实际上是一个可以实现盈利的、相对稳定的业务。与此同时，偏向用户、重视用户体验是拼多多电商业务的一大特征，电商平台的数据跟快递的数据是不联通的，拼多多做驿站业务，可以更好地掌握电商末端的数据，了解用户特征，打通信息链路，去分析如何优化服务、优化决策。如今，快递驿站经营许可证的取得为拼多多驿站的发展排除了隐患。

　　多元化发展趋势

　　目前，末端物流的发展正在呈现出多元化的趋势。无论是配送环节的送货上门、自提和定制化服务相结合，还是快递末端体系中的商流、物流结合等趋势，都显现着物流末端要结合各方利益将蛋糕做得更大的尝试。

　　快递末端似乎有着足具想象力的增长空间，其发展正在呈现出多元化的趋势。今年1月，中通的“兔喜生活”将小程序升级为“兔喜生活+”，以快递驿站为基本盘，横向拓展，加入了餐饮团购等本地生活内容。

　　目前，圆通妈妈驿站、菜鸟驿站，以及此前试水的京东快递旗舰店、丰巢服务站等，作为收割线下商业流量的重要聚集地，这些快递门店多基于“前店后仓”等店面布局，在快递收发业务基础上，叠加电商零售、便民服务等业态，尽可能拓宽创收渠道。这也意味着，对末端物流的参与者来说，运营和整合的考验也将更为严峻。如何以驿站为支点，通过对拼多多自身资源的整合，使拼多多驿站发挥更多功能或将成为其关键问题。这也是拼多多力争发展驿站业务的市场推动力。早在2022年，拼多多旗下“多多买菜”在发展社区团购业务的同时，瞄准了快递代收业务，并与三通一达、极兔、邮政等快递公司实现对接，打通了快递签收环节。

　　激烈的末端之争

　　快递末端有着激烈的竞争格局。

　　目前，快递驿站主要分为电商平台自营驿站、快递公司直营店和第三方代收驿站三种类型。对拼多多来说，拼多多驿站的扩张仍面临着许多挑战。此前，菜鸟起诉拼多多不正当竞争，二审宣判结果显示，法院认定拼多多在菜鸟驿站末端门店推广“多多买菜末端系统”，在“自提点”中擅自使用菜鸟商业标识等行为涉及不正当竞争，判处拼多多赔偿菜鸟经济损失500万元。

　　对于“后起之秀”拼多多来说，其驿站业务还处于初始阶段，考验才刚刚开始。补贴曾是拼多多驿站推广的一大武器，但如今行业格局已相对稳定，补贴的时代已过去，各快递驿站品牌的系统差异化优势并不明显，拼多多需要建立更多优势。

　　无论是配送环节的送货上门、自提和定制化服务相结合，还是快递末端体系中的商流、物流结合等趋势，都显现着物流末端要结合各方利益将“蛋糕”做得更大的尝试。这也意味着，对末端物流的参与者来说，运营和整合的考验也将更为严峻。如何以驿站为支点，通过对自身资源的整合使拼多多驿站发挥更多功能，或将成为其发展的关键问题。C