近日，中部省份河南发布了一组数据，数据中指出，2023年，河南全省快递业务量完成60.46亿件，同比增长35.78%。与此同时快递行业的快速发展也带动了新能源物流车的销售，据了解，2023年，河南新能源物流车销量达13488辆(上险数据)，在全国排名第五，同比2022年增长55.05%，增速全国第一。

　　中部省份河南新能源物流车销量的井喷，标志着我国新能源物流车市场供销两旺，根据电车资源数据显示，2023年，我国新能源物流车全年销量超27.71万辆(不含物流重卡、皮卡)，全年共计有332座城市产生销量。　“这个数据，同比2021年，新增15座城市;同比2020年，新增63座城市。这说明新能源物流车覆盖面还在不断扩大，正在逐步渗透到各线城市各个行业。”曾在京东快递负责新能源车事务的高级经理吴爽向《中国储运》杂志记者补充道，相比于传统燃油车，电动货车能够减少85%的尾气排放，减少67.5%的空气污染物排放，并且具有充电方便、噪声低等优势，既能节约成本，又能保护环境，已经成为物流行业绿色发展不可或缺的标配。

政策层面的持续支持

　　2023年11月14日，工业和信息化部、交通运输部等8部门联合发布《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，北京、深圳、郑州等15个城市被确定为试点城市。而地方上也出台了相关的支持政策，例如2023年4月，郑州市人民政府办公厅印发《促进现代物流业高质量发展若干措施》，提出要持续推进绿色货运配送示范工程，鼓励城市货运配送企业使用新能源货车，支持物流仓储企业绿色化运营。对新认定的郑州市城市绿色货运配送示范企业，按照企业规模和绿色化比例分别给予100万元、80万元、50万元一次性奖励等。

　　业内人士预计，随着新能源物流车行业受国补退出、核心原材料碳酸锂价格大跳水以及宏观经济复苏不及预期等叠加因素影响的消退，今年新能源物流车销量预计增幅有望重回60%~70%，新能源物流车销量有望破50万辆。

新能源物流车出海

　　据了解，随着新能源汽车出口井喷，传统的滚装船运力普遍不足，由于集装箱多为班轮运输，运力更有保证，以宁波外运国际集装箱货运有限公司为例，2023年，这家公司通过集装箱模式出口的新能源汽车辆数已经超过滚装出口的数量，占到总量的六成。除此以外，多部门还联合发布举措，护航新能源汽车及其供应链企业出海，提出鼓励充分利用集装箱、纸浆船等创新灵活的运输方式，加快打通新能源汽车多港出海大通道。

　　“从港口数据来看，多家车企今年加大了新能源汽车的出口力度。我们预计2024年新能源汽车出口仍将保持旺盛势头。”青岛港大港分公司市场部工作人员刘俊峰于是说道。天津港环球滚装码头副总经理曹永祥也透露，天津港今年已发运新能源汽车超5000辆。

物流行业大手笔投入新能源物流车

　　以京东物流为例，新年伊始，京东物流便宣布，规模化投用数十辆氢能源重卡物流车，成为行业首家规模化投用氢能源卡车的物流企业。这批投入运营的氢能源车均为 9.6 米重型物流卡车，单次运载量达 18 吨，仅需 10 分钟便可完成氢燃料加注，加注一次氢燃料可实现 400 公里“超长续航”。承担京津冀地区的中长途运输，每年可减少近 1000 吨二氧化碳排放，相较于传统油车、电车，氢能源物流车具备较强的环境适应性及使用周期的特点，即便是在下至零下 30 度，上至 45 度高温，车辆依然能够稳定正常运行，使用时长可达 10 年。除了投用氢能源汽车外，京东物流还已规模化投用电动物流运输车，持续推广换电车、电动牵引车、甲醇轻卡等，在我国西北地区大规模使用 LNG 清洁能源物流车，并在全国多地投用 L4 级无人驾驶轻卡、L3 级自动驾驶重卡。

　　“京东物流为行业起到了师范作用，相信随着绿色战略深入人心，各式各样的新能源物流车将会如雨后春笋般的在全国各个地方被投入使用，这将是物流行业一道美丽的风景线。”上海飞吉国际物流有限公司副总张豫峥向中国储运杂志记者如是说道。