在刚刚结束的天津市第十八届人民代表大会第二次会议上，天津市市长张工宣读了政府工作报告，在政府工作报告(以下简称报告)中可以看到，2023年天津的经济发展成果喜人，全市地区生产总值增长4.3%。其中规模以上工业增加值增长2.7%，工业投资增长5.4%;而物流相关方面，公路货物周转量、邮电业务总量、快递业务量分别增长14.1%、16%、19.3%，尤其是港口物流继续保持强劲，集装箱吞吐量达到2218万标准箱，增长5.5%。

　　以上数据增长的背后，一方面是天津在相关政策上的鼓励与支持，另一方面则是京津冀协同发展不断加深下的必然。其中，从天津自身而言，制造业高质量发展、乡村振兴示范打造、营商环境改善提升、外向型经济及冷链贸易的持续深化均是助力2023年天津各项数据增长的关键;从京津冀协同发展而言，坐拥北方优质良港下的区位优势，以及承接北京非首都功能疏解的产业红利，则是2023年天津各项数据增长的保障。

　　因此，在2024年天津市的发展方向上，报告中紧密围绕以上两大部分多个环节，做了细致入微的部署，力争2024数据继续保持稳步增长。而这其中，便不乏直接或间接的物流机遇。

　　制造业高质量发展下物流的机遇

　　【报告原文】

　　·将加快推进新型工业化，促进先进制造业与现代服务业深度融合。

　　·将加快“智改、数转、网联”，推动智能化升级，建成一批面向工业行业共性化典型应用场景，新建100家智能工厂和数字化车间。

　　·将加快绿色化转型，新创建20家国家级绿色制造单位。

　　2024年，制造业在天津经济发展中仍将占据重要地位，且制造业向数智化的转型会更近一步，物流作为支撑制造业数智化转型的关键一环，未来如何在天津这边智能制造热土上发光发热，需相关物流服务商思考与关注。

　　同时，天津具备强大的大数据与人工智能基础，如曙光、360、联想、华为等企业在天津均打造有相关产业布局，物流服务商在助力制造业数智化转型过程中，如何依托和运用好天津本土资源，也尤为重要。或者说，如何能够更加便捷地将物流解决方案与以上企业所打造出的数据系统进行便捷匹配与对接，或会取得先行一步的机会。

　　其次，天津西青区、北辰区、武清区都将发力高端装备、智能制造产业打造，而三区在此基础外，西青区、北辰区将分别发力新能源汽车与医药产业，武清区则将在产业链上下游发力，打造集聚效能。物流服务商可根据其他细节，制定更具针对性的物流解决方案，以便快速助力不同区位制造业的物流数智化转型。当然，物流服务商还不能忽视滨海双城这一重要区位，滨海双城拥有多年制造业智能化和智能制造产业集群的成果积累，其中，滨海新区在制造业智能化领域已布局多年，拥有较为成熟的制造业智能化产业链体系和政策支撑基础;滨海开发区近年来则始终在打造智能制造产业集聚，拥有泰达智能无人装备产业园，一飞智控、深蓝科技等企业。物流服务商在取舍方面，可根据自身需求进行切入。

　　滨海新区做得比较好，开发区是智能制造集聚区

　　农业现代化提升下物流的机遇

　　【报告原文】

　　·坚持农业现代化和农村现代化一体推进。

　　·着力构建服务京津两个超大城市的现代都市型农业体系和商品流通网络。

　　·培育壮大农村电商、“周末经济”、“后备箱经济”等新增长点，大力发展乡村物流，形成联通内外、覆盖城乡、货畅其流的商品流通网络。

　　2023年，天津新创建乡村振兴示范村30个，新型农业经营主体突破2万家，“津农精品”增加到225个，年销售额突破100亿元;新建和改造提升高标准农田32万亩，天津小站稻、蓟州区上仓镇分别入选国家级优势特色产业集群和农业产业强镇。农业正在成为天津经济发展中的另一增长极。

　　但不同于其他农业大省，天津农产品主要面向自产自销与服务首都农产品需求，因此，物流服务商可从这一角度出发，发挥城配与短途配送优势，搭建有效串联天津城乡、京津两地的物流绿色通道，确保相关农产品的鲜活送达。

　　此外，报告中提出2024年天津将培育和壮大农村电商，此举将有利于天津特色农产品销路的拓宽与提升，如欢坨西红柿、沙窝萝卜、茶淀葡萄、小站稻米等知名产品，物流服务商应做好相关调研与准备，根据天津特色农产品所在区位，进而打造农产品最优物流运输路线与方案。以欢坨西红柿为例，其坐标天津东丽区，周边有津宁、京津、京津唐等多条高速，可打造高效快速的一站式陆运通道;再以沙窝萝卜为例，其坐标天津西青区，主产地与天津南站仅18分钟车程，让农产品坐一回高铁，打造陆运转高铁物流模式也不失为一种创新。

　　智港、综保深化下物流的机遇

　　【报告原文】

　　·强化同国际国内重要港口和航运、物流等头部企业创新合作，从衔接供需上重点拓展服务京津冀区域发展的航线，集装箱吞吐量突破2300万标准箱。

　　·优化港城发展布局，加快建设兴港高速，推动港区与城区、产业园区、物流园区有机衔接和深度互动。

　　·发挥综合保税区优势，推动现代物流、冷链增值、跨境电商等适港产业加速集聚。

　　“九河下梢天津卫，三道浮桥两道关”是曾经流传在天津人口耳间的话语，其不仅说明着天津这座城市与河相邻、与海相近，更诉说着天津河运、海运发达自古有之，而如今虽然河运渐渐消失，但海运这份历史的传承则落到了天津港的身上。

　　天津港作为北方优质良港，对于天津经济发展的重要程度不言而喻，更承载着京津冀协同发展中商贸进出、制造业出海的关键任务。在报告中指出，2024年天津港吞吐量要再创新高，2300万标准集装箱内的货物集散运输，对于任何一家物流服务商恐怕都是独木难支的，因此物流服务商应思考联手合作，从自身物流服务优势出发，进而打造一站式或点到点转运式的物流解决方案。

　　联手合作下对于物流服务商降低自身经营成本，也具有一定作用，如多方共建、共租物流园区或基地，从而形成一个大型园区多家物流集散的盛况。同时，未来随着天津港或周边大型物流园区物流+加工属性的日趋增强和完善，物流服务商在承接天津港业务过程中还需考虑一站式的将相关货物进行短途运载至加工地+长途直达商品销售地的物流解决方案，从而做好港口与生产企业间的桥梁;或是为自身引入二次包装业务属性，从而增加自身利润增长点。

　　特别是在冷链物流领域，天津作为京津冀协同发展中的“海上门户”，冷冻、生鲜类食品进出口频繁，物流服务商可从这一角度出发，在探索冷链物流如何更加安全、高效确保货物集散的前提下，承接生产企业的二次包装业务，为自身带来新的发展空间的同时，降低生产企业的相关成本。C