物品保价一般是指为确保高客单价物品快件安全转运，保障客户利益而推出的保价业务。现行的法律、法规，已经认可了保价服务的存在。

　　《中华人民共和国邮政法》在“赔偿损失”章节，对保价进行约定。《快递暂行条例》(下称《条例》)亦有明文，要求经营快递业务的企业有告知保价规则和保险服务项目的义务。此外，一些省市还出台了地方性的条例，并对保价提出要求。例如，自2022年3月1日起实施的《浙江省快递业促进条例》要求，因为快递企业责任导致遗失或者损毁的，快递企业要按照《浙江省实施〈中华人民共和国消费者权益保护法〉办法》的相关规定赔偿。而根据后者的内容，“快递物品因经营者责任遗失或者损毁，事先申报价值的，经营者应当按照申报价值予以赔偿;事先未申报价值但事后能够确定实际价值的，经营者应当按照实际价值予以赔偿;事先未申报且事后无法确定实际价值的，由双方协商确定赔偿数额，协商不成的，由经营者按照所收取资费十倍的标准予以赔偿，但最高额不超过八百元。”

　　虽然现行的法律、法规，已经认可了保价服务的存在，但据调查显示，实际情况中，赔付始终是老大难。

　　从实际情况来看，即便用户购买了保价服务，遇到快件损坏或丢失，却也很难得到与当初自己投保金额相等的赔付款，甚至很多赔付款远远低于投保金额。据消费者反映，快递公司大多都存在保价理赔难的情况。

　　快递保价服务类似“保险”，但不是保险。快递保价归根结底还是一种服务，因此各快递公司也有不同的细则。

　　我们以中国内地寄快递的保价服务为例，顺丰的规定是，物品声明价值500元以下保价费1元;声明价值501-1000元，保价费2元;千元以上按保价费率千分之五收取。京东的规定与顺丰一样，三通一达的保价标准也相似。2000元的保额算是个分水岭。2000元以下的保价费只有一两块钱，2000元以上就相对贵一些。假如用户为自己的快递保额5000元，保费大概在10元~25元之间，保额10000元，保费大概在50块钱左右。

　　既然是增值服务，各家快递公司就各有各的标准，各有各的道理。这其中，也存在漏洞。首先，投保金额是一回事，要是真的丢了，具体的赔付金额是另一回事。其次，不少用户在理赔时都被要求出具价值证明，但是，并非所有物品都能被估价，例如学生证、学位证。而且也存在一些影响价值的因素，例如寄送的物品市场价很低，但属于绝版或对于用户有特殊意义等。

　　目前来看，保价服务在消费者端和快递公司端都不太讨巧。

　　先说消费者端。购买保价服务时，消费者不需要出具任何价值证明，而是对自己的物品进行估价，也就是说，取决于我觉得我的快递值多少钱，我愿意为我的快递投多少钱的保险，存在虚高现象，也为后期的理赔埋下隐患。

　　客户对自己的快递进行投保，这本身就是一个需要自觉和诚信的行为，快递公司并不知道这个保额是否虚高。如果真的存在虚高的情况，快件又真的出了问题，高额的赔付费用便会增加快递公司的压力。

　　对此，有法律界人士建议及时完善相关的法律法规。应由行业协会牵头制定出对快递保价的合同范本，并对赔付机制制定统一的标准，来规范快递企业的保价规则。如今快递的范围较之以前明显宽泛了，相较之下，包括《快递暂行条例》在内的相关法律法规对保价的规定就显得笼统，这就提出对所涉及的法律法规进行及时的修改、完善。

　　要解决这个问题，还是要法规、企业方、用户、商业保险各方共同努力。同时，也需要提醒广大消费者，在为快递保价时，尽量留好价值证明，以及做好寄收检查的留证。C