8月26日，极兔国际正式发布极兔旺宝(J&TOnePacket)产品，极兔国际表示，针对跨境电商的欧美客户发货规模大、发货频率高、物流成本波动大等问题，极兔旺宝将从价格、时效、稳定性入手，为客户带来"更快、更省、更旺"的跨境轻小件寄递服务。

　　极兔出海事出有因

　　实际上，相对于通达系的专注国内快递业务发家不同，极兔一开始就是从国外杀入国内，并迅速成长，早在疫情之前，极兔就在东南亚取得了非常好的市场业绩，疫情之后打入国内，并爆发出惊人的市场活力。根据《中国企业家》今年发布"年度21家高成长性创新公司"，极兔位列第一，而胡润在2022年初发布《2021全球独角兽榜》，极兔速递以1300亿元的估值排名全球第16位，估值高达1300亿元，仅次于菜鸟物流。

　　“此次极兔旺宝的推出标志着极兔已迈向全球化的快递物流企业，其全球跨境综合履约服务已冲出东南亚，在美国和欧洲市场立住了脚。”极兔快递深圳大区的市场经理王芳对于中国储运杂志记者如是说道，虽然此番话语不难有宣传之色，但也可以看出，极兔对于进军欧美市场的决心势在必得。

　　快递业纷纷出海深耕东南亚

　　实际上，极兔的再度出海，反映了当下快递业并不安分于国内市场的内心。目前菜鸟、三通一达、顺丰等均已经先后瞄准海外快递市场。其中东南亚、非洲、拉美等成为争夺的重点。

　　以顺丰为例，这家号称要做世界快递巨头的公司，从一开始就有进军国际市场的野心。早在2010年，顺丰通过在新加坡设立营业网点打入东南亚市场。一年后，顺丰如法炮制，又先后进入、缅甸、印尼、越南等市场。

　　如今，顺丰控股嘉里物流，把嘉里物流旗下泰国最大快递公司KerryExpress也纳入囊中，其日单量约为极兔在东南亚日单量的50%。

　　在今年9月28日的机构调研纪要中，顺丰明确了自己的战略意图，表示顺丰会重点关注亚洲地区，在亚洲做到最好，在欧美更多是合作的方式，然后拓展中东、非洲、南美洲等地区。

　　百世集团在2019年宣布进行战略调整之后，东南亚市场也成了其战略重心。目前百世国际在东南亚已经拥有29个自营快递分拨中心、1300多个站点，目前主要集中在柬埔寨、越南、老挝、泰国等“一带一路周边国家”。值得注意的是，在国内已经不太灵的加盟制快递模式，在东南亚却风生水起，2021年中报显示，百世国际其已经在东南亚地区包裹总量达3880万单，同比增长140.7%，其中泰国和越南的包裹量分别同比增长80%、195.5%。

　　“随着国内市场的饱和，以及东南亚巨大的市场，在国内日渐成熟的快递企业，出海捞金显然已经是一个必选项，至于从东南亚，还是从欧美开始市场耕耘，不同的企业也将会根据自己的情况作出选择”德邦公关部前负责人杨晓在快递领域待了8年，他向《中国储运》杂志记者表示，离开德邦，但离不开快递，自己也即将加入一家头部快递公司的跨国部门，东南亚大有可为。C